焦点访谈：2035年中国交通是啥体验？安排得明明白白

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-12 09:22
俄驻华大使：还没去过台湾省 愿坐高铁去

2021年03月10日 09:49 观察者网作者：观察者网

　　根据公开资料，日前正在北京第七次参加中国全国两会的杰尼索夫，18岁时就已开始学习汉语。1973年他第一次来到中国，1992年起在俄罗斯联邦驻华大使馆担任参赞，2013年时已经是俄驻华大使馆特命全权大使。作为一名知华派，杰尼索夫数十年的居华经历让他清楚认识到这个远东邻居的实力。

　　3月8日，杰尼索夫在接受凤凰卫视节目采访时谈到“修高铁到台北”的热点话题。他回应称，“中国能建造大桥，正如我们在广东省粤港澳大湾区看到的那样。 所以从技术层面上讲，中国完全有这个能力，并且两岸本来就同属一地”。

                               
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　　另外，在去年新冠疫情刚爆发时，杰尼索夫曾录制了中文视频为武汉加油。视频中他将自己称为一个“老北京人”，且住在中国好多年，也去过武汉很多次。而本次接受采访时他则透露，至今还从未去过台湾省。杰尼索夫说，如果以后有机会的话，他将更愿意选择乘坐高铁去。

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H5|一路穿越2035的小美好

2021-03-12 20:23 来源:大洋网

3月11日，十三届全国人大四次会议表决通过了关于“十四五”规划和2035年远景目标纲要的决议。2035年基本实现现代化的美好蓝图跃然眼前。山间乡路、干线公路、铁路网、港珠澳大桥、“一带一路”、集成电路、航天天路、社区道路……路路相连，缤纷交错，共同汇成“中国大道2035”金光之路。穿越2035，一起看看15年后的那些小美好。

                               
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广州日报全媒体编辑中心出品

策划：赵东方、余靖、黄颂豪、龙成满

创意统筹：何超、黄婉华、吴一钒

设计统筹：徐锦昆、陈希

手绘：陈希、杨晓明、黄潭，实习生何沅恒

H5：黄潭

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海南发布国内首条智能汽车高速公路测试路段

2021年03月13日 00:55 央视

　　原标题：海南发布国内首条智能汽车高速公路测试路段

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-13 21:56
海南发布国内首条智能汽车高速公路测试路段

2021年03月13日 00:55 央视

　　近日，海南省智能汽车道路测试和示范应用管理联席工作小组，将G9812海琼高速嘉积互通至长坡互通路段作为海南省首批智能汽车开放测试和示范应用高速路段。

                               
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　　据了解，G9812海琼高速嘉积互通至长坡互通路段全长23.072公里，涵盖桥梁、弯道、坡道、互通进出口及道路标牌等丰富的应用场景，有利于实现L3级（有条件自动驾驶）以上自动驾驶技术高速特定场景，为国内首条开放式智能汽车高速公路测试路段。截止目前，海南省已累计发布开放测试和示范应用道路超150公里。（总台央视记者 钟华夏）

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“十四五”交通图谱：轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区基本建成

2021
03/19
16:49
21世纪经济报道

中国迈向城市群发展时期，轨道交通的重要性也愈发突显。

“十四五”规划纲要在提到京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群时，分别明确提及了轨道交通：基本建成轨道上的京津冀；加快粤港澳大湾区城际铁路建设；实现长三角地级及以上城市高铁全覆盖。

在轨道交通体系中，高铁干线、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道分属于不同的层次，一般而言，高铁主要服务于300公里以上距离；城际铁路侧重于城市群范围内的客流，覆盖范围一般在100-300公里；市域（郊）铁路主要服务都市圈中心城市城区与周边城镇组团及组团内部的通勤客流，覆盖范围一般在50-100公里；城市地铁主要服务于城市中心城区内部的短距离通勤出行，覆盖范围在50公里以内。

国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华向21世纪经济报道记者表示，以中心城市带动城市群发展，进而以城市群带动中国区域协调发展已上升为国家的重大战略，在这样的空间形势中，有必要把城市群、都市圈建立在轨道之上。

以京津冀、长三角、粤港澳大湾区这三大主要城市群的轨道建设情况来看，过去几年取得了哪些进步？当前存在什么样的短板？“十四五”又将迎来怎样的发展前景？

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:42
“十四五”交通图谱：轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区基本建成

2021

三大城市群高铁里程占全国1/4以上

过去的几年间，长三角的高铁建设高歌猛进。

3月5日，中国铁路上海局集团有限公司建设工作会议上的信息显示，“十三五”时期是长三角铁路历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的时期。其中，高铁里程由3250公里增加到6008公里，新增2758公里，增幅84.9%，新增高铁里程创下五年规划的历史新高，轨道上的长三角正在加快成型。

其中，根据公开信息，2020年末，安徽省高铁运营总里程达2297公里，位居全国高铁运营总里程第一位。

上述会议还指出，预计“十四五”期间，长三角将新增高铁建设3500公里，到2025年，高铁里程达到9500公里。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:42
三大城市群高铁里程占全国1/4以上过去的几年间，长三角的高铁建设高歌猛进。3月5日，中国铁路上海局集团 ...

再看京津冀，全国人大代表、北京铁路局集团公司董事长赵春雷不久前介绍，“十三五”期间，高铁营业里程由1616.3公里增加到2288.6公里，增长41.6%。

并且，1月22日，京哈高铁北京至承德段正式通车运行，结束了承德通往北京方向没有高铁的历史，也意味着“轨道上的京津冀”最后一块拼图完成，京津冀所有城市实现了高铁网络的互联互通。

粤港澳大湾区高铁里程在2019年末为1232公里，与长三角、京津冀有一定的差距，但算上面积的因素，粤港澳大湾区的高铁网密度在三大城市群中是最高的。

加总来看，当前长三角、京津冀、粤港澳大湾区高铁里程已超过9500公里。根据《中国国家铁路集团有限公司2020年统计公报》，2020年，全国铁路营业里程14.63万公里，其中高铁3.8万公里。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:42
再看京津冀，全国人大代表、北京铁路局集团公司董事长赵春雷不久前介绍，“十三五”期间，高铁营业里程由 ...

计算可知，三大城市群的高铁里程数占全国的比例超过了1/4。当然，可供参照的是，2019年，京津冀、长三角和粤港澳大湾区GDP总量占全国的比重约为44%。

全国人大代表、国铁集团董事长陆东福介绍不久前介绍，到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右。

届时，三大城市群的高铁里程在全国的占比还有望进一步提升。而这本身也契合了区域经济发展规律。从铁路客运量这一指标来看，2019年排在前列的包括广东、浙江、江苏等省份，其中，来自于中国铁路上海局集团有限公司2018年底的一项数据显示，长三角铁路用占全国铁路8%的营业里程，承担了全国近20%的铁路旅客输送量。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:43
计算可知，三大城市群的高铁里程数占全国的比例超过了1/4。当然，可供参照的是，2019年，京津冀、长三角 ...

张国华表示，高铁的建设需要算经济账，它一定是跟产业、人口等紧密联系的，中国主要城市群之间的高铁网密度，还有进一步加强的空间。

                               
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三大城市群高铁建设情况（数据来源：公开信息，其中，粤港澳大湾区高铁里程为2019年末数据。）

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:43
张国华表示，高铁的建设需要算经济账，它一定是跟产业、人口等紧密联系的，中国主要城市群之间的高铁网密 ...

城际和市域铁路有待“补短板”

高铁更多起到城市群与城市群之间联系的作用，提升区域可达性，缩短城市间的时空距离。

相比之下，城际铁路、市域（郊）轨道则分别对应城市群、都市圈内部的连接，在其覆盖范围内，人群往来更为高频，其中一个重要的服务群体是通勤者，对于这一类群体而言，更需要速度较快、班次较密集、票价成本较低的交通解决方案。

近年来，不少地方都提出打造“一小时通勤圈”，希望使城市群、都市圈从空间上实质性地连为一体，有效促进人口向城市外围或周边疏解。但目前来看，三大城市群在城际铁路和市域（郊）轨道方面，都存在短板。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:44
城际和市域铁路有待“补短板”高铁更多起到城市群与城市群之间联系的作用，提升区域可达性，缩短城市间的 ...

张国华向21世纪经济报道记者表示，我国轨道交通以“铁路+城市轨道”为主体，但市域（郊）铁路、城际轨道却规模体量不足，难以适应城市群、都市圈的高强度、多样化、高频次、强时效的交通需求特点。

比如，北京、上海的市域（郊）铁路分别仅有400公里和56公里，远低于市内地铁的里程数；深圳在2019年11月公布的一份《建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》指出，深圳与莞惠之间跨市机动化出行中轨道分担比例不足5%。

根据张国华的研究，以日本东京都城市群的发展经验来看，东京都包括私铁、地铁、轻轨在内的轨道线网总规模达到2300公里，市区轨道304公里，城际轨道线网的规模通常要达到市区轨道线网的7-8倍，才能实现中心城功能的有效疏解。

但“十四五”期间，三大城市群的城际和市域（郊）铁路将迎来快速发展期。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:44
张国华向21世纪经济报道记者表示，我国轨道交通以“铁路+城市轨道”为主体，但市域（郊）铁路、城际轨道 ...

2020年12月，国家发改委召开城际和市域（郊）铁路建设专题会议，部署整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设。

国家发改委基础设施发展司相关负责人表示，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

其中，国家发改委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:44
张国华向21世纪经济报道记者表示，我国轨道交通以“铁路+城市轨道”为主体，但市域（郊）铁路、城际轨道 ...

2020年12月，国家发改委召开城际和市域（郊）铁路建设专题会议，部署整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设。

国家发改委基础设施发展司相关负责人表示，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

其中，国家发改委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:44
张国华向21世纪经济报道记者表示，我国轨道交通以“铁路+城市轨道”为主体，但市域（郊）铁路、城际轨道 ...

2020年12月，国家发改委召开城际和市域（郊）铁路建设专题会议，部署整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设。

国家发改委基础设施发展司相关负责人表示，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

其中，国家发改委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

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张国华向21世纪经济报道记者表示，我国轨道交通以“铁路+城市轨道”为主体，但市域（郊）铁路、城际轨道 ...

2020年12月，国家发改委召开城际和市域（郊）铁路建设专题会议，部署整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设。

国家发改委基础设施发展司相关负责人表示，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

其中，国家发改委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

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2020年12月，国家发改委召开城际和市域（郊）铁路建设专题会议，部署整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设。

国家发改委基础设施发展司相关负责人表示，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

其中，国家发改委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

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2020年12月，国家发改委召开城际和市域（郊）铁路建设专题会议，部署整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设。

国家发改委基础设施发展司相关负责人表示，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

其中，国家发改委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

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张国华向21世纪经济报道记者表示，我国轨道交通以“铁路+城市轨道”为主体，但市域（郊）铁路、城际轨道 ...

2020年12月，国家发改委召开城际和市域（郊）铁路建设专题会议，部署整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设。

国家发改委基础设施发展司相关负责人表示，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

其中，国家发改委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-20 19:44
张国华向21世纪经济报道记者表示，我国轨道交通以“铁路+城市轨道”为主体，但市域（郊）铁路、城际轨道 ...

2020年12月，国家发改委召开城际和市域（郊）铁路建设专题会议，部署整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设。

国家发改委基础设施发展司相关负责人表示，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

其中，国家发改委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

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张国华向21世纪经济报道记者表示，我国轨道交通以“铁路+城市轨道”为主体，但市域（郊）铁路、城际轨道 ...

2020年12月，国家发改委召开城际和市域（郊）铁路建设专题会议，部署整体推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设。

国家发改委基础设施发展司相关负责人表示，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。总体考虑是，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

其中，国家发改委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。