毋问我从哪里来 发表于 2022-6-26 12:53
除此之外，在周鹏看来，不少车企也在担心，搭载着800V高压平台的车型，消费者愿不愿意买单。“所以大 ...
比如，碳化硅的供应本身就是一个问题。
而且，碳化硅功率器件大量依靠海外市场。据Yole数据，2020年碳化硅功率器件市场中，海外公司ST、Cree、ROHM、Infineon、 Onsemi市占率分别为40.5%、14.9%、14.4%、13.3%、7.7%。
毋问我从哪里来 发表于 2022-6-26 12:54
比如，碳化硅的供应本身就是一个问题。
而且，碳化硅功率器件大量依靠海外市场。据Yole数据，20 ...
在芯片供应链极端不稳定的当下，单靠国产的碳化硅功率器件远远无法满足当前市场的需求。
除此之外，超级快充也会对电池造成一定的伤害。清华大学教授欧阳明高就曾对媒体表示：“超级快充完全充满，同时电池还需要具备安全性和长寿命，这是很难折衷的。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-6-26 12:54
在芯片供应链极端不稳定的当下，单靠国产的碳化硅功率器件远远无法满足当前市场的需求。
除此之 ...
而且，目前市面上几乎所有的充电桩，都不能适配800V高压平台。这也就意味着，要实现800V高压快充，车企需要重新布局充电桩。比如，小鹏就表示为了配合800V的高压平台，将铺设480kW高压超充桩。
毋问我从哪里来 发表于 2022-6-26 12:54
而且，目前市面上几乎所有的充电桩，都不能适配800V高压平台。这也就意味着，要实现800V高压快充，车 ...
“但不得不承认的是，800V高压快充确实是一个趋势，就我接触到的每一家车企都要考虑布局这个平台。”周鹏总结道：“但从实验室到真正大规模普及，确实还有很多路要走。”
应受访者要求，文中周鹏为化名。
券商分析师卷起来了：海通刚拆完比亚迪，中信拆了Model 3
2022
07/18
16:18
华尔街见闻
卖方分析师“卷无止尽”......继上个月海通国际拆了一台比亚迪“元”，用87页研报展示汽车零部件的详细细节后，中信证券拆了一台特斯拉Model 3，并写了一份94页的研报。耗时两个月，中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构对Model3标准续航版进行了完整的拆解。中信证券称：希望通过对特斯拉Model3这一智能电动的标杆车型的分析，展现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向，更好地支持相关决策。通过拆解，中信证券对特斯拉的E/E架构、三电、热管理、车身等进行了详细深入地分析。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:47
券商分析师卷起来了：海通刚拆完比亚迪，中信拆了Model 3
2022
域控制器架构
据中信证券，E/E架构由分布式转向域控制结构，软硬件实现解耦，是软件定义汽车的关键，特斯拉的Model3是域控架构的引领者。1）车身域：前左右三个车身采用位置分区而非功能分区，意在降低布线难度，大量采用HSD替代继电器；前车身域控制器的位置在前舱，这个位置理论上来说遇到的碰撞概率要更高，因此采用铝合金的保护外壳，而左右车身域控制器由于在乘用舱内，遇到外界碰撞的概率较低，保护外壳均采用塑料结构：https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877267/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:47
域控制器架构
据中信证券，E/E架构由分布式转向域控制结构，软硬件实现解耦，是软件定义汽车的关键，特 ...
2）座舱域：将T-BOX集成到座舱域控制器，同时采用了Intel的A3950芯片，思路更接近游戏平台而非手机；座舱域是用户体验的重要组成部分，特斯拉的座舱控制平台也在不断进化中。中信证券本次拆解的特斯拉model3 2020款采用的是第二代座舱域控制器（MCU2）：MCU2由两块电路板构成，一块是主板，另一块是固定在主板上的一块小型无线通信电路板（图中粉色框所示）。这一块通信电路板包含了LTE模组、以太网控制芯片、天线接口等，相当于传统汽车中用于对外无线通信的T-box，此次将其集成在MCU中，能够节约空间和成本。我们本次拆解的2020款model3采用了Telit的LTE模组，在2021款以后特斯拉将无线模组供应商切换成移远通信。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:47
2）座舱域：将T-BOX集成到座舱域控制器，同时采用了Intel的A3950芯片，思路更接近游戏平台而非手机； ...
MCU2的主板采用了双面PCB板，正面主要布局各种网络相关芯片，例如Intel和Marvell的以太网芯片，Telit的LTE模组，TI的视频串行器等。正面的另一个重要作用是提供对外接口，如蓝牙/WiFi/LTE的天线接口、摄像头输入输出接口、音频接口、USB接口、以太网接口等。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877269/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:48
MCU2的主板采用了双面PCB板，正面主要布局各种网络相关芯片，例如Intel和Marvell的以太网芯片，Telit ...
而MCU2的背面更为重要，其核心是一颗IntelAtomA3950芯片，搭配总计4GB的Micron内存和同样是Micron提供的64GBeMMC存储芯片。此外还有LGInnotek提供的WiFi/蓝牙模块等。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877271/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:48
而MCU2的背面更为重要，其核心是一颗IntelAtomA3950芯片，搭配总计4GB的Micron内存和同样是Micron提 ...
3）驾驶域：双FSD芯片，NPU在同等面积下相比Orin有更高的性价比，采用Linux操作系统更适配AI大模型；特斯拉的另一个重要特色就是其智能驾驶，这部分功能是通过其自动驾驶域控制器（AP）来执行的。本部分的核心在于特斯拉自主开发的FSD芯片，其余配置则与当前其他自动驾驶控制器方案没有本质区别：在model3所用的HW3.0版本的AP中，配备两颗FSD芯片，每颗配置4个三星2GB内存颗粒，单FSD总计8GB，同时每颗FSD配备一片东芝的32GB闪存以及一颗Spansion的64MBNORflash用于启动。网络方面，AP控制器内部包含Marvell的以太网交换机和物理层收发器，此外还有TI的高速CAN收发器。对于自动驾驶来说，定位也十分重要，因此配备了一个Ublox的GPS定位模块。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:48
3）驾驶域：双FSD芯片，NPU在同等面积下相比Orin有更高的性价比，采用Linux操作系统更适配AI大模型； ...
。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877272/1000https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877274/1000为了实现自动驾驶，特斯拉提出了一整套以视觉为基础，以FSD芯片为核心的解决方案：其外围传感器主要包含12个超声传感器（Valeo）、8个摄像头（风挡玻璃顶3个前视，B柱2个拍摄侧前方，前翼子板2个后视，车尾1个后视摄像头，以及1个DMS摄像头）、1个毫米波雷达（大陆）。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877275/1000其最核心的前视三目摄像头包含中间的主摄像头以及两侧的长焦镜头和广角镜头，形成不同视野范围的搭配，三个摄像头用的是相同的安森美图像传感器。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:49
。为了实现自动驾驶，特斯拉提出了一整套以视觉为基础，以FSD芯片为核心的解决方案：其外围传感器主要包 ...
毫米波雷达放置于车头处车标附近，包含一块电路板和一块天线板。该毫米波雷达内部采用的是一颗Freescale控制芯片以及一颗TI的稳压电源管理芯片。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877278/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:49
毫米波雷达放置于车头处车标附近，包含一块电路板和一块天线板。该毫米波雷达内部采用的是一颗Freesc ...
4）电控域：Model3首创采用48颗SiC MOSFET替代了84颗IGBT，体积、功耗大幅减小；据中信证券，Model3为第一款采用全SiC功率模块电机控制器的纯电动汽车，开创SiC应用的先河：Model3所用的SiC型号为意法半导体的ST GK026。在相同功率等级下，这款SiC模块采用激光焊接将SiC MOSFET、输入母排和输出三相铜进行连接，封装尺寸也明显小于硅模块，并且开关损耗降低75%。采用SiC模块替代IGBT模块，其系统效率可以提高5%左右，芯片数量及总面积也均有所减少。如果仍采用Model X的IGBT，则需要54-60颗IGBT。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:49
4）电控域：Model3首创采用48颗SiC MOSFET替代了84颗IGBT，体积、功耗大幅减小；据中信证券，Model3为第 ...
5）动力域：BMS共管理2976节21700电池，强大的软件能力实现每节电池充放电的一致性。Model3作为电动车，电能和电池的管理十分重要，而负责管理电池组的BMS是一个高难度产品:主控板负责管理所有BMS相关芯片，共设置7组对外接口，包含了对充电控制器（CP）、能量转换系统（PCS）的控制信号，以及到采样板（BMB）的信号，另外还包含专门的电流电压采集信号。电路板上包含高压隔离电源、采样电路等电路模块。元器件方面，有Freescale和TI的单片机，以及运放、参考电压源、隔离器、数据采样芯片等。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877284/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:49
5）动力域：BMS共管理2976节21700电池，强大的软件能力实现每节电池充放电的一致性。Model3作为电动车， ...
在BMS的控制下，具体对电池组进行监测的是BMB电路板，对于特斯拉model3而言:共有4个电池组，每一组配备一个BMB电路板，并且4个电路板的电路布局各不相同，彼此之间可以很容易地利用电路板上的编号进行区别，并且按照顺序用菊花链连接在一起，在1号板和4号板引出菊花链连接到主控板的P5和P6接口。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877286/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:50
在BMS的控制下，具体对电池组进行监测的是BMB电路板，对于特斯拉model3而言:共有4个电池组，每一组配备一 ...
线束和连接器1）线束：中信证券测算线束单车价值量约2000元，高压线束是新能源汽车的主要增量，Model3为了轻量化开始用铝替代铜，低压数据线在域控化进程下将有所减少；https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877289/1000https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877291/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:50
线束和连接器1）线束：中信证券测算线束单车价值量约2000元，高压线束是新能源汽车的主要增量，Model3为 ...
2）连接器：电动化带来高压连接器增量，智能化带来高速连接器需求，TE（泰科）是Model3的核心供应商，国产厂商有望取得突破。在动力电池—电驱高压线束的连接器上，Model3采用的是TE的HC Stak 25：其结构和功能与HC Stak 35类似，不同点在于尺寸的大小，可以看到，HC Stak 25比HC Stak 35更小，因此HC Stak 25插座端的端子是20片DEFCON端子组成（HC Stak 35为35片），不同的型号共用相同的连接器端子。连接器端子通过数量堆叠的变化能够快速完成不同型号的组装，这体现了连接器模块化生产带来的成本管控优势。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877292/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:50
2）连接器：电动化带来高压连接器增量，智能化带来高速连接器需求，TE（泰科）是Model3的核心供应商，国 ...
电池：特斯拉代际技术领先，4680和CTC是后续发展方向
1）电池设计核心理念在于提升比能量：由小模组到大模组再到无模组CTC，电芯尺寸由1865到2170再到4680，核心趋势都是减少电池包中非能量的结构件数量，降低成本减少重量，提升续航里程。据中信证券，Model3电池包采用4块大模组，与同期的iD.4 X，宝马iX3的电池包相比，采用大模组技术，集成度更高，内部布局更为整洁，电池包技术目前仍处于领先地位。2）4680电池的价值及变化：4680通过全极耳、高镍高硅、干电极、CTC的组合，实现了“能量密度高、倍率高、成本低”的不可能三角。随着模组内电池数量增加、快充需求提升，对于电池包的冷却、导热阻燃要求提升，电池包内冷却管数量增加、冷管长度减少，增加灌封、防火泡棉，保障电池包热稳定性。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:50
电池：特斯拉代际技术领先，4680和CTC是后续发展方向
1）电池设计核心理念在于提升比能量：由小模组到大 ...
。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877295/1000三电与热管理：三电集成度不断提高，热管理率先实现全域打通。1）三合一提升集成度，双电机实现优势互补：Model 3/Y上驱动电机、电机控制器、变速箱三者合一，集成度相比Model S/X提高，同时“小三电”和电池包集成，结构紧凑成本更低；单电机版本由感应电机向永磁电机演变，双电机版本向前感应电机后永磁电机布置演进，两种电机在高速低速区优势互补。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877297/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-20 16:51
。三电与热管理：三电集成度不断提高，热管理率先实现全域打通。1）三合一提升集成度，双电机实现优势互 ...
2）热管理全域打通，大大提升能量利用效率：热管理上，通过四通阀、八通阀的应用，由各部分独立的回路，向空调、电池系统、动力系统打通的整车热管理升级，整车热源集成，提升系统的能量利用效率。特斯拉的三电与热管理系统在高集成度方面保持领先，其示范作用将引领行业追赶升级与二次创新。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/15099877299/1000