历史首次！中国成功回收火箭，和马斯克只差10年

毋问我从哪里来

朱雀三号的设计指标是一子级可重复使用不少于20次，近地轨道运力超过20吨。

                               
登录/注册后可看大图

成本降下来了，发射频次才能上去；发射频次上去了，卫星互联网才能铺开；卫星互联网铺开了，6G、万物互联、太空算力这些事才有实现的可能。这不是一家公司的事，这是一整条产业链的事。

毋问我从哪里来

当然，中国火箭要走向世界，也不是一帆风顺。

美国有个《国际武器贸易条例》（ITAR），对含有美国技术的航天产品出口管得很严。这意味着中国火箭想打入国际市场，不能依赖任何美国元器件。

                               
登录/注册后可看大图

毋问我从哪里来

但挑战的另一面是机会。

一方面，国内市场的需求已经足够大。国网星座、千帆星座这些项目，动辄上万颗卫星，光靠国内市场就能喂饱好几家火箭公司。

另一方面，全球还有很多不含美国器件的细分市场，比如一些发展中国家、中东地区，他们对低成本发射有强烈需求，但又不想被美国技术“卡脖子”。

只要中国火箭能把成本打下来、把可靠性提上去，国际市场的大门迟早会打开。

                               
登录/注册后可看大图

可回收火箭这条路，SpaceX走了十几年才走通。中国起步晚，但步子迈得快。朱雀三号去年12月已经成功入轨，成为中国首枚发射且入轨成功的可重复使用运载火箭。长征十号乙首飞在即，全球首创的“海上网系回收”技术值得期待。

发射越来越近了。

不管谁先飞、谁后飞，只要飞起来了、收回来了，中国航天的成本曲线就会画出一个陡峭的下滑弧线。到那时，“一斤一万”可能还不是终点。更便宜的太空时代，正在路上。

毋问我从哪里来

我国首次实现火箭陆地回收，外媒反应来了

2026年08月19日 13:36 作者 avatar 环球网 环球网官方账号

　　【环球网报道 记者 索炎琦 姜蔼玲 闫珮云 李飒】8月19日，我国重复使用火箭技术取得重大突破。相关消息引发美国太空新闻网站space.com、英国路透社、韩联社等外媒关注和热议。

　　19日，朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，火箭一子级按预定程序成功完成陆地回收，飞行任务取得圆满成功。据介绍，此次任务是我国首次成功实施重复使用运载火箭一子级着陆支腿方式回收。

                               
登录/注册后可看大图

毋问我从哪里来

　　“中国刚刚取得了又一个重大的航天里程碑。”太空新闻网站space.com在报道中表示，并提到今年7月我国实现的全球首次运载火箭网系回收，称“当时长征十号乙运载火箭在回收时轻柔地落入海上船只上固定的网状装置中”，而朱雀三号遥二运载火箭则直接降落在陆地上，并依靠着陆腿保持直立姿态。

　　韩联社称，这是中国首次实现火箭陆地回收，意味着中国弥补了去年12月朱雀三号遥一回收失败的遗憾。《韩民族日报》称，中国在可重复使用火箭技术领域开始提速。

　　加拿大科技新闻网站Wccftech发布报道表示，中国快速发展的航天产业迈出了“开创性的一步”。

　　多家外媒在关注中国此次火箭陆地回收时，均提到中国商业航天的发展。路透社称，火箭回收对降低成本至关重要，能使太空探索成为一项类似于民用航空、在商业上可行的业务。太空新闻网站space.com称，除蓝箭航天外，目前多家中国民营商业航天公司正在研发重复使用运载火箭一子级回收。因此，鉴于中国商业航天发展等因素，“（今后）中国的火箭着陆（回收）可能不会再是什么新鲜事了”。

　　在此次火箭陆地回收的相关视频下方，有网友感叹：“画面太美了”“这也太丝滑了”“这难道不是他们向前迈出的一大步吗？而且速度很快”。↓

                               
登录/注册后可看大图

毋问我从哪里来

朱雀三号为什么能回收成功？有这些原因

2026年08月19日 09:25 作者 avatar 第一财经网 第一财经官网官方账号

　　8月19日，蓝箭航天朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，火箭一子级按预定程序成功着陆于甘肃省民勤县朱雀三号着陆场坪。这是我国在重复使用火箭关键技术上取得的又一重大突破，朱雀三号成为我国首款成功入轨并实现陆地回收的运载火箭。

　　此前朱雀三号遥一虽实现卫星入轨，但着陆段点火后出现异常导致回收任务失利。对于此次为什么能够回收成功？“无锡发布”显示，研发团队对遥二完成全方位迭代优化：简化着陆动力系统，减少着陆点火发动机数量；升级箭上自主安全控制系统，新增预示落点安控功能，优化返回控制策略；同时加固一级尾舱热防护结构、强化发动机连接部件，全面提升箭体关键区域的结构强度与密封性能，大幅提升回收全程自主可控性与飞行安全系数。

　　此外，蓝箭航天方面也表示，火箭一二级分离后，一子级按照预定飞行程序进入返回段，先后完成高空返回调姿、再入点火动力减速、气动滑行控制、着陆点火减速和着陆支腿展开缓冲等关键动作，最终依靠着陆支腿稳定落地。任务对一子级从高速飞行状态返回陆地着陆场坪的全过程进行了系统验证。本次任务是我国首次实现运载火箭一子级着陆支腿方式回收。

                               
登录/注册后可看大图

毋问我从哪里来

　　据了解，朱雀三号是蓝箭航天面向大型星座组网任务，自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭。其中，朱雀三号运载火箭动力系统一子级配套九台公司自研天鹊系列液氧甲烷发动机，实现“一子级九机并联”技术突破；贮箱选用高强度不锈钢，具备复用优势。

　　南京航空航天大学航天学院副教授孟祥宇向第一财经记者分析称，朱雀三号运载火箭采用“液氧甲烷+不锈钢”的组合具有多个优势。相较于传统的液氧煤油推进剂，液氧甲烷推进剂没有积碳和结焦，燃烧产物基本是二氧化碳和水、属于清洁燃料，并且液氧和液甲烷的沸点接近，有利于贮箱共底设计。不锈钢的优势则在于低温下强度更高，并且耐高温性能较高，最关键的在于原材料及焊接制造成本低，支持快速工业化量产。

　　孟祥宇特别提到朱雀三号发动机系统的难点。他介绍称，主要涉及如何实现更宽范围的精确变推力、如何保证多次启动的点火可靠性和快速响应能力、如何实现再入点火过程中有效的热防护。他还提到，在未来更多次的重复使用过程中，还需要关注涡轮泵系统以及推力室组件在多次点火过程中性能衰减和疲劳等。

　　在多位行业人士看来，此次技术突破将使得火箭发射成本下降，但具体的下降幅度还需要时间验证。

　　势乘合伙人汤浔芳分析称，一个月内国家队和民营队同时验证回收能力，说明中国可复用火箭从“能不能”进入“谁先跑通”的阶段。她认为，目前的单次回收成功并不等同于直接实现商业化，距离“复用降本”还有一段时间。

　　香颂资本执行董事沈萌此前在接受采访时也提到，试验成功代表该方案可行，后续仍需要更多试验、验证方案的稳定。商业航天在国内仍受到诸多技术和政策等方面的约束，要实现商业价值，中途仍有非常多的不确定性，

　　汤浔芳认为，这项技术突破在产业信心层面是一个重要的里程碑。

毋问我从哪里来

　　对于上游产业链产生的影响，汤浔芳表示火箭将从“一次性消耗品”变成“可维护的运输工具”，产业价值重心也将从“制造新火箭”向“维护复用+高频运营”迁移。

　　她表示，现阶段商业航天的供需矛盾是“运力不足、发射太贵”，复用火箭恰恰是解锁需求的钥匙。成本下降意味着此前不经济的星座组网方案变得可行。不过，要出现“供过于求”的情况，还是要等到中国出现3-4家成熟的复用火箭运营商之后再讨论。

　　卫星企业上海太驿微行航天科技有限公司CTO王涛介绍，从SpaceX实现火箭可重复回收成功之后，直接带动了全球卫星的入轨数量，这一技术突破的确可以起到带动产业支撑的作用。在他看来，究竟能对产业发挥多大的影响，也还是要取决于火箭的运载能力、运载成本是否下降以及可靠性等因素。

　　此前，有行业人士在公开场合提到，“如果商业航天能够顺利实现产业化，通过‌一级火箭可重复使用20次以上‌的设计，发射成本将降至约2万元/公斤‌‌。”