雷军董明珠押注造车 “新10亿赌约”谁会赢？

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2021年09月12日 20:32 中国新闻网

　　原标题：雷军董明珠押注造车，“新10亿赌约”谁会赢？

　　@中国新闻网

　　面对万亿元级别的汽车市场，董明珠和雷军造车，赌的不只是个人的10亿，更是一个未来。

　　记者：张旭

　　2013年，雷军董明珠曾立下10亿元赌约，比拼2018年营业额，当时，格力以总营收2000亿元赢了小米的1749亿元。但董明珠没要雷军的10亿元，双方约定，赌下一个五年。

　　2021年，董明珠与雷军在新能源汽车领域加快动作，也给两人的赌约添加了悬念：新能源汽车的未来五年会属于谁？

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资料图：江西上饶一家新能源电动汽车公司的智慧工厂内，机器人正同时作业。　李韵涵 摄

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　　董明珠向银隆“下手”

　　8月31日，格力电器发布公告称，通过参与司法拍卖，拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。董明珠也将其持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。

　　通过这一系列的操作，格力电器将银隆新能源变成其控股子公司。董明珠造车进度，猛然加速。

　　银隆是国内新能源客车主要供应商，又与格力同在珠海，双方的造车故事，已经延续了五年。

　　2016年11月，格力电器股东大会否决了董明珠130亿元收购银隆的提议，认为布局造车步子迈太大了。董明珠在当年的中国企业领袖年会上气愤地表示，格力的股东“鼠目寸光，只看眼前三分地”。

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珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠。　陈骥旻 摄

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　　无法说服股东，董明珠个人出资10亿元，又拉上王健林和刘强东，三人投资30亿元入股银隆。

　　2017年末，格力系人员逐步进入银隆，然而双方蜜月期还没过完，银隆就风云突变。2018年初，银隆新能源被曝拖欠供应商货款超10亿元。2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂大面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44%，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封。

　　银隆虽然是国内新能源客车的主要供应商，但在董明珠心心念念的乘用车方面，银隆的业绩并不突出。

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　　2019年中旬，银隆新能源终于推出了叫做“艾菲”的新能源MPV。据介绍，“艾菲”的续航里程为450公里，支持2小时快充。但业内质疑，“艾菲”与丰田2009年推出的MPV埃尔法有90%的相似度。同时，由于搭载的是钛酸锂电池技术，续航可能实际只有200公里左右。

　　指标平淡，定价却相当自信，“艾菲”的售价高达43万元，直追一众豪华品牌。乘联会数据显示，该车型2019年仅卖出2708辆，而在当年的新能源MPV前十名销量榜上，最后一名的吉利嘉际销量都达到2.93万辆，差距不可谓不大。

　　如今，在银隆新能源官网和公众号上，“艾菲”MPV的信息已被删除，仿佛从未存在过。

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银隆新能源官网已经没有了关于“艾菲”MPV的信息。官网截图

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　　控股银隆后，格力可以借此拿到造车资质，同时银隆拥有齐全的生产线和供应链资源，对于格力造车是有利的。

　　但业内人士指出，银隆的主营业务是新能源客车，虽然很多技术可以用于新能源乘用车，但转型难度并不会比小米造车小很多。

　　此外，格力也不得不承担银隆的债务。截至2021年7月31日，银隆总资产281亿元，负债总额227亿元。2021年1-7月银隆实现营收10.6亿元，净利润-7.6亿元。

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　　雷军的小米造车，买买买

　　8月31日，格力将银隆收入囊中，9月1日，雷军就通过个人微博表示：小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。前后脚公布造车进展，仿佛在暗中较劲。

                               
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雷军宣布小米汽车正式注册。

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　　今年3月，小米集团宣布进军造车，计划投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。雷军在发布会上表示：“这将是我人生中最后一次重大的创业项目”“愿意押上我人生全部的声誉”。

　　随即，不差钱的小米集团就通过“买买买”的方式，攻城略地拓展版图。

　　目前，小米集团已经投资了汽车驾驶辅助方案提供商纵目科技、激光雷达制造商禾赛科技、4D毫米波成像雷达供应商几何伙伴、无钴电池制造商蜂巢能源科技、城市级智慧停车系统供应商智慧互通等科技公司。还花了7737万美元，收购自动驾驶公司DeepMotion深动科技。

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　　而在官宣造车之前，小米还投资过动力电池供应商中航锂电、智芯半导体、博泰车联网、睿米科技等企业。据不完全统计，小米已经投资了30多家汽车产业相关公司。

　　小米还开出高薪挖人，在二季度财报分析师会议上，小米集团总裁王翔透露，造车至今的5个月，小米汽车团队从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队，这个数字还在持续增长。

　　9月7日，原吉利研究院院长胡峥楠在微信朋友圈发文称，近期加入了小米旗下的顺为资本，专注智能汽车技术生态领域。

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资料图：新能源汽车生产线。中新社记者 张斌 摄

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　　小米汽车将如何落地？汽车分析师张翔认为，“造车的利润没有互联网业务高，即使是宝马，目前利润率也只有10%左右。因此，小米需要发挥自己设计和营销上的优势，把造车这件利润率低的事情委托车企来做。由于现在车企产能过剩，以小米的实力，可以很容易找到合作伙伴。”

　　两者对比下来，小米在智能化及自动驾驶方面上已做好一定准备；格力这边，手中仅有一家工厂，汽车智能化等方面的技术不多。

　　赌约还有几年时间，考虑到双方都财大气粗，10亿元花落谁家，还难言胜负。

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　　未来会是雷军和董明珠的吗？

　　值得注意的是，董明珠还没有透露格力造车计划，雷军则表示，小米最快要三年才能做出一款电动汽车产品。所以如果进展顺利，第一款小米汽车有望2024年问世。

　　然而，群雄环伺的新能源车市场，等得了那么久吗？

　　从竞争态势来看，特斯拉依然是无可匹敌的行业第一。乘联会发布的中国汽车销量数据显示，8月特斯拉批发销量创造历史最好成绩，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。

　　作为对比，今年前8个月，蔚来汽车交付量为55767辆，小鹏和理想汽车交付量分别为 45992和48176辆。

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资料图：特斯拉创始人马斯克在致辞。张亨伟 摄

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　　也就是说，特斯拉1个月的销量接近造车新势力三巨头8个月的销量，双方差距不可谓不大。但即使是新势力三巨头，交付量也早已迈过1万辆，从亏损逐步走向盈利。反观小米和格力造车，基本还停留在PPT阶段。

　　但业内人士指出，新能源车最大的对手是燃油车，所以后来者依然有一定机会。

　　张翔表示：“从趋势来看，新能源车就像智能手机一样，会取代传统汽车。在汽车保有量上，新能源车渗透率只有2%左右，大家要争的是这98%的市场。在智能手机发展史上，苹果也不是最先的玩家，却淘汰了HTC和诺基亚。这个市场会很激烈，后来者有机会，但一切都还要看产品。”

　　面对万亿元级别的汽车市场，董明珠和雷军造车，赌的不只是个人的10亿，更是一个未来。

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工信部：现在新能源车企数量太多 鼓励企业兼并重组做大做强

2021
09/13
11:44
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中新网9月13日电 工信部部长肖亚庆13日表示，现在新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强。

                               
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资料图：新能源汽车工厂内，工作人员在进行设备调试。 张瑶 摄

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-9-15 00:21
工信部：现在新能源车企数量太多 鼓励企业兼并重组做大做强

2021

国务院新闻办公室13日举行新闻发布会，会上，工信部部长肖亚庆介绍“推进制造强国网络强国建设 助力全面建成小康社会”有关情况，并答记者问。

有记者提问，当前，我国新能源汽车发展态势良好，这其中，工信部主要做了哪些工作？工信部如何看待未来新能源汽车发展趋势？续航里程、充电是否便捷等因素是否成为公众选择新能源汽车的重要考量？针对这些问题工信部将有哪些举措？

肖亚庆称，新能源汽车确实是全球汽车领域发展的非常重要的方向，也是我国汽车发展的战略选择。大家都知道，党中央、国务院高度重视，率先明确了发展新能源汽车的国家战略，也出台了一系列的政策举措。2012年国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，2013年国务院批复建立了新能源汽车发展部际联席会议制度，落实党中央、国务院的战略决策部署和具体工作。

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国务院新闻办公室13日举行新闻发布会，会上，工信部部长肖亚庆介绍“推进制造强国网络强国建设 助力全面 ...

新能源汽车发展有“三个突破”：一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术全球领先。与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本同时下降85%左右。二是产品突破，续航里程在原有基础上大幅提升，很多车达到500公里以上，虽然实际运行中还有一些问题，但总里程提升幅度比较大。三是市场突破，连续六年产销量全球第一。截至上月底，累计推广已经超过了700万辆。今年1-8月份，完成新能源汽车产销量分别是181.3万辆、179.9万辆，同比分别增长将近2倍，整个汽车销售有些压力，但是新能源汽车逆势而上。总体看，我国新能源汽车发展正处在加速发展期。

肖亚庆指出，下一步，企业要做大做强。现在，新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况。

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新能源汽车发展有“三个突破”：一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控 ...

一是要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。

二是加强推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，也要抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点。推动提高城市公交、出租以及物流配送等领域新能源汽车的比例，我们也希望各地出台更多新能源汽车停车、充电，为新能源汽车的应用提供更多的有区域特点的优惠政策，优化汽车限购措施，为促进新能源汽车消费进一步提供良好的环境。

三是促进跨界融合，推动电动化与智能网联技术的融合发展。现在有不少的试点有新的突破，加快5G、车路协同技术应用，开展更多适合消费者的休闲娱乐生活服务，以及自动或辅助驾驶功能。

四是提升产品质量，在质量安全、低温适用等各方面提供更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立品牌形象，让消费者更喜欢买，用起来也更放心。