焦点访谈：2035年中国交通是啥体验？安排得明明白白

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:03
国铁集团董事长：2025年高铁覆盖98%城区人口50万以上城市

2021

“十四五”高铁将覆盖98%城区人口50万以上城市

陆东福介绍， “十三五”期间，全国铁路营业里程由“十二五”末的12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%，其中高铁由1.98万公里增加到3.79万公里、翻了近一番，“四纵四横” 高铁网提前建成，“八纵八横” 高铁网加密成型，建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

“十四五”期间，铁路建设任务仍十分繁重。陆东福透露，“十四五”在建、已批项目规模已达3.19万亿元；到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。陆东福特别介绍说，川藏铁路是世纪性战略工程。目前，先期开工的色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥项目，隧道工程已全部转入洞内施工，桥梁基础施工已全面展开，形成了良好的试点示范效应；雅安至新都桥186公里、波密至林芝151公里正在组织招标，3月底可实现开工建设；新都桥至波密674公里正在进行专项技术审查，近期开展初步设计审查，争取8月份招标，四季度具备开工条件。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:03
“十四五”高铁将覆盖98%城区人口50万以上城市陆东福介绍， “十三五”期间，全国铁路营业里程由“十二五 ...

我国正研发新一代更高速度动车组

“十三五”期间，我国铁路自主创新取得重大成果，总体技术水平迈入世界先进行列。目前，已经形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。

据陆东福介绍，目前国铁集团正在组织几项重点工作：

一是今年7月1日前将复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨，实现对31个省（区市）的全覆盖。

二是今年7月1日前在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组。

三是启动 “CR450科技创新工程”。计划基于时速350公里高铁基础设施条件，主要通过对高铁移动装备技术的全面提升，即研发新一代更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，实现我国高铁更高商业运营速度，持续巩固我国高铁领跑优势。

(来源:人民日报客户端)

毋问我从哪里来

西藏和平解放70周年之际，国产复兴号动车组将开进拉萨

2021
03/07
11:07
新民周刊

随着西藏和内地的交通越来越方便，我们完全有理由相信，未来的西藏，人们的生活将越来越幸福。

文 | 海上客

“今年7月1日前，将复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨，实现对31个省（区市）的全覆盖。”这是全国人大代表，国铁集团董事长、党组书记陆东福近日接受人民日报记者采访时披露的信息。

                               
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陆东福

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:07
西藏和平解放70周年之际，国产复兴号动车组将开进拉萨

2021

在海叔看来，陆东福所说这不长的一段话，透露了不少信息。

首先，今年早些时候，国铁集团工作会议上，就曾传出复兴号动车组今年将进入拉萨的消息。如今，陆东福面对人民日报记者，再次确认了这一消息。这显示了中国高铁与青藏铁路的契合度正在加深。今年，是青藏铁路全线开通15周年。2006年7月1日，青藏铁路全线开通试运营。那一年的5月，海叔曾随青藏铁路试验列车从上海到拉萨跑了一个来回，用时半个多月。当时看到西宁到格尔木这一段——青藏铁路一期工程正在改造复线。要知道，西宁到格尔木段从1958年开工，到1984年建成通车。特别是出格尔木以后为了打通关角隧道，牺牲了不少铁道兵战士，然而隧道仍不能在20世纪80年代打通。

                               
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关角隧道老线

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:07
在海叔看来，陆东福所说这不长的一段话，透露了不少信息。首先，今年早些时候，国铁集团工作会议上，就曾 ...

直到2001年，青藏铁路二期拉萨-格尔木段终于开工，关角隧道也在这一时期打通。青藏铁路二期工程，从2001年开工，至2006年完工，却实现了零伤亡！然而，在当年工程基建水平已经初露“基建狂魔”色彩的时候，中国的装备制造业还没有完全跟上。在2006年7月1日青藏铁路全线开通之后，当时客运列车采用美国GE公司出品的高原型内燃机火车头NJ2型，而车厢采用青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司出品的25T型高原型客车。后来，才逐渐有国产的和谐HXN3型内燃机车加入进来。

                               
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配属于格尔木机务段的国产HXN3型内燃机车牵引进藏列车

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:08
直到2001年，青藏铁路二期拉萨-格尔木段终于开工，关角隧道也在这一时期打通。青藏铁路二期工程，从2001 ...

青藏铁路全线开通运营之后，逐渐有更多全国产设备投入进来，这一点，在海叔看来，显示出中国的装备制造业水平的逐步提升。而如今，当国产复兴号动车组将进入拉萨时，彰显的则是中国高铁和青藏铁路的契合度正在加深。

                               
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国产复兴号动车组

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:08
青藏铁路全线开通运营之后，逐渐有更多全国产设备投入进来，这一点，在海叔看来，显示出中国的装备制造业 ...

在青藏铁路全线开通两年以后，京沪高铁正式开工。2011年6月30日，京沪高铁全线通车。从那时到如今，中国高铁的发展举世瞩目。如今的中国高铁运营里程高达3.8万公里，稳居全球第一，甚至远超全球其他国家高铁运营里程之和。

在如今的中国高铁客运动车组中，有早期与日本、德国等合作生产的和谐号动车组，更有此后完全自主知识产权且实行中国标准的复兴号动车组。而陆东福如今所说，即将进入拉萨的动车组，将是一种全新的车型——内电双源，也就是说，其既可以使用内燃机为动力，又可以以电力牵引为动力，这样，在内地有高铁的路段，无疑可以通电运行。而当这种动车组进入青藏铁路路段，则可以采用内燃机作为动力。这不禁令人有所遐思——未来，青藏高原上，是否会有高速铁路呢？

第二，今年是西藏和平解放70周年。西藏和平解放后，经过民主改革、成立自治区，彻底废除统治西藏数百年的政教合一封建农奴制度。和平解放以来，针对西藏一穷二白、民生凋敝状况，中央把帮助发展经济、改善民生摆在首位。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:08
在青藏铁路全线开通两年以后，京沪高铁正式开工。2011年6月30日，京沪高铁全线通车。从那时到如今，中国 ...

                               
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2019年8月2日，从那曲双湖县搬迁到彩渠塘村的村致富带头人赞琼（右二）和妻子、儿子一起陪79岁的老父亲唠家常。 图：新华社

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:08
2019年8月2日，从那曲双湖县搬迁到彩渠塘村的村致富带头人赞琼（右二）和妻子、儿子一起陪79岁的老父亲唠 ...

截至2019年底，西藏74个贫困县全部摘帽，62.8万建档立卡贫困人口全部脱贫，人均纯收入从2015年底的1499元增加到2019年的9328元，历史性消除绝对贫困。这比全国范围内消除绝对贫困，还提前了一年。

如今，随着西藏和内地的交通越来越方便，我们完全有理由相信，未来的西藏，人们的生活将越来越幸福。

第三，陆东福说，复兴号动车组在进入拉萨后，将实现对31个省（区市）的全覆盖。其实，除了这31个省（区市）以外，复兴号早就走京港高铁线路进入香港西九龙站了。也就是说，除了尚没有高铁通车的澳门特别行政区以外，7月1日之后，全中国将只剩台湾省是复兴号动车组没有开到的省级行政区了。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:09
截至2019年底，西藏74个贫困县全部摘帽，62.8万建档立卡贫困人口全部脱贫，人均纯收入从2015年底的1499元 ...

                               
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复兴号将助力中国高铁巩固领跑优势

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 10:09
复兴号将助力中国高铁巩固领跑优势

日前出台的《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》，可是明明确确标注了大陆通往台湾的铁路线路的。海叔感觉，我们有理由相信，复兴号未来一定能开进台湾省。预祝这一天早日到来！

                               
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国家综合立体交通网主骨架布局示意图 图：新华社

毋问我从哪里来

京港澳高速磁悬浮列车来了？广东官方回应“是一种误读”

2021年03月07日 18:00 中国新闻周刊

　　原标题：京港澳高速磁悬浮列车来了？广东官方回应“是一种误读”

　　在未来几十年里

　　技术的发展、政策环境的变化

　　都是未知变量

　　所以高速磁悬浮列车未来的建设究竟如何展开

　　目前还无从预测

                               
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广东省国土空间规划中预留高速磁悬浮列车通道  图/《广东省国土空间规划（2020—2035年）》公众咨询

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 20:17
京港澳高速磁悬浮列车来了？广东官方回应“是一种误读”

2021年03月07日 18:00 中国新闻周刊

　　近日，广东省自然资源厅公布了《广东省国土空间规划（2020-2035年）》公众咨询版。该规划提出，将预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮等六大重要交通廊道。这是我国首次明确规划高速磁悬浮线路。

　　消息一出，引起了不少讨论的声音。据估算，磁悬浮列车的最高时速理论上可达600公里以上，以此计算，如果京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮开通运行，深圳到上海将只需要2.5小时，深圳到北京将只需要3.6小时，比高铁要缩短一半以上的时间。

　　不过，广东省自然资源厅相关负责人告诉中国新闻周刊，这只是“国土空间规划”，不是具体可行的交通规划，规划仍处于早期阶段。

　　这位负责人表示，这次《广东省国土空间规划（2020-2035年）》之所以提出预留高速磁悬浮交通廊道，是为了落实近期中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，该纲要提出要“研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设”。

　　“从国土规划的角度，预留一定空间，与未来是否会建、未来何时会建都没有必然联系。”这位负责人说，如果将来要启动建设，还将牵涉到耕地规划、自然保护等具体事项，届时将交由交通部门、发改委等职能部门依据未来的具体政策来规划和论证。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 20:17
　　近日，广东省自然资源厅公布了《广东省国土空间规划（2020-2035年）》公众咨询版。该规划提出，将预 ...

　　一条铁路引发的国际竞赛

　　关于磁悬浮，不管是国外，还是国内，都有过诸多尝试。

　　目前，中国和日本、德国、美国等国家在高速磁悬浮技术领域处于领先地位。

　　日本主要发展电动磁悬浮制式，已达到准商业运营。德国主要发展常导磁悬浮制式，相关技术在我国上海磁悬浮专线上得到应用。美国主要发展低真空管道磁悬浮技术，目前处于试验验证阶段。

　　2006年，上海磁悬浮专线投入商业运营，这条采用德国技术的线路，成为世界第一条磁悬浮列车示范运营线。接下来，长沙、北京又相继开通了磁悬浮专线。2021年1月，苏州、芜湖也相继宣布，将成为新的开通磁悬浮列车的城市。

　　但这些都称不上“高速”。

　　上海磁悬浮列车的最高时速为430公里，从2020年起，列车全天的最高运营时速调整为300公里，长沙磁浮快线的最高时速则只能达到100公里。而在将磁悬浮列车推向“高速”的竞赛中，中国一直在围绕着核心关键技术展开自主创新。

　　2021年1月13日，西南交通大学宣布，世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在成都正式下线启用，设计时速高达620公里，标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。

　　高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目组负责人金朝辉曾公开表示，现在的问题在于需要更长的试验线，同时也需要集中全国的技术力量，预计3到5年之内，可以解决工程化的问题。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 20:18
　　一条铁路引发的国际竞赛　　关于磁悬浮，不管是国外，还是国内，都有过诸多尝试。　　目前，中国和日 ...

　　服务于特大城市间的交通

　　2006年，经国务院批准立项的京沪高速铁路开工。这条铁路从最早的可行性研究，到立项，论证过程长达12年，其中最令人瞩目的是轮轨派与磁悬浮派间的激烈争辩。结果并没有出人意料之处，京沪高速铁路最终采用了轮轨技术，当年被铁道部专家认为“科幻色彩太浓厚”的磁悬浮方案在竞争中落败。

　　如今，十余年过去，时过境迁，在新的发展情势需求下，高速磁悬浮列车重新回到了规划者的视野。

　　中铁二院工程集团高级工程师余浩伟指出，高速磁悬浮克服了轮轨铁路的提速障碍，是目前唯一能达到速度400~600公里/小时的地面交通工具。对于客运交通而言，速度的提高是为了缩短旅客旅行时间。在估算各交通工具的总出行时间后可以得出，当旅行距离处于300~2000公里范围时，采用时速400~600公里的高速磁悬浮交通出行时的总旅行时间相比飞机、高铁和汽车等交通方式具有优势。

　　也就是说，高速磁悬浮适合用于大都市之间的远程交通。

　　以北京为中心，国内各主要城市相距北京大多在1000~1500公里范围内，若要在3小时之内到达，除了飞机，高速磁悬浮应是另一选择。因此，《国家综合立体交通网规划纲要》中强调高速磁悬浮列车主要应用于“超大城市间”，道理也在这里。

　　赛迪城市经济研究中心主任王高翔认为，这背后藏着中国的发展趋势——中心城市正加速膨胀，在经济发展中扮演越来越重要的角色。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 20:18
　　服务于特大城市间的交通 　　2006年，经国务院批准立项的京沪高速铁路开工。这条铁路从最早的可行性 ...

　　2019年8月，中央财经委员会第五次会议明确指出，中心城市和城市群正在成为承载发展要素的主要空间形式，未来一段时间要增强中心城市和城市群等经济发展优势区域的经济和人口承载能力，增强其他地区在保障粮食安全、生态安全、边疆安全等方面的功能。

　　中共中央关于十四五规划的建议中也提出，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化。

　　从世界先进地区来看，在保证区域协调发展的大背景下，优先发挥中心城市的带动作用，对于提升区域经济全局的发展水平和发展质量都是十分重要和必要的。在经济发展客观规律和政策导向下，未来一段时间，大的城市群将会进一步实现更快速度的发展，而中小城市将更多走向特色发展的发展路径。

　　分析认为，发展高铁与高速磁悬浮列车，是尊重客观规律，增强城市群之间运输能力，更好发挥中心城市带动作用的体现。对于城市群内部中心城市与中心外围城市，主要依托的是城市轨道交通、轻轨等交通运输工具，而城市群中心城市与副中心城市、节点城市的沟通交流，在成本、效益和经济性中进行综合考量，往往依托高速铁路进行点对点运输工作。在各类轨道交通运输方式间，应综合考量运行时间、建设运营成本及社会效益，选择更为适合的交通运输方式和组织方式。

　　有专家指出，中国具有庞大的内需优势和基础设施建设优势，在高铁取得了较大成功之后，沿着更快、更安全、更高质量的发展方向，在城市群之间发展高速磁悬浮，有助于提升我国在相关领域的科技研发储备能力和运营管理经验，有望再造一个产业新名牌。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-3-8 20:18
　　2019年8月，中央财经委员会第五次会议明确指出，中心城市和城市群正在成为承载发展要素的主要空间形 ...

　　是否值得建，仍需充分讨论

　　即便技术应用的问题能解决，高速磁悬浮的经济成本也仍然值得讨论。

　　全世界范围内，磁悬浮列车系统运营费用昂贵是共识，比如圣地亚哥机场、慕尼黑机场等磁悬浮项目，均因资金问题而被迫取消。

　　早在2008年，中国工程院院士王梦恕曾公开表示，磁悬浮的建造成本比轮轨建设成本高出一倍以上，运营成本更高。

　　上海磁悬浮专线开通后的盈亏情况，也一直是专家和民众关注和争议的焦点。由于造价与运营费用高昂，在2004年至2006年的三年试运营期间，上海磁悬浮专线曾亏损超10亿元。运营机构上海磁悬浮公司披露的财务报表显示，上海磁悬浮专线2005年亏损4.4亿元，2006年亏损3.93亿元，2007年亏损4.62亿元，2008年亏损达5.61亿元，可以说是“吞金巨兽”。

　　已建成并投入运行的上海磁悬浮专线，累计总投资高达110亿元。即使按每天1200人次，每张票价300元计算，也要100多年才能收回成本。更何况，同样是从机场开出，其他的轨道交通只需要几元钱，即便磁悬浮列车票价只收50元，也直接“劝退”了一大批乘客。

　　有网友算了一笔账，上海浦东机场到龙阳路的磁悬浮里程30公里，单程票价50元，运行时间7分钟，时速430公里。京沪高铁里程1300多公里，是上海磁悬浮里程的43倍多。

　　如果未来高速磁悬浮列车建成，参考上海磁悬浮专线的价格，那么京沪磁悬浮的定价可能是2150元，而京沪之间航班的价格，全价是1630元，高速磁悬浮列车的价格上并没有优势。而时间上，哪怕按照全程600公里/小时的速度，大概耗时也是两个多小时，并不显著快于飞机航程。

　　广东省自然资源厅相关负责人也表示，网络上所谓“高速磁悬浮列车要来了”是一种误读。

　　在中国，大型工程论证时间较长，三峡大坝水利水电工程从计划到完工花费了近半个世纪。在未来几十年里，技术的发展、政策环境的变化都是未知变量，所以高速磁悬浮列车未来的建设究竟如何展开，目前还无从预测。

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今年北京重点轨道工程建设时间表来了！

2021年03月10日 10:02 北京日报客户端

　　原标题：今年北京重点轨道工程建设时间表来了！

　　今年北京重点轨道工程建设有了时间表。根据京投公司近日公布的2021年重大投资项目情况，市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）、市郊铁路东北环线整体提升工程、市郊铁路S2线南段通勤化改造工程均计划在2021年12月开工。同时，推进已经开工的轨道交通13号线扩能提升工程。

　　以下为项目建设具体情况：

　　一、轨道交通13号线扩能提升工程

　　1。建设地点：位于东城区、西城区、朝阳区、海淀区、昌平区。

　　2。建设内容：拆分13号线西二旗站至回龙观站之间线路，使原13号线形成两条L型的交叉线路（13A线和13B线）。13A线自西直门至天通苑东，线路全长31.2公里，其中新建线路19.8公里，改造利用原13号线西段11.4公里。13B线自马连洼至东直门，线路全长32.2公里，其中新建线路9.2公里，改造利用原13号线东段23公里。项目实施可有效提升线路折返能力、提高线路运力。同时，站点覆盖范围由回天南部扩大至整个回天地区，可有效缓解车站限流，改善回龙观和天通苑地区出行条件。

　　3。项目进展：2019年3月已开工。

　　4。投资安排：2021年计划安排市政府固定资产投资约17亿元。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-3-11 14:47
今年北京重点轨道工程建设时间表来了！

2021年03月10日 10:02 北京日报客户端

　　二、市郊铁路城市副中心线整体提升工程（西段）

　　1。建设地点：位于丰台区、房山区，起自北京西站、终至琉璃河站。

　　2。建设内容：线路全长约49.9公里，设置8座车站，并对长阳至良乡南关段线路实施复线化改造。项目是市郊铁路线网中的东西向核心干线，能够加强西南地区与中心城、城市副中心的快速轨道交通联系。

　　3。项目进展：计划2021年12月开工。

　　4。投资安排：2021年计划安排市政府固定资产投资约5000万元。

　　三、市郊铁路东北环线整体提升工程

　　1。建设地点：位于昌平区、朝阳区，起自黄土店站，终至北京东站。

　　2。建设内容：线路全长约35.4公里，设置10座车站，新建黄土店站至北京朝阳站段复线、光华路支线。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。

　　3。项目进展：计划2021年12月开工。

　　4。投资安排：2021年计划安排市政府固定资产投资约3000万元。

　　四、市郊铁路S2线南段通勤化改造工程

　　1。建设地点：位于昌平区，起自南口站，终至黄土店站。

　　2。建设内容：线路全长约31公里，设置7座车站，实施线路电气化、复线化、信号改造。项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。

　　3。项目进展：计划2021年12月开工。

　　4。投资安排：2021年计划安排市政府固定资产投资约2000万元。

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俄驻华大使：还没去过台湾省 愿坐高铁去

2021年03月10日 09:49 观察者网作者：观察者网

　　原标题：俄驻华大使：还没去过台湾省，愿坐高铁去

　　（观察者网讯）今年2月24日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，其中“京津冀-粤港澳”交通主轴布局将台湾省台北市纳入规划，引起海峡两岸网友热议。在个别对岸网友眼中，将“修高铁到台北”称为“天方夜谭”，他们不敢面对北京统一的决心，也无法想象大陆如今的工程能力。

　　与此相反的是，在如俄罗斯驻中国大使杰尼索夫这样的知华外国人看来，中国完全有能力做到，也愿意坐高铁去台湾省看看。

                               
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