【原创首发】这架飞机的冷气太恐怖了！[3P]

驻在平安夜前夕 · 发表于 2020-4-17 10:04

驻在平安夜前夕发表于 2020-4-17 10:03
民航业一季度巨亏近400亿元，二季度亏损会更惨？

2020

航空巨头海航面临资金流考验

在行业普遍亏损面前，即使海航这样的巨头也面临资金流的考验。

2月，海航集团发布公告称，自2017年末爆发流动性风险以来，海航集团积极开展自救，但未能彻底化解风险。受2020年初新冠肺炎疫情的叠加影响，流动性风险有加剧趋势。

海航的资金流风险终于在债券到期前爆发。4月14日晚间，海航在“13海航债”到期前夜仓促召集持有人开会，要求投资者在短时间内表决该期债券本息延期一年的议案。多位投资者向媒体表示，因时间有限来不及准备材料，无法维护自身利益，纷纷谴责其不遵守债券持有人会议规则。

15日凌晨，海航集团在其官微发布《致歉信》，称受疫情叠加影响，现金流压力巨大，拟“13海航债”延期一年兑付，并就仓促召开持有人大会道歉。

海航集团的道歉并未平息此次风波，“15海航债”的异动便是一个佐证。“15海航债”15日开盘大跌23%。上交所公告称，“15海航债”盘中临时停牌到10：04。复盘后，“15海航债”继续下跌再次临停，二次临停前跌31.08%，报价27.01元。第二次临停后，14时57分起再恢复交易后收报29.1元，跌25.75%。

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“15海航债”近五日走势。数据来自Wind

截至目前，海航集团存续债券规模为140.09亿元，存量只数为7只，多为1-3年内到期。“遭受重创的海航还能如约兑付吗”成为行业和金融市场关注的话题。

驻在平安夜前夕 · 发表于 2020-4-17 10:05

驻在平安夜前夕发表于 2020-4-17 10:04
航空巨头海航面临资金流考验在行业普遍亏损面前，即使海航这样的巨头也面临资金流的考验。2月，海航集团 ...

航空业何时复苏？

国际航协认为，疫情造成的危机正在持续加深，具体体现在各国持续三个月的国内旅行限制，而且各国随时可能进一步延长国际旅行的限制，这都将对航空客运的需求带来严重的冲击。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)认为，“预计行业二季度净亏损达390亿美元，加上潜在的350亿美元高额退票费，如果没有及时的援救措施，二季度行业现金支出高达610亿美元，将进一步掏空航空公司的现金流。如果没有紧急援助，许多航空公司将倒下，无法助力未来的经济复苏。”

目前，中国已经出台了一系列对航空业的扶持政策，其中包括减免部分收费、调整税收政策以及对国际航线进行补贴等。南航、东航等航空公司也在通过客改货等方式增加收入。

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南航的客改货航班计划。图片来自南航官方微博

有业内人士认为，航空公司二季度面临的形势将比一季度更加严峻。

“一季度，航空公司有近一个月的正常运输可以盈利，以及两个月的大面积停航压低可变成本。但二季度的复航将抬高运营成本，在更低票价的背景下，全球低油价的利好对航空公司业绩的持续下滑难有实质性遏制作用。”綦琦表示，“全国出行管控政策解除之日，方是民航业国内市场触底反弹之时。”(完)

驻在平安夜前夕 · 发表于 2020-7-13 15:53

国内首架高速卫星互联网飞机首航

2020-07-09 11:13 来源:央视网

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