驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:51
2）热管理全域打通，大大提升能量利用效率：热管理上，通过四通阀、八通阀的应用，由各部分独立的回路， ...
汽车车身：轻量化需求铝车身一体压铸成趋势，消费升级天幕玻璃、智能车灯变潮流1）车身：轻量化以满足节能及提高续航要求，以铝代钢是最佳选择，并从Model Y开始进行后车身的一体压铸；https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877303/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:51
汽车车身：轻量化需求铝车身一体压铸成趋势，消费升级天幕玻璃、智能车灯变潮流1）车身：轻量化以满足节 ...
2）车灯：Model3外饰搭配兼具科技感和美感，车灯选用矩阵式LED灯源；https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877305/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:51
2）车灯：Model3外饰搭配兼具科技感和美感，车灯选用矩阵式LED灯源；
3）汽车玻璃：Model3天幕引领行业趋势，渗透率有望不断提升；https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877306/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:52
3）汽车玻璃：Model3天幕引领行业趋势，渗透率有望不断提升；
4）底盘：采用线控底盘，是高级别自动驾驶必由之路。据中信证券，Model 3底盘逐步实现线控化：经过对Model 3底盘结构的拆解，我们看到：悬架方面，特斯拉全车型均采用前轮双叉臂式独立悬架搭配后轮多连杆式独立悬架的配置，未配置空气悬架；制动系统方面，特斯拉车系使用最前沿技术，即线控制动系统Ibooster；转向系统方面，Model3仍沿用传统的电动助力转向。线控底盘是实现自动驾驶SAEL3的“执行”基石。自动驾驶系统共分为感知、决策、控制和执行四个部分，其中底盘系统属于自动驾驶中的“执行”机构，是最终实现自动驾驶的核心功能模块。L3及L3以上更高级别自动驾驶的实现离不开底盘执行机构的快速响应和精确执行，以达到和上层的感知、决策和控制的高度协同。而底盘系统的升级也意味着其中驱动系统、制动系统和转向系统等功能模块的升级。所以，线控底盘作为更高级别自动驾驶的执行基石，是发展自动驾驶的具体抓手。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:52
4）底盘：采用线控底盘，是高级别自动驾驶必由之路。据中信证券，Model 3底盘逐步实现线控化：经过对Mode ...
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877307/1000本文主要内容来自中信证券报告《从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势》，作者丁奇、许英博、袁健聪、尹欣驰、杨泽原、李景涛、滕冠兴、王诗宸
买车就像买理财！新能源汽车开启新一轮涨价潮
2022
08/14
21:13
华夏时报
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15164685798/1000新能源汽车又悄然开启了新一轮涨价潮。近日，smart中国、上汽大众、哪吒汽车、零跑汽车等多家车企宣布上调旗下部分在售车型的指导价。涨幅在数千元到上万元不等。对于调整售价的原因，多家车企表示是由于“上游原材料价格持续上涨所致”。对此，全国乘联会秘书长崔东树表示：“此次涨价一方面是由于上游原材料价格上涨，一方面也出于对未来价格预期的考量，车企认为下半年供给比较偏紧，价格压力可能较大。”而根据崔东树统计，今年1-8月价格上涨的车型已达189款，而去年全年仅有14款车型涨价。由此可见，“涨价”已经成为2022年车市的主题。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:35
买车就像买理财！新能源汽车开启新一轮涨价潮
2022
车企被迫涨价
“买车这件事真的是早买就等于理财。”刚刚考过公务员笔试的小孙对《华夏时报》记者说道，熬了一年好不容易笔试结束，想着奖励自己一辆新车，结果迎来了涨价潮。仔细回忆，今年首次新能源汽车大面积涨价是在3月份，彼时特斯拉以“7天3涨”拉开了新能源汽车涨价的序幕。随后，比亚迪、理想、哪吒、威马、零跑、大众等消费者熟知的车企都对旗下部分车型的售价进行了上调。此后，虽然有部分车企继续对旗下车型进行涨价，但都没有出现3月份那样的规模。而正当消费者逐渐适应车辆价格后，车企又开始了大规模调价。8月1日，smart中国宣布，受全球原材料价格上涨影响，将全新smart精灵#1Premium配置车型上调5800元，自8月3日起生效。在公告中，smart中国表示，首批全新smart精灵#1预计将于今年9月开启交付。这样的操作也使smart成为国内首个车型尚未交付就开始涨价的品牌。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:36
车企被迫涨价
“买车这件事真的是早买就等于理财。”刚刚考过公务员笔试的小孙对《华夏时报》记者说 ...
零跑汽车也在7月31日发布公告称，受上游原材料价格上涨等因素影响，自8月1日起，对零跑T03全系车型补贴后官方指导价进行调整，调整幅度在5600元—6600元。哪吒汽车则在7月27日宣布将U全系车型价格上调6000元。值得注意的是，这已经是哪吒汽车在7月的第二次售价调整。在此前的7月10日，哪吒汽车已经将2022款哪吒V全系车型的价格进行了上调，涨幅在3000元到5000元不等。上汽大众ID系列也将在8月进行价格上调，预计幅度在10000元左右。值得一提的是，上汽大众ID系列已经在4月和5月调整过两次售价。此外，江淮汽车也将新能源思皓E10X花仙子款四叶草、满天星、向日葵版的价格上调了1000元。从上述车企发布的公告来看，上游原材料上涨成为了涨价的主要原因。中汽协副秘书长陈士华对《华夏时报》记者表示：“由于国内疫情总体呈现多发态势，汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，生产供给能力急剧下滑，同时动力电池等原材料价格快速上涨，进一步推高了企业产品制造成本。”而在崔东树看来，此次涨价的车型主要是近期销量高的车型，例如哪吒U、哪吒V以及零跑T03等。这些车型的市场认可度大幅提升，使其面临更大的供需压力。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:36
零跑汽车也在7月31日发布公告称，受上游原材料价格上涨等因素影响，自8月1日起，对零跑T03全系车型补贴后 ...
钱都被谁挣了？
事实上，没有任何一家有头脑的企业，会在可以不涨价的情况下强行涨价。也就是说，在所有企业都涨价的时候，唯一合理的解释就是实在没办法。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，电动车成本上涨主要源于电池成本大幅上涨，每辆车成本平均上涨了1万多元。根据上海钢联数据显示，今年4月份，电池级碳酸锂价格一度突破50万元/吨。截至8月初，电池级碳酸锂价格仍维持在47万元/吨左右。而根据专业机构提供的价格粗略估算，一辆搭载70kWh NCM811电池包的电动车，仅电池包成本价就从3.4万元的价格上涨到了6.3万元；如果是一辆搭载50kWh磷酸铁锂电池包的电动车，电池包成本也从1.2万元上涨到了3.3万元。电池包成本的上涨使车企遭受到了怎样的打击？以蔚来汽车为例，一季度蔚来汽车的销售毛利率为14.6%，按照40万元平均单价估算，毛利率约6万元。减去电池成本一半的涨幅，蔚来汽车一季度单车毛利润已经减少了近一半。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:36
钱都被谁挣了？
事实上，没有任何一家有头脑的企业，会在可以不涨价的情况下强行涨价。也就是说，在 ...
从上述情况来看，车企调整售价确实也是无奈之举。不过上涨的钱究竟被谁挣走？难道真如广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上所说的，车企是在给宁德时代这样的动力电池厂商打工吗？根据宁德时代一季度的财报来看，宁德时代的销售毛利率为14.48%，营业收入486.78亿元，净利润14.93亿元。虽然毛利率看起来不低，但较前几年超20%的毛利率而言已经减少了很多。对此，宁德时代首席科学家吴凯表示：“宁德时代今年虽然还没亏本，但是在盈利的边缘上挣扎，非常痛苦。”由此来看，动力电池厂商也并非涨价背后的源头，上游企业才是最终获利者。汽车分析师顾彦涛对《华夏时报》记者表示：“事实上，今年涨价最凶狠的是锂盐产品，获利最多的也是这些锂盐企业而并非动力电池厂商，之所以车企会有钱被电池厂商赚走了的误解，是由于整车企业直接与动力电池厂商签订合同，并不了解原材料背后的价格。”在顾彦涛看来，此次成本上涨的主要源头是来自上游的锂矿产业。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:37
从上述情况来看，车企调整售价确实也是无奈之举。不过上涨的钱究竟被谁挣走？难道真如广汽集团董事长曾庆 ...
记者在翻阅了一些锂矿上市公司的一季度财报后发现，锂矿企业的毛利率大幅提升。例如天齐锂业在今年一季度的销售毛利率达到了85.28%；赣锋锂业在今年一季度的销售毛利率达到了66.65%。从财务数据来看，相较于整车制造商以及动力电池厂商，锂矿企业的毛利率确实要高了很多。这意味着，整个产业链其实是在为锂矿企业打工。那么高昂的价格会持续下去吗？在顾彦涛看来，资源端仍有可能持续上涨。“今年以来，受疫情影响，上半年整个汽车产业链均有不同程度的减产、停产。在恢复正常生产后，为了完成此前签订的合同，厂商必定会加紧生产，这也会使原材料持续出现供需紧张的情况。”中国科学院院士欧阳明高也持同样的看法，他预计，锂资源的供需平衡要到2-3年后才可能恢复正常。从上游原材料的供需情况来看，短期乃至中期电动汽车的价格都不会出现明显的回落。因此，对于消费者而言，只要购车打算在三年之内，尽早购买会是更好选择。
罕见预警！新能源下游企业“连汤都喝不到”，中汽协缘何发声？
2022
08/12
08:05
证券时报
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15161669454/10008月11日，中国汽车工业协会公布最新数据显示，7月，国内汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比分别下降1.8%和3.3%，同比分别增长31.5%和29.7%。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:52
罕见预警！新能源下游企业“连汤都喝不到”，中汽协缘何发声？
2022
中汽协副秘书长陈士华透露道，虽然7月当月的汽车产销量低于上月，但却创造了历年同期的最高值。陈士华总结称，7月，受到购置税减征等促销费政策的拉动，国内汽车产销继续保持较快增速，乘用车消费需求继续恢复；商用车产销降幅有所收窄。新能源汽车产销延续增长势头，汽车出口也创下了历史新高。结合上述情况，中汽协判断，目前行业发展的态势良好，有望继续延续。特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。此外，由于原材料价格上涨，汽车行业正面临利润下滑的问题。发布会上，陈士华表示，今年上半年，中国汽车行业利润同比降幅达到了25.5%，同期营收仅下降4%，这是很不健康的。尤其是在新能源汽车领域，上游企业利润暴增，但下游企业却“连汤都喝不到”。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:53
中汽协副秘书长陈士华透露道，虽然7月当月的汽车产销量低于上月，但却创造了历年同期的最高值。陈士 ...
购置税减征效果显著
中汽协数据显示，7月，国内乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比分别下降1.3%和2.1%，同比分别增长42.6%和40%。其中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过20万辆。陈士华分析称，7月乘用车销量的走高，是国家实施的购置税优惠政策效果持续显现的作用。值得关注的是，在汽车消费逐步恢复的过程中，高端车型市场的增速较为显著，侧面反映了汽车消费升级的现状。数据显示，7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成31.2万辆，同比增长23.1%。截至7月，国内汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:53
购置税减征效果显著
中汽协数据显示，7月，国内乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比分别下 ...
中汽协分析称，由于去年8月份行业受芯片短缺影响严重，产销量水平较低，预计今年1-8月汽车产销有望实现同比双增长。同时，结合近期从中央到地方出台的一系列刺激汽车消费的政策额，可以预判8月汽车市场会继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长。此外，商用车的产销在今年7月也有所恢复，分别完成24.4万辆和24.6万辆，环比分别下降6.2%和12.5%；同比分别下降 22.9%和21.5%，降幅比上月分别收窄10.3和15.9个百分点。不过，中汽协方面认为，截止目前，促进商用车市场增长的积极因素还未显现，总体的产销形势依旧严峻。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:53
中汽协分析称，由于去年8月份行业受芯片短缺影响严重，产销量水平较低，预计今年1-8月汽车产销有望实现 ...
插混销量增速逆袭纯电动
7月，新能源汽车市场继续延续涨势，产销量分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。其中，纯电动汽车7月产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。陈士华表示，从增速上来看，插混车型的产销增速已超过了纯电动。数据显示，1-7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍。长江证券汽车行业首席分析师高登认为，今年插电式混动车型会出现供不应求的市场趋势，往更长远来展望，该细分市场会呈现供需两旺的状态。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-18 22:53
插混销量增速逆袭纯电动
7月，新能源汽车市场继续延续涨势，产销量分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均 ...
汽车出口成新增长点
近日，海关总署公布数据，7月份，我国进出口总值3.81万亿元人民币，增长16.6％。其中，7月当月出口2.25万亿元，增长23.9％，按美元计价，出口增长18％。这当中，汽车出口成为7月外贸出口的一大亮点。中汽协公布的数据显示，7月，汽车企业出口29万辆，连续创历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67%。这当中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。1-7月，汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%。中汽协判断，2022年全年，国内汽车出口有望超过240万辆，符合年初预期。值得关注的是，7月，中国汽车动力电池产业创新联盟首次公布了我国在动力电池领域的出口动态。数据显示，我国动力电池出口量共计2.0GWh。其中三元电池出口量0.5GWh，占总出口量 25.6%；磷酸铁锂电池出口量1.5GWh，占总出口量73.6%。中国汽车动力电池产业创新联盟向记者透露道，参与统计动力电池出口量的企业包括比亚迪、蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能、中创新航等。实际上，这些企业也是目前国内动力电池装车量排名前几位的公司，几乎占据了动力电池市场的大部分份额。编辑：万健祎
2030年全面禁售燃油车，为什么先出手的是海南
2022年08月24日 16:30 新京报作者：柯锐
https://n.sinaimg.cn/sinakd20220824s/1/w2048h1153/20220824/10a8-7d0a067e198b8aa2d46412d0d4e2a5fb.jpg ▲8月16日，海南海口，车辆在海口白驹大道延长线顺畅行驶。在海南发布首批智能汽车开放测试和示范应用道路中，白驹大道延长线就是其中一条。图/IC photo
海南省政府22日发布《海南省碳达峰实施方案》，提出到2030年，海南全岛全面禁止销售燃油汽车，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。 禁售燃油车，推广新能源汽车，是大势所趋。那么，率先明确提出“全面禁售燃油车”时间表的省份，为什么是海南？
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-29 11:21
2030年全面禁售燃油车，为什么先出手的是海南
2022年08月24日 16:30 新京报作者：柯锐
4年前就已布局
全面禁售燃油车，对于海南而言，其实已有先声。 早在2018年4月举行的博鳌亚洲论坛上，时任海南省省长沈晓明就表示，海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。彼时，沈晓明在论坛上称，海南省政府正在密集研究未来新能源汽车在海南的发展问题。计划的实现步骤是政府机关用车先行，第二步是公用事业用车，比如公交车、出租车、环卫车等，第三步才是私人汽车。 而当月发布的《中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》也指出，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。 2019年3月，《海南省清洁能源汽车发展规划》正式发布，提出发展目标：“2030 年，全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。” 由此，海南成为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份，以及首个提出细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。 海南省新能源汽车市场驶上了快车道。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-29 11:22
4年前就已布局
全面禁售燃油车，对于海南而言，其实已有先声。 早在2018年4月举行的博鳌 ...
保有量增速居全国第一
近年来，在推广新能源汽车方面，海南可谓不遗余力，多管齐下。 海南连续出台了多项支持新能源汽车发展的政策措施，改善车辆使用环境。 今年3月，海南出台《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》，分领域制定运营服务、充电费用补贴，鼓励旧车淘汰，保持新能源汽车推广政策支持力度。 同时，据《海南日报》报道，海南今年3月底前将2021年第二批促进新能源汽车消费综合奖励资金3.19亿元拨付到符合条件的消费者账户，以真金白银增强用户使用新能源汽车的信心。 5月，海南省政府办公厅印发《海南省清洁能源汽车推广2022年行动计划》，提出了16项任务，分解下达全年推广任务目标，确保2022年该省新能源汽车在新增车辆中占比超过30%。 据悉，眼下，海南公共领域车辆基本实现电动化。目前正在重点推动社会运营领域车辆清洁能源化。 根据海南省工业和信息化厅的数据，今年上半年，海南推广应用新能源汽车3.81万辆，完成年度推广任务进度（5万辆）的76.28%，同比增长133%；新能源汽车在新增车辆中占比达37.93%，高出全国平均水平18个百分点。 截至今年6月底，海南省新能源汽车保有量已达15.9万辆，占汽车保有量的8.91%，高出全国平均水平5.7个百分点，保有量占比仅次于上海，居全国省级地区第二。 2021年，海南省新能源汽车保有量增速达91%，在全国各省份位居第一。