德媒：芯片之争 中国绝非美国想象的无能无力

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-10-29 09:59
图片来源：视觉中国

“2021年四季度是汽车零部件板块迎长期国产崛起和短期‘缺芯’反转共振的关键节点。长期来看，汽车行业智联电动、国产崛起背景下国产零部件具备全面崛起的充分条件，加速进口替代、全球配套是未来10年主旋律；短期来看，汽车零部件过去一年在原材料、芯片、运费、限电等各类原因中表现不佳，目前各类利空或边际趋缓、或出现明显拐点，Q4（第四季度）为配置良机。”上海申银万国证券研究所有限公司研究员表示。

此外，银河证券研报认为，自动驾驶、智能座舱等将带动汽车数据海量增长，汽车存储市场将迎来爆发。数据显示，2019年汽车存储芯片占全球汽车半导体市场的8%。银河证券预计，汽车存储芯片未来将进一步打开市场，有望在2025年达到全球汽车半导体市场的12%。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-10-29 10:00
“2021年四季度是汽车零部件板块迎长期国产崛起和短期‘缺芯’反转共振的关键节点。长期来看，汽车行业智 ...

“眼下海外企业垄断汽车存储市场，国产替代空间广阔，全球芯片短缺正加速推动国内厂商国产化导入进程。”银河证券方面称。

（注：应受访者要求，郭阳、安林等为化名。）

资料补充：芯片（又称集成电路）是指内含集成电路的硅片，体积很小。在电子学中是一种把电路（主要包括半导体设备，也包括被动组件等）小型化的方式，通常制造在半导体晶圆表面上。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-10-29 10:00
“眼下海外企业垄断汽车存储市场，国产替代空间广阔，全球芯片短缺正加速推动国内厂商国产化导入进程。” ...

从应用的角度，汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片。

以往制造一辆传统汽车一般需要用到500~600颗左右的芯片。随着汽车行业的不断发展，如今的汽车逐渐由机械式转向电子式的方向发展，汽车做得越来越智能，所需要的芯片数量自然就增加。据了解，2021年平均每辆车所需芯片数量已经达到了1000颗以上。

除了传统汽车以外，新能源汽车更是芯片“大户”，这种车需要大量的DC-AC逆变器、变压器、换流器等部件，同时对IGBT、MOSFET、 二极管等半导体器件的需求量也有大幅增加，一辆新能源汽车需要芯片可能达到2000颗左右，需求量十分惊人。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-10-29 10:00
从应用的角度，汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各 ...

相比于消费芯片及一般工业芯片，汽车芯片的工作环境更为恶劣：温度范围可宽至-40℃~155℃、高振动、多粉尘、电磁干扰等。由于涉及人身安全问题，汽车芯片对于可靠性及安全性的要求也更高，一般设计寿命为15年或20万公里。“车规级”芯片需要经过严苛的认证流程，包括可靠性标准 AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS 16949、功能安全标准ISO26262等。

车规级芯片的高标准、严要求、长周期，将入行门槛一再拔高，这也直接导致了只有综合能力或垂直整合能力非常强，并有能力将规模优势发挥到极致的芯片企业，才能将车规级芯片纳入生产清单。放眼全球，这样的车规级芯片企业有恩智浦、英飞凌、西门子等少数几家，这也是导致汽车芯片供不应求的另一原因。（资料来源：亚洲新能源汽车网）

记者：黄辛旭 裴健如

编辑：孙磊

视觉：刘青彦

排版：孙磊 马原