雷军董明珠押注造车 “新10亿赌约”谁会赢？

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-5 09:13
蔚来创始人、CEO李斌则表示：“大家都知道有非常多的新进入者，我们认为不论是在产品研发，包括销售服务 ...

而第三季度，小鹏汽车的研发支出12.64亿元，同比去年同期翻倍，环比增长50%。蔚来的研发支出11.931亿元人民币（1.852亿美元），同比增长101.9%，环比增长35.0%。

所以越是卖得好，越应该投入到研发中。像理想汽车在2020年第四季财报电话上透露，2021年，其研发费用将达到至少30亿元人民币。“我们预计在未来3年内，我们预计未来的研发费用将达到每年60亿元人民币（10亿美元）。其中，预计超过一半的费用都将用于自动驾驶的相关研发工作。”

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-5 09:14
而第三季度，小鹏汽车的研发支出12.64亿元，同比去年同期翻倍，环比增长50%。蔚来的研发支出11.931亿元人 ...

当下更重要的，还是抢人才。

蔚来创始人、CEO李斌表示：“我们今年的研发人员增加了一倍，我们很多的项目、新产品研发和新技术研发也有一个爬坡的过程。如果从四季度开始看的话，我们在研发费用方面的投入，大家可能看到比较快速的增长，这跟我们整个车型，特别是新产品开发的节奏有关系。”

研发人数翻倍，几乎成为新势力的常态。何小鹏也表示：“随着更多车型研发和重大技术创新的加速，我们不断加强研发团队的建设。截至2021年三季度末，小鹏研发团队人数超过4,000人，较2020年底增加超过100%。我相信在未来几年，大家会看到我们在智能电动汽车技术‘无人区’里的更多突破。”

最后回过头来看，那家研发投入最大、净亏损金额最高的，反而是卖得最好的。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-5 09:14
当下更重要的，还是抢人才。蔚来创始人、CEO李斌表示：“我们今年的研发人员增加了一倍，我们很多的项目 ...

写在最后

任何新势力谈盈利都为时过早。越是卖得好，越应该投入更多的钱到研发中。

在今年特斯拉发布了第二季度财报后，公司再度宣布盈利，但埃隆·马斯克就说了：之后没重要的事儿，自己就不参加特斯拉电话财报会了。到了10月的第三季度财报，马斯克难得信守承诺未参加这场电话财报会。

确实，身处在这么一个无时无刻不在创新的行业，一家企业的掌舵人应该把工作重心放到更长远的未来，而不是盯着当下每个月的销量该如何做营销宣传、每个季度的财报该如何让投资人开心。

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“国民神车”桑塔纳深陷停产疑云

2021年12月04日 07:03 中国经营报

　　原标题：“国民神车”桑塔纳深陷停产疑云

　　本报记者 杨让晨 张家振 上海报道

　　“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这句桑塔纳在国内最早打出的电视广告语，曾一度让桑塔纳品牌风靡大江南北，在国内市场的累计销量已超过600万辆，并被冠以“国民神车”的称号。

　　不过，随着上汽大众汽车有限公司（以下简称“上汽大众”）着手对江苏仪征工厂现有厂房、车间进行技改，也让桑塔纳陷入了或将停产并退出国内市场的风波。

　　日前，《中国经营报》记者获得的一份《上汽大众仪征分公司VW371/8CS车型项目环境影响报告书》显示，公司拟利用现有厂区内车间进行技改，项目总投资为23.11亿元，工厂当前所生产的新桑塔纳、浩纳、昕锐、昕动和途岳等5款车型的计划产量均将归零，取而代之的将是途铠系列、VW371/8CS 系列、波罗系列和途岳改款系列，项目建成后可实现上述四款系列车型共线生产，“全厂总产能维持不变”。

　　这也引发了业内对于桑塔纳系列车型或将停产并最终退出市场的疑问。对于上述疑问，上汽大众相关负责人在接受记者采访时回应称：“目前，桑塔纳产品的生产、销售和服务等工作都在正常有序开展，后续将根据市场实际情况制定相关产品规划。”

　　而对于仪征工厂技改项目的进展情况，上汽大众仪征分公司所在的仪征汽车工业园管委会工作人员则表示：“目前不清楚。”

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-5 23:37
“国民神车”桑塔纳深陷停产疑云

2021年12月04日 07:03 中国经营报

　　设计产能归零

　　环评资料显示，上汽大众仪征分公司位于江苏省扬州（仪征）汽车工业园，占地面积约128万平方米，现有冲压、车身、油漆、总装四大生产车间，并形成了年产44.88万辆乘用车的生产能力。

　　根据上述环评报告信息，上汽大众仪征分公司技改项目总投资约为23.11亿元，主要建设内容包括充分利用仪征原有生产厂房及辅助设施进行技术改造，在原有生产区域新增及改建部分工艺设备等。

　　其中，新桑塔纳、浩纳、昕锐、昕动和途岳等5款车型在技改前的年设计产能分别为22.44万辆、1.8万辆、8.34万辆、1.8万辆和10.5万辆，但技改后的设计产能将全部归零。取而代之的将是途铠系列、VW371/8CS 系列、波罗系列和途岳改款系列，四大系列车型总产能为44.88万辆，与仪征工厂原有产能相吻合，并将实现共线生产。

　　不过，记者查阅环评等相关资料发现，涉及上述产能信息的《技改后前后全厂产品方案情况表》中的关键数据目前已被遮盖。

　　“汽车行业每款车型的产能具有根据市场销售情况调整的特点，因此本项目共线生产的四款车型具体每款车型的生产量不确定，投产后根据市场销售情况调整，但技改后全厂总产能维持不变。”上汽大众仪征分公司方面在环评报告中表示。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-5 23:37
　　设计产能归零　　环评资料显示，上汽大众仪征分公司位于江苏省扬州（仪征）汽车工业园，占地面积约12 ...

　　新桑塔纳车型的设计产能在技改后归零，也被媒体及业内人士解读为或将停产。对此，记者致电上汽大众仪征分公司相关人士，但其未做明确回复并匆忙挂断了电话。而公司所在的仪征汽车工业园管委会工作人员则表示：“对于仪征工厂技改项目的进展情况，目前并不清楚。”

　　记者日前走访上海市松江区的上汽大众4S店，销售顾问也告诉记者，桑塔纳的销量仍然较好，但因为受芯片等重要零部件短缺等影响，桑塔纳车型可能会暂时放弃生产，“目前店里只有低配款，高配不一定有现车需要提前预订，年前能不能提车还不好说。”

　　对此，记者向上汽大众方面求证，公司相关负责人称：“目前，桑塔纳产品的生产、销售、服务等工作都在正常有序地开展，市场终端销量稳定。”

　　不过，上汽大众方面也表示，公司现阶段会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。上汽大众与德国大众、大众中国一道，正与世界各地的供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。

　　“但在短期内，由于芯片供应的形势仍不乐观，因此上汽大众不排除进一步调整生产的可能性。”上汽大众方面表示。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-5 23:38
　　新桑塔纳车型的设计产能在技改后归零，也被媒体及业内人士解读为或将停产。对此，记者致电上汽大众仪 ...

　　成本不断提高

　　作为国内汽车合资品牌的“先行军”，桑塔纳在市场的发展历史已近40年。1983年4月11日，一辆手工组装完成的轿车在上海缓缓驶出，中国首辆桑塔纳轿车就此诞生，也让中国汽车产业走向了合资之路。

　　在进入中国市场的38年中，桑塔纳曾有22年蝉联国内汽车市场销量冠军，一度成为“国民神车”。记者获得的相关数据显示，截至今年11月，桑塔纳在国内的累计销量超过624万辆，其中今年1-10月累计销量超过13.5万辆。

　　不过，随着新能源汽车时代的到来，生产桑塔纳的积分成本也被不断放大。有业内人士表示，在目前国内实行双积分政策的背景下，上汽大众每生产一辆桑塔纳就要承担0.42个负积分，相当于每卖出一辆汽车就要缴纳2000元左右的罚款，这也加大了生产成本。

　　据工信部装备工业一司在今年4月9日公示的中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况显示，上汽大众去年企业平均燃料消耗量积分及新能源汽车积分分别为-689778分和-92888分，总积分为-782666分。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-5 23:38
　　成本不断提高　　作为国内汽车合资品牌的“先行军”，桑塔纳在市场的发展历史已近40年。1983年4月11 ...

　　随着新能源汽车积分供不应求状况进一步加剧，2022年积分的价格将更为高昂。全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇表示：“2020、2021年新能源积分严重供不应求，2020年底一个新能源汽车积分价格为3000元，2021年底将突破5000元，2022年积分价格更高，预计为6000-10000元。”

　　据了解，当前按照3000元/分的积分交易价格计算，上汽大众今年在抵偿桑塔纳车型所产生的负积分方面就需要承担的1.74亿元额外支出；而如果按照5000元/分计算，这笔费用将被增加到2.9亿元。

　　同时，国内紧凑型轿车的细分市场竞争激烈，包括上汽大众旗下朗逸车型在内的多款车型也都成为了桑塔纳的竞争对手。上汽大众4S店的销售顾问向记者表示，和桑塔纳相比，朗逸的销量更好，“朗逸无论是性能还是外观都较桑塔纳更受欢迎，并且在价格方面最多再付2万元就能够入手。”

　　除了生产成本和利润空间受到挤压外，大众集团本身的转型计划也将影响着桑塔纳的命运。汽车分析师任万付告诉记者，大众方面已经明确了传统燃油车方面未来的发展路径，目前传统燃油车的研发投入和市场推广都在进行缩减。“如果桑塔纳不能进行全面改款换代的话，最终可能会面临停产。”

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-5 23:38
　　随着新能源汽车积分供不应求状况进一步加剧，2022年积分的价格将更为高昂。全国工商联汽车商会新能源 ...

　　传奇或难再续

　　作为一款经济耐用、稳定可靠的家庭轿车，桑塔纳早在2012年就已经退出了全球大部分市场，但这并未降低桑塔纳在中国市场的受欢迎程度。

　　彼时，上汽大众新一代桑塔纳在中国推出，并且衍生出了新桑塔纳尚纳和浩纳等新车型。但是桑塔纳也由中高端的中型家轿变成了较为经济的紧凑型轿车，制造平台也由PQ25取代了之前的帕萨特B2，在新车型上市后的短短18个月时间内，桑塔纳的销量就突破了30万辆。

　　但随着上汽大众步入电动化转型的关键时期，桑塔纳的处境也变得更加微妙。据了解，《2030年前碳达峰行动方案》明确表示，到2030年，新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例将达到40%左右，随着双碳目标的发布和时间节点将近，上汽大众并未披露桑塔纳未来是否有具体的电动化计划。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-5 23:38
　　传奇或难再续　　作为一款经济耐用、稳定可靠的家庭轿车，桑塔纳早在2012年就已经退出了全球大部分市 ...

　　事实上，今年一季度开始，大众方面就不断在电动化方面发力，半年的时间里推出了ID.3、ID.4X、ID.6X三款ID。系列新能源车型。据乘联会公布的10月销量数据显示，上汽大众新能源汽车新秀ID。系列销量大幅增加，今年10月单月销量就达到7052辆，环比增长41%。而截至10月，ID。系列新能源汽车已累计售出约2.2万辆。

　　不过，也有观点认为，除了停产外，桑塔纳也能够借助电动化重回市场。对此，上汽大众方面在接受记者采访时也表示：“后续会将根据市场实际情况，制定相关产品规划。”

　　桑塔纳是否能够借助电动化契机重回市场？任万付认为，由于大众集团方面正在构建全新的产品线和谱系，电动化产品和传统燃油车目前已经在逐渐脱钩，桑塔纳借助电动化回归市场的可能性较小，“如果桑塔纳以油改电的方式回归市场，可能会在一定程度上招致消费者的反感。”

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多地加速布局，“氢风”来袭潜力有多大？

2021年12月07日 18:24 澎湃新闻

　　原标题：多地加速布局，“氢风”来袭潜力有多大？

　　北京2022年冬奥会即将到来，一则新能源应用新闻引人注目：冬奥会期间将在延庆赛区和张家口赛区投入700余辆氢燃料大巴车，提供交通服务保障。

　　这是氢能源日益广泛应用的一个缩影。近年来，我国氢燃料电池膜电极等核心技术不断取得突破，氢能源全产业链布局日渐清晰。这股氢能源“旋风”，将给社会带来哪些改变？发展潜力有多大？

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-8 20:40
多地加速布局，“氢风”来袭潜力有多大？

2021年12月07日 18:24 澎湃新闻

　　绿氢成本不断下降，核心技术屡屡突破

　　与其他新能源相比，氢能源储量大、污染小、效率高。氢能源单位质量所蕴含的能量约是石油的3倍、煤炭的4.5倍。氢能应用场景广泛，氢燃料电池可应用于重载卡车、有轨电车、船舶、无人机、分布式发电等。

　　根据制取方式和碳排放量不同，氢能主要分为灰氢、蓝氢、绿氢。其中，绿氢是通过光伏发电、风电等新能源电解水制氢，被称为“零碳氢气”。

　　当前，作为“零碳氢气”的绿氢正呈现技术逐渐成熟、成本不断下降、市场持续发展的趋势，国内多家企业纷纷布局绿氢项目。

　　11月30日，中国石化宣布我国首个万吨级光伏绿氢示范项目——中国石化新疆库车绿氢示范项目正式启动建设。这是全球在建的最大光伏绿氢生产项目，投产后年产绿氢可达2万吨。

　　中国氢能联盟预计，到2030年，中国氢能市场规模有望达4300万吨，其中绿氢的占比将从2019年的1%提高到10%，市场规模将增长近30倍。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-8 20:40
　　绿氢成本不断下降，核心技术屡屡突破　　与其他新能源相比，氢能源储量大、污染小、效率高。氢能源单 ...

　　值得注意的是，近年来，我国氢能产业链上装备国产化进程明显加快，核心技术不断突破。

　　在位于广州黄埔区的湾区氢能孵化中心，一排车身涂成绿色的建筑垃圾运送车正在等待上牌。与传统燃油驱动车不同，这些车全部都是氢燃料电池驱动，仅需8至15分钟便可完成充氢，续航里程超过400公里。

　　这批车辆由雄川氢能科技（广州）有限责任公司研发。雄川氢能是广州市最早从事氢能产业的专业公司之一，目前正在进行催化剂、气体扩散层、膜电极等关键零部件产业的国产化替代，其运营的湾区氢能孵化中心聚集了多个氢能产业链上下游企业和研发机构。

　　“氢燃料电池发动机的原理是高纯氢与空气中的氧气在催化剂的作用下，发生电化学反应，生成纯净水的同时产生电，没有其他任何排放物和污染。”雄川氢能副总经理李荣军说。

　　膜电极被称为燃料电池的“芯片”，决定燃料电池的性能、寿命和成本。鸿基创能科技（广州）有限公司生产的膜电极已基本满足产业化应用需求，并于2019年开始批量化生产并提供给国内外多家客户，年产销量已超过100万片。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-8 20:40
　　值得注意的是，近年来，我国氢能产业链上装备国产化进程明显加快，核心技术不断突破。　　在位于广州 ...

　　多地布局氢能发展，完整产业链逐步形成

　　《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》显示，截至2020年底，占全球GDP总量52%的27个国家中，16个已制定全面的国家氢能战略。

　　近年来，我国在多项产业政策中明确提出要支持氢能产业发展。2019年，氢能源首次写入政府工作报告，明确将推动加氢等设施建设。今年10月发布的《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》提出，统筹推进氢能“制储输用”全链条发展；推动加氢站建设；加强氢能生产、储存、应用关键技术研发、示范和规模化应用。

　　在“碳中和、碳达峰”背景下，氢能已被全国多个省份列入发展规划，产业规划和布局逐渐加速。

　　今年8月，北京市经济和信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，明确2023年前，培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-8 20:40
　　多地布局氢能发展，完整产业链逐步形成　　《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》显示，截至2020年 ...

　　上海规划到2023年加氢站接近100座，形成产出规模约1000亿元，以及推广氢燃料电池汽车接近10000辆；广东提出开展氢燃料电池汽车规模化推广应用，加快推进加氢站规划建设，在珠三角核心区、沿海经济带布局建设约300座加氢站。

　　广州市黄埔区发改局局长杨元师介绍，作为国家新能源综合利用示范区的广州黄埔区已建成加氢站7座，引进40家左右的氢能上下游企业和机构入驻，产业链条初步完善。

　　根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》，当前我国氢气产能约每年4100万吨，产量约3342万吨，是世界第一产氢国。中国氢能联盟预计到2050年，氢能在中国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。

　　截至2020年底，我国建成加氢站128座，氢燃料电池汽车累计保有量达7000多辆。

　　业内人士称，国内氢能产业逐步形成完整产业链，氢能及燃料电池产业全国“遍地开花”，在京津冀、长三角、珠三角一些城市实现氢燃料电池汽车小范围规模化示范应用。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-8 20:41
　　上海规划到2023年加氢站接近100座，形成产出规模约1000亿元，以及推广氢燃料电池汽车接近10000辆；广 ...

　　产业发展亟须加强统筹与技术攻关

　　在氢能前景被普遍看好的情况下，我国在产业链完善、核心技术研发等方面均取得显著进展，但氢能产业发展仍存制约瓶颈。

　　业内人士指出，目前我国的氢能技术储备不足，应用规模小，成本高，基础设施不完善，仍需要依赖补贴才能实现商业化闭环；地区间差异十分明显，大部分地区并不具备将技术装备向市场变现的能力和条件，氢能项目一哄而上的现象比较突出。

　　此外，氢能产业部分关键材料及核心零部件严重依赖进口的局面还没有得到根本改观。鸿基创能首席技术官叶思宇表示，目前公司批量化生产的膜电极所需的催化剂、质子交换膜、碳纸等尚需进口。

　　“中国国内并不缺乏对这些核心材料和技术的研究，难点在于如何通过工程验证转化为终端产品。”叶思宇说。

　　受访企业和专家认为，氢能产业的长远和可持续发展需加强顶层设计，推动产业链上下游的协同发展，加大力度进行核心技术攻关。

　　李荣军表示，发展氢能产业需要国家层面统筹协调，鼓励制氢资源丰富及财政相对充裕的地方优先发展氢能，做好前期的示范推广应用，推动国产化替代降低成本和技术迭代。

　　叶思宇等建议，通过产业联盟、创新平台等形式，组织产业链龙头企业与高校、研究所一起联合攻关，创新应用场景，扩大推广规模，加强工程验证，打通科技成果转化的“最后一公里”。

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董小姐尴尬了？格力空调侵犯奥克斯的发明专利被判赔1.67亿元

2021年12月08日 16:24 中国基金报

　　中国基金报 泰勒

　　董小姐这次尴尬了：

　　格力空调侵犯奥克斯的发明专利被判赔1.67亿元

　　近日，两份浙江省宁波市中级人民法院（下称：宁波中院）的民事判决书显示，奥克斯空调股份有限公司（下称：奥克斯空调）起诉珠海格力电器股份有限公司和宁波甬格信息科技有限公司（下称：甬格公司）等的两例侵害发明专利权案审理终结，格力电器需要赔偿奥克斯空调合计约1.67亿元。

　　两份判决书均围绕一项名称为“压缩机”的涉案专利展开，原告均为奥克斯空调。该专利的专利号为ZL00811303.3，申请日为2000年8月11日，原专利权人为东芝开利空调系统株式会社。2018年，东芝将该专利的权利转让给奥克斯空调，并将针对转让前发生的第三方侵权行为追究侵权责任并获取损害赔偿的权利一并转让。

　　原告奥克斯电器诉称，被告甬格公司等存在未经原告许可，销售侵犯上述专利权产品的行为，原告经过技术比对认为，被控侵权产品已经落入了原告专利权要求的保护范围，被告格力电器制造侵权产品，应当承担赔偿责任，被告甬格公司等作为销售方，应当承担下架电商产品、承担诉讼费用等责任。

　　宁波中院于2019年1月受理上述案件后，被告格力电器曾提出管辖权异议，在被宁波中院裁定驳回后，格力电器不服上诉至最高人民法院后，再次被驳回、维持原裁定。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-9 00:00
董小姐尴尬了？格力空调侵犯奥克斯的发明专利被判赔1.67亿元

2021年12月08日 16:24 中国基金报

　　值得注意的是，格力电器曾两次向国家知识产权局申请对涉案专利作出无效宣告。2021年9月，国家知识产权局仅发文宣告该专利权部分无效。

　　宁波中院于2021年7月19日和2021年10月15日对上述案件进行了公开开庭审理。

　　最终，宁波中院认为，被诉侵权技术方案落入了涉案专利权利要求1和要求10的保护范围；根据司法鉴定、专利说明书及相关规定，格力的现有技术抗辩请求不成立；根据“侵权获利=侵权产品销售额*侵权产品合理利润率*专利对利润的合理贡献率”的计算公式、专家意见及相关法条，对原告就涉案专利相关的两个型号的空调产品所主张经济赔偿9600万元和7060万元的诉讼请求予以支持。

　　此前格力电器和奥克斯空调已多次就专利权问题进行诉讼。格力电器也曾起诉奥克斯空调专利侵权并得到法院关于诉请赔偿的支持，赔偿金额达数千万元。

　　今年6月，董明珠再次针对“格奥之争”放话：格力电器跟奥克斯还有一个官司，这次诉求更高，一个多亿。其中的官司可能就是这次法院判决的案件，如此来看原来信誓旦旦的格力电器这次惨遭“打脸”。

　　格力电器今年市场表现祸不单行，自2020年底股价66.79元一路回调，12月7日跌至36.63元，几乎腰斩。在格力电器股票投资平台上，因融资买入而爆仓的投资者众多。有人表示，格力电器融资买进，担保比例降至130%以下，没有钱补仓，被迫平仓。作为老牌家电龙头之一的格力电器的投资价值是否发生变化本文将重点分析。

驻在平安夜前夕

小米汽车落户马驹桥，村民比雷军还开心：总算可以拆迁了

2021
12/09
14:52
车市物语

                               
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文| 程功

编辑| 1个提醒

图片来源| 网络、IC Photo

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-12-9 23:55
小米汽车落户马驹桥，村民比雷军还开心：总算可以拆迁了

2021

马驹桥，一座地处北京六环外的小镇。

距离最近的地铁站在10公里以外，下了亦庄线，地铁站门口会徘徊着等待许久的黑车司机，他们用各地的方言喊着“马驹桥走不走，就差一位”。镇子中，村与村之间隔着大片农田。鸡鸣狗吠此起彼伏，夕阳下，这是在北京不多见的田园牧歌。

小米汽车工厂落户此间的消息，打破了长久的平静。空气中弥漫着期待，以及些许焦躁。马驹桥从未如此热闹，一夜之间，外界的目光齐刷刷聚集到马驹桥，媒体来了一拨又一拨。