科泽科德机场是其中之一。 陈建国告诉出行一客，在地形复杂的情况下，机场建设桌面跑道是很常见的。“机场需要一定的净空条件，周围障碍物不能在超障面以上，所以受地形限制建桌面跑道很正常，我国一些机场也有类似的跑道。” 他认为，这类型的机场在大雨中低能见度下使用盲降降落的时候，和其他机场没有区别，因为基本都在最低标准附近才能看到跑道。 “唯一的问题是冲出跑道后，在地势平坦的机场不会发生更严重的后果，而在跑道高于平面的情况下，飞机会掉入两边的低洼地带，导致撞击、解体甚至爆炸。要解决飞机冲出跑道的问题，现在全球推行的解决方法是在跑道尽头设立拦阻系统（EMAS）。” 也有印度航空专家认为，跑道长度过短是导致该飞机冲出跑道的另一个因素。据印度NDTV报道，在喀拉拉邦的四个机场中，科泽科德机场的跑道最短。由于跑道长度不足，几家国际航空公司在几年前已经停止将更大的机型飞入科泽科德机场，如波音777和空客A330。 本次失事的航班机型为波音737——面对恶劣的天气条件，试图降落在喀拉拉邦最短的一条桌面跑道，最终却没能在鸿沟前停下。 离家最近的时刻 据印度航空网站的信息显示，该失事航班是印度政府为接回滞留在国外的国民的航班之一，从迪拜出发飞往印度南部喀拉拉邦。机上大部分乘客，因为新冠疫情被困在波斯湾数月，终于重返家乡。 与大多数国家一样，印度在疫情期间暂停了大部分国际航班，但在7月发起了一项大规模的救援行动，计划通过航空母舰、其他军事舰艇和印度航空的航班等，将滞留在海外的印度人接回家。 据《纽约时报》报道，滞留在波斯湾的印度人比世界上任何其他地区都要多。有近850万人在那里工作，因此印度大使馆已将孕妇、学生、失业者和需要医疗救助的公民列为优先接回者。 失事航班的幸存者Shahina告诉Gulf News，在飞机上，她和她的四个孩子都穿着防护服，避免在密闭空间里感染新冠肺炎。 “即将降落时，突然传来一声巨响，我们又跳起来了。” 飞机剧烈地颠簸，在哭声和尖叫声中，有乘客被摔下了座位。“我不记得后来发生了什么，我一直在找我的孩子，他们都坐在我附近，但是已经掉到座位下面了。”她说。 Shahina和她的孩子们幸免于难，被分别送往两个医院。 喀拉拉邦国会议员沙希·塔罗尔（Shashi Tharoor）在电视采访中表示，乘坐这班周五的航班的许多印度人，都已经历几个月的等待，渴望回家。 “现在发生的这起坠机事件，已将喀拉拉邦的每个灵魂震撼。” 失事飞机所属的波音公司告诉出行一客，他们已与印度航空团队取得了联系，并提供了现阶段所能提供的所有支持。在印度民航总局开展事故调查中，波音已经组织了技术团队，将通过协助美国国家运输安全委员会来提供支持。“我们对发生在印度科泽科德国际机场的印度快运航空事故中的丧生者表示最深切的哀悼，对他们的亲友表示慰问。我们也挂念着受伤的乘客和机组，并希望他们尽快康复。” （记者王静仪亦有贡献）
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楼主: 幻影
发表于 2020-8-8 15:49
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