焦点访谈：2035年中国交通是啥体验？安排得明明白白

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未来十五年国家综合立体交通网蓝图敲定 全国主要城市3小时覆盖

2021年02月25日 00:29 新浪财经综合

　　原标题：未来十五年国家综合立体交通网蓝图敲定

　　到2035年实体线网总规模将达70万公里左右，全国主要城市3小时覆盖

　　□记者 王璐 北京报道

　　来源：经济参考报

　　近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（下称《纲要》），这是一张规划期为2021至2035年、远景展望到本世纪中叶的蓝图。

　　根据《纲要》，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模将达到70万公里左右，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

　　北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立在接受《经济参考报》记者采访时表示，今年是推进交通强国建设的起始之年，《纲要》印发具有重要意义。该文件强调要通过构建完善的国家综合立体交通网、加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架、完善面向全球的运输网络优化等措施优化国家综合立体交通布局。推进各种运输方式统筹融合发展，推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展，推进区域交通运输协调发展，推进交通与相关产业融合发展，实现综合交通统筹融合发展。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-2-25 21:52
未来十五年国家综合立体交通网蓝图敲定 全国主要城市3小时覆盖

2021年02月25日 00:29 新浪财经综合

　　根据《纲要》提出的目标，到2035年，铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。

　　国家综合立体交通网中最为关键的线路将会构成国家综合立体交通网主骨架，成为全国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的主动脉，是支撑国土空间开发保护的主轴线，也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。

　　《纲要》规划加快建设“6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架。将重点区域按照交通运输需求量级划分为“极、组群、组团”3类，其中，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极。在4极之间，布局6条综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴；在极与组群、组群与组群之间，布局7条多方式、多通道、便捷化的交通走廊；在极或组群与组团之间、组团与组团之间，布局8条交通通道。

　　“这是值得高度关注的亮点，将推进这4极之间联系和辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，加强资源产业集聚地、重要口岸的连接覆盖，拓展4极辐射空间和交通资源配置能力，打造我国综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关键平台，充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。”欧国立认为。

　　《纲要》还提出，建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。

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示意图来了！这只伸向台北的“小手”让网友直呼“可爱”

2021
03/02
09:52
观察者网

【文/观察者网 熊超然】3月1日，@人民日报 发布了一张清晰版《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》，只见地图上的“大公鸡”从东南沿海地区向台北市伸出“一只小手”，这一画面让众多网友直呼“可爱”。

近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（下简称《纲要》），干货满满！一些敏锐的网友立刻从中发现一大亮点，海峡对岸的台湾省台北市也出现在这份规划当中。

一时间，《纲要》引发全网热烈讨论。“这不是一份交通规划，而是统一时间表”、“我们只是在自己的土地上发展交通而已。”所有人都翘首以盼，这一天能早日到来。

                               
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图自@人民日报

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:29
示意图来了！这只伸向台北的“小手”让网友直呼“可爱”

2021

据观察者网此前报道，在近期引人关注的《纲要》中，“京津冀-粤港澳”这一交通主轴的布局存在着亮点，海峡对岸的台湾省台北市也出现在规划当中。台北市所在的支线路径为：阜阳经黄山、福州至台北。

由于这份《纲要》的规划期是从2021年至2035年，远景展望到本世纪中叶，大陆网友掐指一算“快了，留给我们的时间不多了”。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:29
据观察者网此前报道，在近期引人关注的《纲要》中，“京津冀-粤港澳”这一交通主轴的布局存在着亮点，海 ...

                               
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这哪是什么交通规划，明明就是一份“统一时间表”。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:30
这哪是什么交通规划，明明就是一份“统一时间表”。

                               
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认真说，我们国家做的中长期规划基本上全都实现了。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:30
认真说，我们国家做的中长期规划基本上全都实现了。

“当年我们说要去月球挖土……后来……你们都知道了。”

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:30
“当年我们说要去月球挖土……后来……你们都知道了。”

                               
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在相关报道的微博留言区，有网友晒出了一张京台高速的照片，这又引发了一波热议。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:30
在相关报道的微博留言区，有网友晒出了一张京台高速的照片，这又引发了一波热议。

                               
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这位网友介绍，G3京台高速一直都有，只是目前暂时没通到台北。下面则有留言提出疑问，称“京台高速”中的“台”莫不是指的浙江台州？

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:30
这位网友介绍，G3京台高速一直都有，只是目前暂时没通到台北。下面则有留言提出疑问，称“京台高速”中的 ...

                               
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确认，G3京台高速确实就是指的“北京—台北”。这下子，知识点又增加了。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:31
确认，G3京台高速确实就是指的“北京—台北”。这下子，知识点又增加了。

                               
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知名航空博主@航空物语 随后更是在这张图上标注出了从大陆通向台北的交通线路，并配文写道：“图里在台湾海峡伸出的这个小手好可爱。”

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:31
知名航空博主@航空物语 随后更是在这张图上标注出了从大陆通向台北的交通线路，并配文写道：“图里在台湾 ...

                               
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事实上，据观察者网不完全统计，“把路修到台湾”的相关规划已经持续了十几年时间。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:31
事实上，据观察者网不完全统计，“把路修到台湾”的相关规划已经持续了十几年时间。

2004年，国务院审议通过《国家高速公路网规划》，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。

在首都的7条放射线中，其中有一条规划到台北。这7条线分别是：

北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

自那之后的多年间，台湾作为祖国的一部分，一直都被纳入到各项交通系统规划之中。而最近一次规划则正是出现在上月24日中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，台北位于京津冀—粤港澳这条主轴当中。

                               
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《国家综合立体交通网规划纲要》截图

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:32
2004年，国务院审议通过《国家高速公路网规划》，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时 ...

3月1日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍，近日公布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，我国实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，支撑“全国123出行交通圈”，也就是都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。支撑“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

在京台通道的建设当中，福州是一个重要节点，特别是其下辖的平潭县，地扼台湾海峡要冲，距台湾仅68海里，是祖国大陆距台湾最近的岛县。这里开通高铁，必然是离台湾最近的高铁。

就在去年12月26日，福平铁路正式开通运营，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用，福州至平潭间最快35分钟可达。

                               
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期待不久的将来，铁路能够修到台湾，平潭成为去往宝岛最近的一个“中转站”。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-2 23:32
3月1日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍，近日公布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到20 ...

对此，一位已经目睹福平铁路建成通车的网友留言写道：“还有最后海峡段，2035年建成实现，建设工期倒推10年，其实也就这几年的事。”

                               
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今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通

2021年03月02日 12:09 新京报作者：新京报

　　原标题：今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通

　　新京报快讯（记者 裴剑飞）3月1日，北京市召开全市交通工作会议，确定了多项2021年北京交通工作的具体目标。目前，北京市38条跨省公交线路日均客运量超过40万人次。2021年，北京市仍将继续推动区域交通一体化，努力打造都市圈1小时通勤圈，今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通。

　　38条跨省公交线路日均客运量超过40万人次

　　据了解，“十三五”时期，京津冀交通一体化取得重大进展，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市1.5小时交通圈基本形成。北京大兴国际机场正式投运，配套完成“五纵两横”外围综合交通体系；京雄城际、京张高铁开通运营；京台高速等8条高速公路建成通车，市域内国家高速公路网“断头路”清零；38条跨省公交线路常态化运营，日均客运量超过40万人次；取消省界收费站，ETC发行总量520万套，实现高速公路跨省无感支付；交通一卡通实现与233个城市互联互通。

　　“京津冀交通一体化”成为工作重点。会议提出，2021年，仍要坚持京津冀协同发展，推动区域交通一体化。交通部门将继续贯彻京津冀协同发展战略，强化机场、铁路与城市交通的衔接，加快推进轨道、高速、交通综合枢纽建设，努力打造都市圈1小时通勤圈。

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今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通

2021年03月02日 12:09 新京报作者：新京报

　　原标题：今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通

　　新京报快讯（记者 裴剑飞）3月1日，北京市召开全市交通工作会议，确定了多项2021年北京交通工作的具体目标。目前，北京市38条跨省公交线路日均客运量超过40万人次。2021年，北京市仍将继续推动区域交通一体化，努力打造都市圈1小时通勤圈，今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通。

　　38条跨省公交线路日均客运量超过40万人次

　　据了解，“十三五”时期，京津冀交通一体化取得重大进展，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市1.5小时交通圈基本形成。北京大兴国际机场正式投运，配套完成“五纵两横”外围综合交通体系；京雄城际、京张高铁开通运营；京台高速等8条高速公路建成通车，市域内国家高速公路网“断头路”清零；38条跨省公交线路常态化运营，日均客运量超过40万人次；取消省界收费站，ETC发行总量520万套，实现高速公路跨省无感支付；交通一卡通实现与233个城市互联互通。

　　“京津冀交通一体化”成为工作重点。会议提出，2021年，仍要坚持京津冀协同发展，推动区域交通一体化。交通部门将继续贯彻京津冀协同发展战略，强化机场、铁路与城市交通的衔接，加快推进轨道、高速、交通综合枢纽建设，努力打造都市圈1小时通勤圈。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-3 18:36
今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通

2021年03月02日 12:09 新京报作者：新京报

　　通过城际铁路联络线串起“一南一北”两座机场

　　具体来看，京津冀城市群衔接将更加高效。优化双机场城市交通衔接，完成新机场北线高速东西延项目，推进丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功能建设。记者了解到，目前首都机场和大兴机场间并没有可以直达轨道交通线路，根据北京市此前发布的规划，北京拟通过建设一条城际铁路联络线的方式，来连接“一南一北”两座机场。

　　新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设，其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场，二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心。

　　目前，这条新线路的一期工程正在建设中。待城际铁路联络线一、二期工程全部开通运营后，从城市副中心就能实现乘坐城际铁路直达北京新、老两座机场。

　　此外，记者了解到，工作会议上提出的“推进丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功能建设”这两项任务，目前北京市也正在积极推进。其中，首都机场线预计今年年底完成西延工程，开通北新桥站，扩大机场线的服务范围。届时，乘客还有望在东直门站办理值机和行李托运业务。由于东直门站站台空间有限，将在中间车厢内增加行李存放位。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-3 18:36
今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通

2021年03月02日 12:09 新京报作者：新京报

　　通过城际铁路联络线串起“一南一北”两座机场

　　具体来看，京津冀城市群衔接将更加高效。优化双机场城市交通衔接，完成新机场北线高速东西延项目，推进丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功能建设。记者了解到，目前首都机场和大兴机场间并没有可以直达轨道交通线路，根据北京市此前发布的规划，北京拟通过建设一条城际铁路联络线的方式，来连接“一南一北”两座机场。

　　新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设，其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场，二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心。

　　目前，这条新线路的一期工程正在建设中。待城际铁路联络线一、二期工程全部开通运营后，从城市副中心就能实现乘坐城际铁路直达北京新、老两座机场。

　　此外，记者了解到，工作会议上提出的“推进丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功能建设”这两项任务，目前北京市也正在积极推进。其中，首都机场线预计今年年底完成西延工程，开通北新桥站，扩大机场线的服务范围。届时，乘客还有望在东直门站办理值机和行李托运业务。由于东直门站站台空间有限，将在中间车厢内增加行李存放位。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-3 18:36
　　通过城际铁路联络线串起“一南一北”两座机场　　具体来看，京津冀城市群衔接将更加高效。优化双机场 ...

　　今年将实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通

　　2021年，北京市还将加快“轨道上的京津冀”建设，推进京滨、京唐城际铁路和丰台站等3个国家铁路车站配套交通枢纽建设，实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通；完善高速公路网，推进承平高速等项目，进一步提升京津冀互联互通水平。

　　记者了解到，今年2月6日起，北京、天津地铁乘车二维码已经率先实现了互联互通，范围包括两市城市轨道交通所有运营线路及车站。北京市民可使用“亿通行APP”乘坐天津地铁，天津市民可使用“天津地铁APP”乘坐北京地铁，切实便捷京、津两地乘客跨城地铁出行。当时，北京市交通委介绍，北京交通部门还在推进与石家庄、广州等城市地铁乘车二维码互联互通工作，力争2021年实现。

　　新京报记者 裴剑飞