台湾货轮堵塞苏伊士运河 船体横向卡在航道中(图)

驻在平安夜前夕

2021年03月24日 15:16 观察者网

　　[文/ 观察者网 杨子江]台长荣集团旗下一艘货轮发生事故，导致苏伊士运河被双向交通堵塞。

                               
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　　堵塞苏伊士运河的长荣集团货轮，图源：社交网站

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　　根据水运交通vesselfinder网站信息，一艘中国台湾长荣集团货轮“Ever given”号，在开往荷兰的途中经过苏伊士运河时发生事故，横向卡在运河中，堵塞了双向交通超过10小时。埃及政府正组织当地力量进行救援，但由于货轮太大，目前仍无进展。大量货轮及各类船只受此事故影响，已堵塞在苏伊士运河周围。

                               
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　　被堵塞的苏伊士运河情况，图源：vesselfinder网站

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-25 09:47
　　根据水运交通vesselfinder网站信息，一艘中国台湾长荣集团货轮“Ever given”号，在开往荷兰的途中经过 ...

　　长荣集团（EVERGREEN Group）总部位于台北市中山区，成立于1968年，以运输产业为核心，旗下有海运、航空和陆上运输业务。货轮“Ever given”号是一艘超大型集装箱船，其最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱。该船悬挂巴拿马旗，长度达到400米，宽59米，吃水约16米，2018年建成。

                               
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　　长荣集团货轮“Ever given”号，图源：社交网站

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-25 09:47
　　长荣集团（EVERGREEN Group）总部位于台北市中山区，成立于1968年，以运输产业为核心，旗下有海运、 ...

　　“Ever given”号已经不是第一次遇到事故。该船曾于2019年2月在德国汉堡港易北河发生过一次严重撞船事故。这艘超大型集装箱船在易北河行驶时，撞上一艘停泊在布兰克内斯码头的渡轮。这艘渡轮名为“Finkenwerder”号，船型相对矮小，长度约25米。“Ever given”号货轮撞向渡轮后，由于惯性或船员没发现撞船事故，该货轮并没能立即停止航行。所幸渡轮上当时没有乘客，只有一名船长和两名船员，三人遇事后立即弃船撤离。渡轮本身被撞扁，窗门玻璃碎裂，铰链弯曲，消防队员还发现水线上方有一个裂缝，而肇事者“Ever given”号只有油漆磨损。据了解，“Ever given”号曾服务于海洋联盟的欧洲航线CEM，挂靠我国青岛、上海、台北和深圳等多个港口。

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　　原标题：日媒：报废艰难 福岛核电站内或又现泄漏

　　据日本媒体报道，今天（26日）是日本福岛第一核电站1号机组启动运转50周年。但受制于接连不断的问题和强辐射等因素，在311大地震中发生严重核泄漏的核电站反应堆报废作业举步维艰。而在核电站内部，工作人员又发现了可能存在的核泄漏迹象。

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　　据日本广播协会电视台报道，日本东京电力公司的工作人员日前在福岛第一核电站一处露天场所发现了一块核废弃物。这块核废弃物长约20厘米、宽8厘米，呈凝胶状，放射量为每小时13毫西弗。报道说，近几个月来，东电工作人员着手将含有放射性物质的核废弃物转移到指定建筑内。其间，工作人员在一个存放容器附近发现了这块核废弃物。除了这块核废弃物本身的放射量，工作人员还在附近的存放容器表面测得每小时10毫西弗的辐射值。东电公司方面已将这块核废弃物进行了回收和分析，也对容器内部进行了取样调查。经初步鉴定认为，可能是存放容器发生腐蚀从而导致核废弃物的泄漏。相关调查结果已提交给日本原子能规制委员会。

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让搁浅货船重新漂浮有多难？需挖出2万立方米泥沙

2021年03月26日 18:03 央视

　　原标题：让搁浅货船重新漂浮有多难？需挖出2万立方米泥沙

　　据埃及苏伊士运河管理局25日表示，根据测算，救援人员需要清理多达2万立方米的泥沙，才能使搁浅的货船重新漂浮起来。目前，苏伊士运河的新航道与旧航道已中止通航。

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　　埃及苏伊士运河管理局方面表示，参与救援工作的挖泥船正在从搁浅货船的船头将运河底部的泥沙挖出，据测算，挖泥船需要挖出1.5万到2万立方米的泥沙，挖掘深度将达到12至16米，才能使搁浅的货船重新漂浮起来。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-26 22:53
让搁浅货船重新漂浮有多难？需挖出2万立方米泥沙

2021年03月26日 18:03 央视

                               
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　　据苏伊士运河管理局一名官员表示，由于搁浅的货船有400米长、59米宽，要让这艘重型货船重新漂浮起来在技术上很复杂，救援可能需要持续多日。目前，苏伊士运河的新航道与旧航道均中止通航。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-26 22:53
　　据苏伊士运河管理局一名官员表示，由于搁浅的货船有400米长、59米宽，要让这艘重型货船重新漂浮起 ...

　　据苏伊士运河管理局发布的消息，目前有超过200艘大型集装箱货船、油轮在苏伊士运河的两端拥堵，是多年来最严重的航运拥堵之一。因苏伊士运河暂时停止通航，一些航运公司正在考虑是否需要改道南非好望角绕行。

                               
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　　苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海，是重要的国际海运航道。

　　据路透社报道，全球约12%的贸易总量要通过苏伊士运河运输，而全球每天约有30%的集装箱货船通过苏伊士运河，运输燃料、消费品等各种货物。

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台湾货轮堵住苏伊士运河，“卫生纸危机”又要来了？

2021年03月26日 18:15 新民晚报

　　原标题：台湾货轮堵住苏伊士运河，“卫生纸危机”又要来了？

　　一船当关，万船莫开。

　　这几天，在身躯庞大的搁浅重型货船旁奋力干活儿的“迷你”挖掘机火了。然而，在这个欢乐的气氛背后，是百余艘往来船只在苏伊士运河通行受阻的“悲伤故事”，以及人们对国际货运物流的担忧。甚至有人开始担心，疫情蔓延初期的“卫生纸危机”又要来了。

　　一切取决于它被卡多深

　　23日，受埃及沙尘和强风天气影响，中国台湾长荣海运公司一艘驶往荷兰鹿特丹港的货轮在苏伊士运河新航道搁浅。

                               
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搁浅货轮旁的挖掘机火了。来源：GJ

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-27 01:45
台湾货轮堵住苏伊士运河，“卫生纸危机”又要来了？

2021年03月26日 18:15 新民晚报

　　这可是一条长约400米、宽约59米、重约20万吨的重型货轮，船首抵着运河东岸，船尾抵着西岸，正正好好将航道堵得严严实实。

　　船讯网显示，由于搁浅货船“添堵”，仅仅是被迫滞留在运河南端苏伊士湾的船只就多达169艘。

                               
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大量船只滞留在苏伊士运河南段。来源：船讯网

　　苏伊士运河管理局在25日的一份声明中表示，除了派出了挖掘机，还有8艘大型拖船正试图“解救”搁浅的货船。但由于货船太大，并装载了2万个集装箱，想将它拖出浅水区，显然是一个极具挑战性的任务。而一艘专业的吸泥船也已经抵达出事现场，协同救援。

　　“一切取决于它被卡得有多深。”参与救援的一家荷兰船舶工程公司负责人彼得·贝尔多夫斯基说，如果船卡得越深，就越难减重，解救它所需要耗费的时间也就越长。有救援公司警告说，可能需要数日甚至几周的时间，才能恢复苏伊士运河新航道的通行。

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　　每小时损失高达4亿美元

　　由于类似的事故此前也曾发生过，苏伊士运河管理局有应对方案。尽管新航道堵塞，但运河旧航道依然能够正常通行。但这依旧无法满足国际航运物流的需要。

　　苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。它是重要的水路交通枢纽，为从亚洲到欧洲其他地区运送石油、货物的船只提供了一条大约10天航行时间的捷径，平均每天有50艘船只通过，运河的贸易量占全球总贸易量的10%。

　　航道堵塞无论对以运河收入为国家财政收入和外汇储备主要来源的埃及，还是全球贸易而言，都造成了巨大的损失。而本已因新冠疫情受到冲击的全球供应链更是雪上加霜。市场担心，如果解救搁浅货轮的行动迟迟不得成功，将导致大型航运公司成本上升，并最终传导至更多商品。据彭博社的估算，航道拥堵造成的损失每小时高达4亿美元。

　　不过，西方消费者似乎当下更担心的，还是卫生纸供不应求的状况会不会再度出现。去年上半年新冠疫情暴发之初，多个国家民众疯狂囤积卫生纸。总部位于巴西的全球最大的木浆生产商首席执行官警告称，货船搁浅将严重影响木浆出货，而这最终将导致卫生纸制造商没有足够的木浆库存，进而影响卫生纸供应。

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史上最大货轮卡死“欧亚大动脉” 苏伊士运河停航 连锁反应一触即发

2021
03/26
09:44
每经头条精选

◎由于航线堵塞，因“长赐号”搁浅而拥堵的苏伊士运河目前已暂停通航。苏伊士运河的主要航运服务提供商莱斯代理公司告诉《每日经济新闻》记者，可能还需要一到两天的时间才能让“长赐号”恢复航行。

                               
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苏伊士运河拥堵情况(截至北京时间3月25日21时13分) 图片来源：VesselFinder

当地时间3月23日上午7点40分左右，一艘从中国深圳盐田驶往荷兰鹿特丹的超大型集装箱货船在从红海北向进入苏伊士运河时搁浅，横向卡在苏伊士运河的航道中，船首卡在一侧的河岸上，船尾也几乎触及另一侧的河岸。事故导致运河双向堵塞断航，大量船只无法通行，积压在这条全球最繁忙的贸易航线上。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-27 08:24
史上最大货轮卡死“欧亚大动脉” 苏伊士运河停航 连锁反应一触即发

2021

该艘巨轮名为“长赐号”（Ever Given），由长荣集团（Evergreen Group）运营，是体型最大的远洋船只之一，竖起来的高度几乎等同于纽约的帝国大厦。

在经历两天救援未果后，据法新社开罗消息，埃及苏伊士运河管理局当地时间25日称，其已暂停苏伊士运河的通航，直到此前搁浅的重型货船再度浮起。

对于事故发生的原因，“长赐号”的技术管理商贝仕船舶管理（Bernhard Schulte Shipmanagement）告诉《每日经济新闻》记者，货船在进入苏伊士运河向北航行时，遭遇强风而搁浅。

在接受记者采访时，苏伊士运河的主要航运服务提供商莱斯代理公司（Leth Agencies）的运营经理Mohamed Marzouk表示，可能还需要一到两天的时间才能让“长赐号”恢复航行。

全球船舶估值与航运大数据提供商VesselsValue高级贸易专家Plamen Natzkoff向每经记者表示，“运河堵塞造成损失的多少取决于疏通河道花费的时间和当下被堵住去路的船只如何作出反应，例如，有多少船只会决定转而从好望角绕道去欧洲。”

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-27 08:24
该艘巨轮名为“长赐号”（Ever Given），由长荣集团（Evergreen Group）运营，是体型最大的远洋船只之一 ...

受苏伊士运河被堵影响，油价波动明显。此外，此次阻塞恐给本已经陷入供应链瓶颈的集运业甚至是整个航运业带来不小的影响。

                               
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图片来源：苏伊士运河管理局

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-27 08:24
受苏伊士运河被堵影响，油价波动明显。此外，此次阻塞恐给本已经陷入供应链瓶颈的集运业甚至是整个航运业 ...

400米巨轮“卡死”运河 最佳机会是等潮来？

“（苏伊士）运河是全球贸易的关键瓶颈。”追踪油轮运输的网站TankerTrackers的萨米尔·马达尼说道，“如果船只能迅速重新起航，那么影响将最小化。任何长时间的堵塞都会造成严重后果，一方面是影响油价，另一方面是抬高运输费用，迫使货运船只绕行非洲。”

苏伊士运河的主要航运服务提供商莱斯代理公司（Leth Agencies）的数据显示，截至北京时间3月25日17:49分，“长赐号”搁浅点北部的塞得港和大苦湖共有86艘船，南部的运河入口共有70艘船正在等待通行。

此次搁浅的“长赐号”长约400米，宽59米，排水量达22.4万吨，最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱，是最大的远洋船之一，也是史上在苏伊士运河搁浅的最大型船只。

此前有报道推测，“长赐号”可能在航行中失去了动力。而就在当地时间3月24日下午6点30分左右，该艘巨轮的技术管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement透露，初步调查已经排除任何机械或发动机故障的原因。该机构同时称，所有船员安全，目前并无人员受伤、货物损坏或环境污染的报告。

据“长赐号”的运营公司长荣海运的发言人称，“长赐号”可能因遇强风偏航而搁浅。埃及气象部门的信息显示，当地时间3月23日，埃及遭遇大风和沙尘暴，风速高达每小时50公里。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-27 08:25
400米巨轮“卡死”运河 最佳机会是等潮来？“（苏伊士）运河是全球贸易的关键瓶颈。”追踪油轮运输的网站 ...

法新社报道称，埃及当局已经派出8艘大型拖船，以将搁浅货船拽离运河河床。《每日经济新闻》记者注意到，苏伊士运河水面宽度从南端280米到北端345米不等，而“长赐号”全长400米，横向堵住河道，且周三海潮较低，使船只重新浮起的难度可能较大。据劳埃德船舶日报（Lloyd's List）报道，解救方法之一是在运河沙堤中挖出一个宽阔的“转弯圈”，但这也将花费时间和设备。同时，可能需要减轻船只本身的重量，这就需要更复杂的卸货操作。考虑到船舶较大且已满载，使用起重驳船卸下集装箱将具有挑战性。

彭博社援引一位船只救援专家的话称，让这艘船脱浅的最佳机会可能要等到3月28日或29日，届时潮水将达到顶峰。

                               
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图片来源：苏伊士运河管理局

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-27 08:25
法新社报道称，埃及当局已经派出8艘大型拖船，以将搁浅货船拽离运河河床。《每日经济新闻》记者注意到， ...

“大动脉”被切断 加剧供应链中断

据苏伊士运河管理局消息，当地时间25日上午，新一轮的救援工作开启。彭博社援引知情人士报道，荷兰救援企业SMIT Salvage BV和日本救援企业Nippon Salvage参与到目前的救援工作中。《每日经济新闻》记者注意到，SMIT Salvage BV具有丰富的海上救援经验。2001年，该公司曾打捞过一艘沉没的俄罗斯核潜艇；2012年，该公司帮助一艘在意大利搁浅的邮轮清除内部燃料。

苏伊士运河修建于1859至1869年间，作为连接地中海、红海与亚洲地区的枢纽通道，每天有大量运载原油和制成品的船只通行于此，该运河是全球最重要的石油航道之一，也是消费品和散装原材料的关键动脉。苏伊士运河处理着全球海运贸易量的10％，是埃及最大的外汇收入来源之一。

根据苏伊士运河管理局的数据，2020年总共有近19000艘船通过苏伊士运河，平均每天通行量为51.5艘。最新数据显示，今年2月份，苏伊士运河共有1519艘船舶通过，其中392艘是集装箱船。

劳埃德船舶日报（Lloyd's List）的数据显示，集装箱货物约占苏伊士总运输量的26％，就贸易价值而言，延误带来的损失将是巨大的。根据粗略计算，西行货运量的每日价值约为51亿美元，而东行货运量的每日价值为45亿美元。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-27 08:26
“大动脉”被切断 加剧供应链中断据苏伊士运河管理局消息，当地时间25日上午，新一轮的救援工作开启。彭 ...

全球贸易与物流信息提供商JOC的欧洲高级编辑格雷格·诺勒（Greg Knowler）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，2020年，因第二季度航运受新冠疫情影响，亚洲至欧洲和地中海的船只运输了近1600万个20英尺集装箱（标准箱），比2019年的1660万箱略有下降，其中绝大多数货物是通过苏伊士运河运输的。

雷格·诺勒告诉记者，预计“长赐号”至少需要两天时间才能脱离搁浅状况。集装箱船搁浅给通过运河的常规航行造成干扰，导致从红海向北和地中海向南的船只扎堆。“所以即使苏伊士运河的通航只推迟两天，也将进一步加剧供应链中断，减缓运往欧洲各地企业的货运。”

在“长赐号”搁浅之前，历史上已经有数次货轮搁浅在苏伊士运河的事件。即使在2015年苏伊士运河完成了一项80亿美元的运河扩建工程之后，船只搁浅导致航道堵塞的事件也时有发生。

2020年11月，赫伯罗特船舶旗下的Al-Muraykh号在运河上搁浅五个多小时；2017年10月，东方海外的超大型集装箱船OOCL Japan号曾因机械故障而搁浅了数小时，之后在拖车帮助下重新脱浅并通过运河；2016年，马士基航运的9962TEU集装箱船Maersk Shams号也曾短暂搁浅；最严重的一次事故发生在2004年，油船Tropic Brilliance号在搁浅后，苏伊士运河被迫关闭了三天，最终在将25000吨石油抽出后，该船才终于脱困。

对于当前被堵住去路的航运公司来说，它们现在有一个选择是改走非洲和好望角的航线，但这将增加3000多海里，从亚洲到欧洲的过境时间延长一周。船只还必须加速航行以求赶上它们的周时间表，增加2节航速航行5天将额外燃烧1000吨燃料。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-27 08:26
全球贸易与物流信息提供商JOC的欧洲高级编辑格雷格·诺勒（Greg Knowler）在接受《每日经济新闻》记者采 ...

但航运情报公司Kpler认为，考虑到航程持续时间的大幅增加，任何已经在运河附近等候的船只都不太可能改道。船只从苏伊士开到阿姆斯特丹，如果以12海里/小时的速度航行的话，途经运河会花13天多一点，但途经好望角就会花超过41天。

                               
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图片来源：苏伊士运河管理局

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-3-27 08:26
但航运情报公司Kpler认为，考虑到航程持续时间的大幅增加，任何已经在运河附近等候的船只都不太可能改道 ...

连锁反应一触即发

受苏伊士运河拥堵影响，国际油价波动明显。截至周三收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格收于每桶61.18美元，涨5.92%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶64.41美元，涨幅为5.95%。

截至北京时间3月25日20点，伦敦布伦特原油期货和纽约商品交易所轻质原油期货价格分别下跌2.83%和3.09%。但据CNBC报道，此番回调是由于市场对新冠疫情的担忧。

作为全球至关重要的海运路线，若航道持续阻塞，全球原油供应市场势必将被扰乱。据全球船舶估值与航运大数据提供商VesselsValue消息，到当地时间3月24日下午，上百艘货轮被堵，等待通行。马达尼（Samir Madani）表示，截至前述时间，已有大约1300万桶的原油和石油产品运抵苏伊士运河入口。

对于此次苏伊士运河堵塞造成的损失，VesselsValue高级贸易专家Plamen Natzkoff在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，现在判断损失还有点为时过早。“运河堵塞造成损失的多少要取决于疏通河道花费的时间和当下被堵住去路的船只如何作出反应，例如，有多少船只会决定转而从好望角绕道去欧洲。”

Plamen Natzkoff告诉记者，“我们认为还需要5-6天的时间才能看到这次事件给航运市场带来的实际损失。”