一 2020年12月31日0点15分。铁路上海站南广场东北出口，孤独的公交站台迎来了这天第一班从南浦大桥驶来的324路夜宵公交车。 司机陈亮拉开驾驶室的隔离门，走到车厢，巡视一圈，没有睡着的乘客，也没有乘客遗落的物品，地面还跟发车前一样整洁——因为这趟车，只上过一个乘客。 不同于其他线路，324路公交车的里程较短，行驶线路是从铁路上海站到南浦大桥，途经石门二路、成都北路、重庆路、淮海中路，到老西门再到南浦大桥公交枢纽，一路都是灯火通明的繁华城区。“我们这条线的乘客没那么多，一个晚上，总共几十个人吧，大多是在沿线工作的人。” 陈亮喜欢夜晚，他笑称自己过的是“地球另一面的时间”。“晚上，路上车少人也少，多惬意啊！”某些时候，他觉得深夜的上海跟童年记忆里的那个反倒更接近。 今年52岁的陈亮是“老上海”，最好是开旅游大巴的，后来也开过校车和白班公交，6年前他主动申请开夜宵车。 陈亮载过形形色色的乘客，夏天醉酒的多，甚至有吐在车上的；代驾们总是拎着小车上来，把公交车内的塑料隔板都挤坏了……总体而言，夜宵公交的乘客大部分都是熟客，他们上车会跟陈亮打招呼，下车会说“谢谢师傅，再见”，个别熟客还会跟陈亮聊聊见闻、吐槽烦心遭遇。尽管不知道对方的名字，司机和乘客就像是最熟悉的陌生人，莫名生出亲近。
夜晚也会放大失意者的无助。陈亮遇见过深夜离家出走的姑娘。那次他开完一圈，抵达南浦大桥，其他人都下车了，只有一个姑娘没动。多年工作经验，使得他会留意每一个乘客上车时的精神状态，他记得这个姑娘是哭着上车的。“她说是跟男朋友吵架了，想散散心，我不太会安慰人，就跟她要了她男朋友的电话，那个小伙子正在着急找她。”最后，陈亮把女孩带回铁路上海站，看着那个小伙子拉住她的手后，才关上车门。 夜宵公交车“不能丢掉乘客”。有些乘客为乘车方便，跟陈亮互留手机号，后来还加上了微信。“万一赶不上车就提前打电话，我也会酌情等一两分钟。”陈亮最熟悉的是一个在成都北路上车的男乘客，一周至少有三天要坐夜宵公交。“他家住在宝山那边，值夜班时每次都会来消息，讲下时间，有时他晚到一两分钟，我总归等等他。因为他还要换另一班夜宵公交，没赶上我这趟，那到家就要天亮了。” 夜宵公交间隔时间长，不少乘客要换乘不同线路，一旦错过，尤其冬天，寒夜中在四面漏风的公交站等半小时的滋味可不好受。守时，成了夜宵公交司机最大的挑战，也是最大的责任。 324路公交车从上海站到南浦大桥单程35分钟，这是死规定，超时会影响司机的绩效考核，简言之就是扣钱。陈亮很无奈，有时会堵车，比如沿线商场搞活动、跨年夜等，“肯定要堵的，怎么办，只能跳着站开——站台没有人等就不停了。我连喝水和上厕所的时候都没有。” 2020年春节前后，本来那段时间夜宵线乘客就少，加上新冠肺炎影响，一晚上可能载不到一名乘客。陈亮并不觉得无聊，严格落实各项防疫措施，在这偌大的单人公交里戴着口罩，完成既定的运行线路。 “我对现在的工作和生活都挺满意的，不管好的坏的，遇到了就去面对，活着就好。”陈亮对过去的2020年没有特别感触，对崭新的2021年只有四个字的“愿望”——顺其自然。
| 
楼主: 毋问我从哪里来
楼主
显身卡
