到底谁能登机？ 一旦有旅客无法乘机，航司和旅客就要面临选择，“到底谁能走”也是目前未成行旅客最关心的问题。 业内资深人士认为，疫情之下，国际航班量锐减，一旦因超售未成行也就意味着短时间内无法回国，没有航班可以签转，尤其是航司的下一趟航班同样也面临着超售问题，航班整体数量不增加的前提下很难解决问题。 对于旅客的筛选，有网友称 “购票价格高的乘客可以登机，反而早早预订但机票价格相对低的乘客被拒绝登机”。对此，业内人士认为，从目前网上流传的优先保障登机次序来看，除了执行国家紧急公务以及执行疫情防控任务的旅客、有特殊服务需求的旅客外，按照头等舱、公务舱、高端会员以及购票价格、购票时间进行筛选，是大部分航司执行的规则。对于网上称现场让乘客加价购票的做法，据知情人士透露，是由于有一位公务舱乘客未能及时乘机，有无法登机的乘客愿意加价购买这张公务舱机票，所以造成了网上所说的“航司现场加价卖票”的情况。 “谁能走，谁不能走，没有大家都满意的方式，没有绝对公平的方式，只有基本合理且公正的方式”，林智杰认为，比如按值机顺序，先到机场先走，是一种的合理方式；或者按机票价格，多花钱的先走也合理，凭什么一位乘客花了更贵的钱买机票，反而走不了呢；方式三也可以两舱旅客和高端会员先走，忠诚旅客应当优化，也很合理；方式四是按购票时间，先买先走，后买的就没位子。以上四种方式均可，也可以组合使用。每个方式都是合理的，但也都无法满足所有旅客的需求。所以关键在于要有一个清晰明确的规则，不能搞暗箱，不能插队，这个才是最重要的。 对于按照出票顺序来进行筛选上机乘客的方式，其实也有一定难度，因为不同乘客购买渠道不同，有的乘客是通过票代购买，但票代可能在乘客购票后没有立刻出票，或者违规通过大客户政策出票，这就导致乘客订票时间和出票时间存在一定的出入。 为什么不及时通知？ 在民航局发布国际客运航班客座率不高于75%的政策后，必然有部分乘客属于超售范围，但在没有及时得到通知的情况下，这部分无法登机的乘客依然早早抵达机场。疫情期间各地的交通便捷度有所下降，在赶赴机场的路途中也存在交叉感染的风险，甚至有乘客表示“买到回国机票后把租赁的房子也退掉了，目前只能暂住酒店”。没有及时得到取消通知也就成为目前部分旅客最为不满的问题。 对此，东航相关负责人对新京报记者表示，前期东航依据订票系统旅客预留的联系方式主动联络了大部分旅客，提醒有关出行信息。部分通过机票代理购票的旅客，未登记联系信息，导致无法提前进行沟通。甚至国外部分代理机构，因疫情影响，无法联络。 同时，东航方面表示，在服务方面还需进一步加强，将着力优化预先告知和服务沟通，进一步引导海外旅客理性评估防控形势和近期旅行必要性，安排旅客有序成行，对给部分航班未成行旅客造成的不便深表歉意。
林智杰指出，航司如果超售得很多，应该提前告知，比如一个航班超售了30多名乘客，提前通知十几个是可以的，但最终还是要多来一些乘客，才能保证利用每一个可用座位。 对于未成行的旅客，东航相关负责人表示，东航将积极研判后续航班情况，提供免费改期、退票等服务。同时，东航建议已购机票的旅客，务必尽快通过官方渠道或原购票渠道完善本人联系方式，关注东航官方来电及信息；或者从东航官网、APP、官微、95530等正式渠道购买机票或查询了解票务信息，避免不必要的损失。业内资深人士也提示乘客，一定要通过官方渠道确认，并且及时完善个人信息，以免错过重要通知。 此外，在有乘客因75%客座率未成行时，还有网友爆料称“朋友圈的票代高价售票，并且说不用担心75%客座率，可优先上机。”对此，4月8日，东航在官方微博发布了《关于遏制违规加价销售机票行为的紧急公告》，称东航国际机票的公布运价为最高限价，无论自销和分销渠道都实行统一限价政策，将对个别违规虚占座位、高价倒卖机票的不法行为开展专项行动。 新京报记者 王胜男
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