阻挡华为，阻挠阿里，发动贸易战，为何美国患上了“中国恐慌症”

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-4-24 13:59
　　环球网援引报道称，法庭裁决称，香奈儿的商标曲线更圆润、线条更粗，方向是水平的，而华为商标是垂直 ...

　　网友：两个U个两个C差别很大的，照香奈儿的说法，那么多字母都要打架了？

　　网友：字母C得起诉字母U了。

　　也有网友对香奈儿提出建议称：可以去先起诉安德玛。

                               
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　　有微博认证为律师的网友点评称：香奈儿的Logo确实有名，但华为的Logo也不至于让人会误认为成香奈儿。

毋问我从哪里来

一线丨独家：华为成立汽车“特别项目组” 戢仁贵出任全球生态发展部总裁

2021
04/28
09:19
腾讯新闻潜望

                               
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戢仁贵

腾讯新闻《一线》 郭晓峰

4月28日消息，腾讯新闻《一线》独家获悉，华为内部已任命欧洲消费者业务总裁戢仁贵接替汪严旻，出任华为全球生态发展部总裁。汪严旻将负责新成立的生态特别项目优化组。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-28 21:40
一线丨独家：华为成立汽车“特别项目组” 戢仁贵出任全球生态发展部总裁

2021

据了解，该特别项目优化组和汽车业务有关。在华为内部来看，主要是针对华为智选新增的汽车品类。“不同于车BU，这个组应该是专门负责华为智选中汽车品类的发展等相关工作。”知情人士对腾讯新闻《一线》表示。

华为智选是华为于2018年推出的智慧生活生态品牌，主要围绕智能家居、智慧出行、影音娱乐、智慧办公、运动健康等五大场，由合作伙伴来进行产品制造，华为参与产品的定义和软硬件开发，基于华为HiLink以及HiCar核心技术等给消费者提供一致性的产品体验。

刚刚结束的第十九届上海国际车展上，华为与东风小康推出华为智选的首个汽车产品——赛力斯华为智选SF5。与此同时，华为对外宣布正式在自有渠道开始卖车。

截至目前，华为智选生态已提供个人、家庭、办公、出行等领域150+品牌和450+品类，连接超过全球5400万用户。

上述知情人士透露，相比其它华为智选产品，智能汽车是一个比较大的品类，在产品规划、渠道售卖以及其他服务方面上需要更多投入。加上后续还将有更多合作车企产品陆续进入，所以需要单独去优化。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-28 21:40
据了解，该特别项目优化组和汽车业务有关。在华为内部来看，主要是针对华为智选新增的汽车品类。“不同于 ...

华为此前对外透露，未来还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。这也意味着，会有更多像赛力斯华为智选SF5的汽车产品进入华为智选平台。

目前，美国制裁的影响已让华为手机销量急剧下滑，来自机构的数据显示，华为手机今年一季度出货量已不足2000万部，排名跌出前五。

“唯一能够弥补手机销量缺失的就是智能电动汽车。智能电动汽车的销量虽然没有手机那么大，但它的单价非常高，价值感非常高。”华为消费者业务CEO余承东此次车展上也解释了华为卖车的原因。

汽车品类担负如此重任，所以从某种程度而言，也自然需要专人专项扶持。

分析人士指出，目前华为最担心的是手机供货不足之下，如何保障渠道的发展和稳定。卖汽车不比卖手机，店面、策略等都需要重新调整，这对渠道是一个极大的考验。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-28 21:41
华为此前对外透露，未来还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。这也意味着，会有更多像赛力斯华为智 ...

深网丨华为卖车调查：小品牌赛力斯单月订单超蔚来，明年目标30万台

2021
05/19
07:53
腾讯新闻深网

                               
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作者 马圆圆

编辑 康晓

出品 | 深网·腾讯新闻小满工作室

华为正在加速推进卖车业务以弥补手机销量下滑造成的收入损失。《深网》从多位华为终端销售人员处了解到，华为目前正在大规模改造线下高端体验店，同时抓紧培训商家和店员，以开展卖车业务。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:48
深网丨华为卖车调查：小品牌赛力斯单月订单超蔚来，明年目标30万台

2021

据《深网》独家获悉，华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标。华为上线销售的第一款汽车赛力斯华为智选SF5（下简称SF5），目前一个月预定量已超过6500台，而后续将与华为合作卖车的车企还包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等。

另据《深网》独家获悉，在销售分成方面，华为与车企的分成为销售额的10%左右，经销商能拿到的分成为7%-8%，以售价24.68万的四驱版SF5为例，经销商每销售一台，能分到1.9万元。

华为4月20日在上海南京东路旗舰店宣布了卖车计划，余承东当时解释说，“美国四轮制裁后，华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:48
据《深网》独家获悉，华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，余承东在公司内部定下了 ...

此后，华为开始改造华为经销商体系的高端体验店，目前已在上海、北京、深圳、杭州、成都五个城市开放线下看车和试驾。

一位华为终端销售体系员工告诉《深网》，华为设置的标准是门店面积达到200平就能申请卖车，目前全国有几十家门店在同步改造，华为也在抓紧培训商家和店员，卖车是从手机业务的FM（Field Master体验店顾问）转过去的，负责给商家店员做培训、沟通货源和协助门店运营。

该员工告诉《深网》，以成都为例，目前有五家体验店正在进行改造，其中万象城体验店已开始销售SF5，不到一个月已经拿到50台订单，在全国单店销售中属于领先水平。

该员工表示，门店改造本身成本不高，但商家需要先备四台车，其中两台在门店展示，两台试驾，总成本为80多万元。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:48
此后，华为开始改造华为经销商体系的高端体验店，目前已在上海、北京、深圳、杭州、成都五个城市开放线下 ...

SF5单月销量超蔚来，赛力斯靠华为“逆袭”

SF5是华为销售的首款汽车。华为与赛力斯在4月中旬的上海车展期间合作发布该车，这也是第一款华为智选车型，该车共有两种型号，两驱版和四驱版分别售价21.68万元和24.68万元。

据公开资料，该车搭载了华为 DriveONE 三合一电驱系统，HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound，同时，华为也参与到了这款汽车的外观设计与质量把控。

《深网》近期走访了多家已经销售SF5的华为体验店。成都万象城体验店销售人员对《深网》表示，每天到店咨询车的人很多，能有几十人，也有人会现场下单，因为订单实在太多，产量不足，五月份的订单至少需要到六月中旬才能拿到车。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:48
SF5单月销量超蔚来，赛力斯靠华为“逆袭”SF5是华为销售的首款汽车。华为与赛力斯在4月中旬的上海车展期 ...

按照购车流程，消费者可以先在官网交1000元的意向金，再到线下门店试驾；确认想要购买后，再由意向金转为10000元的订金。据销售人员介绍，SF5的客户群大多在三四十岁，财务状况相对较好，“都比较支持华为品牌”。

除了音响部分有HUAWEI Sound字样，SF5车身未有华为logo露出，目前展示用车的操作系统也还是原厂设置，据销售人员介绍，用户提车的时候操作系统会自动升级为HUAWEI HiCar。据《深网》获悉，该车操作系统将于6月中旬统一升级为鸿蒙OS。

华为在过去一段时间反复强调自己不造车的决定，按照目前其与车企的合作模式，华为一方面为车企提供部件和自动驾驶等软件系统，另一方面利用自有渠道资源帮助车企卖车。

在这种模式下，“第一个吃螃蟹”的赛力斯尝到了甜头。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:49
按照购车流程，消费者可以先在官网交1000元的意向金，再到线下门店试驾；确认想要购买后，再由意向金转为 ...

                               
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赛力斯是重庆小康股份旗下新能源汽车品牌，据公开报道，小康股份 2016 年在美国硅谷成立SF Motors，该项目随后遭遇困境，小康股份遂把业务重心转回国内，2019 年 4 月发布赛力斯 SF5，并于当年2月，与华为达成全面合作协议。直到2020年7月，赛力斯 SF5才开始交付，而整个2020年，赛力斯 SF5仅销售1051辆。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:49
赛力斯是重庆小康股份旗下新能源汽车品牌，据公开报道，小康股份 2016 年在美国硅谷成立SF Motors，该项 ...

但借助与华为的合作，这个名不见经传的品牌迅速逆袭。在华为品牌和销售渠道的加成下，SF5进入华为线下渠道20余天，目前预定订单已经超过6500台，是2020年赛力斯自主渠道销量的六倍。如果横向对比，SF5的单月销量已超过蔚来、理想和小鹏三家头部造车新势力。去年底以来，赛力斯母公司重庆小康股份的股价也一路飙升。

华为的品牌影响力不言自明。《深网》近期走访了多家赛力斯自有销售门店，这些门店均将赛力斯与华为合作的宣传物料放在醒目位置，一位销售人员直言，“进店咨询的客户可能99%都是冲着华为品牌来的。”

该销售人员还告诉《深网》，相比于赛力斯自有门店的销量，SF5目前大部分的订单都来自华为渠道。“因为华为用户基数大，门店也多”该销售人员说。

据华为公布的数据，截至2020年底，华为消费者业务在全球建立了12家旗舰店、5000多家体验店，接待用户数超过8000万。庞大的线下销售渠道是华为的竞争优势，也是特殊时期华为需要力保的资源。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:49
但借助与华为的合作，这个名不见经传的品牌迅速逆袭。在华为品牌和销售渠道的加成下，SF5进入华为线下渠 ...

手机、平板都缺货，华为打响线下渠道保卫战

由于芯片等核心零部件的供应问题，华为手机渠道商面临无货可卖的难题。一位大型手机渠道商告诉《深网》，目前区县的渠道商家已经完全拿不到华为手机了，像他这样的头部商家还能分到少部分货，但是大部分门店已经处于盈亏平衡的临界点。

“如果一直拿不到货，下半年会大规模关店，或者转成其他品牌的店，或者转型成为电子烟店，问题始终会暴露出来的。”该渠道商说。

去年9月15日，第三轮针对华为的制裁生效后，华为手机出货量快速下滑，华为开始将业务重心转移到了手机之外的其他品类。其中，华为消费者业务中国区牵动渠道商做五大产业转型，五大产业是指PC&平板产业、HD产业、穿戴&音频产业、智选IOT产业和手机产业。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:50
手机、平板都缺货，华为打响线下渠道保卫战由于芯片等核心零部件的供应问题，华为手机渠道商面临无货可卖 ...

由于手机业务一直是消费者业务的核心营收来源，其他品类的销量增长并不足以弥补损失，而且部分业务的进展也不算顺利。

上述渠道商告诉《深网》，华为智慧屏在线下销量很少，“很多店每月只能卖几台”，卖得好的PC和平板产品都缺货，不缺货的音频、台灯等智选产品又很难卖出去。

华为目前在线下主推卖车和全屋智能两项业务，但由于前景尚不明朗，部分渠道商态度冷淡。上述渠道商向《深网》算了一笔账，在一二线城市核心商圈，200平以上的手机门店，每月租金加员工工资等总的运营成本至少在40万以上，每台车赚1.9万，也就是说，每月至少要卖20台才能盈亏平衡。

“卖车不是卖白菜，每个月卖20台不太现实，前期投入（门店改造和样车）要80多万，前几年基本肯定要亏。我们现在不太想投入，因为不知道产出比是多少，全屋智能这些项目能拖就拖，因为上了之后有多大利好还不确定。”上述渠道商说。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:50
由于手机业务一直是消费者业务的核心营收来源，其他品类的销量增长并不足以弥补损失，而且部分业务的进展 ...

华为自然也察觉到了渠道商的反应。《深网》从多位华为终端销售体系员工处独家获悉，为了保住核心渠道门店，华为正在与经销商合作，将面积在300平以上的体验店，改造为全新的MSC（Multiple Sales Center 综合销售中心）店。

MSC店是华为针对线下销售渠道的一次重大改革。在新的合作模式中，华为收归门店管理权，经销商转化成了纯投资方的角色，出投资和门店等资源，经销商将分得门店总销售额的12%，但汽车销售分成会单独算。

“相当于华为收回了控制权，因为全屋智能和汽车这些产品短期内难赚钱，经销商的积极性也不高，1+8+N的产品可能会被边缘化。华为自己管理之后能指哪打哪，自己掌控之后，靠自己的执行力去推进。”一位华为终端销售体系员工说。

华为终端销售体系员工告诉《深网》，华为在今年2月开始推进MSC店的计划，4月20号宣布卖车不久后，华为召开了经销商大会，目的是希望给经销商信心，希望他们不要抛弃华为。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:50
华为自然也察觉到了渠道商的反应。《深网》从多位华为终端销售体系员工处独家获悉，为了保住核心渠道门店 ...

过去几年，华为手机的成功让不少经销商获利颇丰，无论从利益还是情感层面，很多经销商都希望华为手机能卷土重来。但在此之前，眼下最重要的是解决生存问题。

                               
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“我们现在还能盈亏平衡，但是如果P50量很少，而汽车还没起来的时候，就面临青黄不接的问题，因为现实的生计就摆在面前。我们都知道明天的太阳会升起来，但是最重要的是能不能熬过今晚的寒夜。”上述经销商说。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:50
过去几年，华为手机的成功让不少经销商获利颇丰，无论从利益还是情感层面，很多经销商都希望华为手机能卷 ...

后续车企包括比亚迪、奔驰，明年计划销售30万台

华为卖车是手机业务因制裁受阻的情况下，不得已而为之的选择，华为一方面希望借此弥补手机销量下滑造成的利润损失，另一方面希望卖车与手机以外业务形成联动，有一定利润保留线下渠道持续存在。因此，卖车对当下的华为来说显得尤为重要。

华为近期对卖车业务进行了重大人事调整，前华为全球生态发展部总裁汪严旻，负责新成立的生态特别项目优化组，据了解，该组与汽车销售业务相关，主要针对华为智选新增的汽车品类，将会在产品规划、渠道售卖以及其他服务等方面获得公司更多投入。足见华为对卖车业务的重视。

华为后续将引入与更多的车企合作卖车。华为终端销售体系员工告诉《深网》，华为后续合作的车企初步确定包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等几家，会按照具体的车型来合作，比如比亚迪汉、北汽极狐、奔驰S级等。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:51
后续车企包括比亚迪、奔驰，明年计划销售30万台华为卖车是手机业务因制裁受阻的情况下，不得已而为之的选 ...

“北汽极狐可能是下一款华为智选汽车，大概率下半年就会进门店卖。”该员工说。

从SF5目前的销售数据来看，华为卖车业务似乎进展顺利，但也需要考虑到诸多不利因素。比如，新鲜感过后，消费者对华为智选汽车还能否保持热情；单一城市越来越多的门店开始卖车后，单店销量能否维持盈亏平衡；以及，华为能否平衡好与车企之间的信任关系等等。

在当下智能汽车浪潮下，汽车线下销售模式正在经历一场从4S店到直营店的转型，而越来越多的汽车品牌诞生，也意味着短期内越来越大的竞争压力。目前国内各大城市的核心购物中心，一般都同时会有特斯拉、蔚来、理想、小鹏等等智能汽车品牌店，卖车似乎比卖手机竞争激烈。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-20 21:51
“北汽极狐可能是下一款华为智选汽车，大概率下半年就会进门店卖。”该员工说。从SF5目前的销售数据来看 ...

同时，华为与车企之间的信任关系也值得关注。车企对华为亲自下场造车有所顾虑，一位传统车企销售负责人曾对《深网》表示，“无论华为怎么解释，大家都不相信华为会一直不下场。”而按照华为目前与车企的合作模式，车企的技术和销售渠道都掌握到了华为手里。

华为终端销售体系员工告诉《深网》，余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标，如果按照每台车1万元的利润核算，这将为华为带来30亿元的新增利润。

华为对开展卖车业务的诸多具体细节还未完全敲定。一位华为终端销售体系员工告诉《深网》，华为目前对卖车业务还没有完全决策完，经营模式还没有完全清晰。

“比如后续渠道会不会完全打开，这些车企的4S店会不会上华为智选汽车？在4S店销售的话怎么定价？更多合作车型出来之后，怎么决定哪个店卖哪款车？这些都不是很清楚。”该员工说。

驻在平安夜前夕

华为首次详解鸿蒙商业模式：开源、做大生态，让合作伙伴赚到钱

2021
05/27
13:27
界面新闻

记者｜陆柯言

将近两年的预热之后，华为终于确定了鸿蒙系统的正式发布时间——6月2日。与此同时，华为操作系统EMUI的官方微博也更名为“Harmony OS”。谷歌断供的背景之下，这被视为是华为告别安卓的一种仪式。

鸿蒙身上拥有许多个引人注目的标签：“华为”、“国产”、“第三大操作系统”、“比肩iOS和安卓”，这些足以令资本市场兴奋。鸿蒙发布日期官宣当天，“鸿蒙概念股”纷纷大涨。截至25日收盘，易联众、常山北明、科大讯飞等相关股票均大涨。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-5-27 22:08
华为首次详解鸿蒙商业模式：开源、做大生态，让合作伙伴赚到钱

2021

从2019年问世到现在，在华为消费者业务增速大幅放缓的危急时刻，鸿蒙终于、也必须上场了。但把鸿蒙做出来，只是它的第一步。

“成功开发操作系统只是1%，剩下的99%都是做生态。”华为消费者业务AI与智慧全场景业务部副总裁杨海松在接受界面新闻等媒体采访时表示，对于生态而言，尤其是操作系统这类的底层平台，软件使用量、市场占有率是它能否活下来并最终成功的核心因素，16%的市占率是一个生死线。