所谓拉达克地区通过Manali-Leh公路和Jammu-Srinagar-Kargil-Leh公路相连。在冬季（10月至次年3月）这些公路的山口均不开放。因此在4月至9月的窗口中，印度陆军每天需要派出约100辆卡车运送粮食，工程和医疗用品，武器弹药和装备，衣物和车辆。大约有80种供士兵使用的物资，其中包括大量的煤油，柴油和汽油，它们为车辆提供燃料。 辛格说，每年到现在这个时候，大约已经运输了10万吨的物资。他补充说：“但我们仍然需要在接下来的两个月中运送近30万吨物资。” “在最佳情况下，如果我们每天使用400辆卡车，我们可以通过公路运送4，000吨。但是每天道路的运输能力高峰只能维持数小时。”他还指出，列城只是第一站。在那里，印度陆军需要为卡车乘员和支援人员提供过夜的住所。并非所有的东西都可以空运，重型材料必须走公路。尽管Zoji-la和Rohtang是主要通道，但从那里通过的道路更加艰难。路线上还有另外两个山口-巴拉拉恰（Baralacha La）和唐郎（Thanglang La）-它们的海拔比Rohtang高。 前印度北方陆军司令部已退役的D.S。 Hooda中将表示，高等级冬季备战通常是计划周密的行动，但在部署了更多军队后，问题不仅在于运输，还在于采购和供应。例如，陆军将需要预制掩体，能容纳20名士兵。他说：“住房必须在冬天之前进行采购，运输和建造。” “冬天几乎不可能进行任何施工。掩体的建设计划通常需要两个季度。现在我们已经决定在这些高度上驻军，因此需要加快建设流程。现在留给我们的窗口期已经很短，我认为这是一个巨大的挑战。”
据报道，印度陆军正通过其在美国，俄罗斯和欧洲使馆的武官寻找保暖衣服和雪地帐篷的制造商。此外，印度陆军还要求军械厂董事会加快交付极寒气候（ECC）服装的速度。 军事观察家说，随着温度下降到零下40摄氏度，驻守的士兵必须奋斗。士兵们必须与三个要素作战：天气，他的健康，当然还有越过边界的敌人。中国有更好的基础设施和更方便的西藏地形，可以持续从纵深地区动员人员。但是，在青藏高原上维持一名士兵所需的费用是在平原地区的四倍。 有印军的在职军官说：“除温度外，加勒万，戈格拉和温泉的冷风造成的破坏最大。”他补充说，正是极端的严寒和低含氧量需要对上次丧生的20人中大部分负责。加勒万（Galwan）冲突发生在6月15日。
印度军事计划人员说，跨越整个冬季的“对等部署”将使印度付出巨大的代价。“如果进行对等部署，那么印军所有的预期计划都会失败。”辛格说：“用于其他领域能力建设的资金和物资将被转移到所谓拉达克地区。”他补充说，印度应该进行威慑部署，而不是对等部署。这意味着将部队撤回，并将他们部署在与敌方脆弱地区相对的地方。“他说，如果发生这种情况，中国军队甚至都可能不会移动到加勒万或德尚等地。他说：“现在，我们只能被动地坚守。” “由于是被动的，就需要付出成本。我们失去了积极主动的机会。由于没有山地部队，印度军队缺少进攻的能力。”Hooda说：“大规模的部署，在整个冬季在这些高度上维持3个师级别的力量，将产生巨大的成本。如果情况没有改善，部署将持续到明年。” 军事思想家们似乎相信拿破仑的名言：“业余人士讨论战术；专业人士讨论后勤。”
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楼主: 幻影
发表于 2020-8-17 08:24
显身卡
发表于 2020-8-20 00:26
