毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:09
郑华回忆，早些年他学飞的时候经常开各种安全会议，航校和公司到处都有标语，“安全是基础，是底线， ...
对于所有乘务员来说，“大撤”堪比乘务员的高考主科，也是很多人的“噩梦”。所谓“大撤”其实是考核应急撤离，分为笔试和实操，当整个撤离程序学习完后，要进行模拟实际情况撤离，乘务员指挥“旅客”撤离，所有程序全部走一遍。如果“大撤”没能通过，乘务员就无法上飞机，在以飞行小时计算收入的薪酬体系中，这将直接影响到他们的收入。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:09
对于所有乘务员来说，“大撤”堪比乘务员的高考主科，也是很多人的“噩梦”。所谓“大撤”其实是考核 ...
应急撤离中有一项“跳滑梯”，若彤记得，她训练时的充气滑梯有15米高，需要双手抬起并与肩平行，腰背还要挺直。若彤说，她的一些同学不敢跳，教员就反复让跳，“跳10次，如果你都不敢跳，怎么让乘客跳呢？” 而对于飞行员来说，复训的内容主要是在飞机发生故障的情况下如何安全落地。这些故障包括飞机起火，发动机故障等等，是统计中最容易出现问题的环节。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:09
应急撤离中有一项“跳滑梯”，若彤记得，她训练时的充气滑梯有15米高，需要双手抬起并与肩平行，腰背 ...
郑华告诉新京报记者，很多人分不清备降和迫降的区别，“我们说的迫降是两种情况，一种是飞机在机场跑道以外的地方迫降。还有一种是在跑道上，但是起落架放不下来。像1998年东航MD11就是这个情况，飞机前起落架没有放下时在跑道上迫降。” 郑华解释说，民航飞行员没有跳伞的选项，迫降原则上都应该在跑道上落地，飞机不受控制了才会在其他地方迫降，这时候只能尽量选择地势平坦人少的地方，但也可能根本没有选择。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:09
郑华告诉新京报记者，很多人分不清备降和迫降的区别，“我们说的迫降是两种情况，一种是飞机在机场跑 ...
━━━━━ “那根弦更紧了” 在这些年里，这张严密的安全网也在不断优化。受访的民航人表示，他们的工作手册在根据实际情况不断更新。 2018年5月14日，川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，最终成功备降至双流机场。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:09
━━━━━ “那根弦更紧了” 在这些年里，这张严密的安全网也在不断优化。受访的民航人表示， ...
郑华说，此次事件发生后，在原来的处置此类事故的规范之上又新增了一条规定，要求飞行员在第一时间戴上氧气面罩，防止缺氧。 也有简化的调整。郑华提到，如果遇到双发失效（两个发动机失效）的情况，以往应对的迫降程序非常长也很复杂，自从2009年哈德逊河上迫降事件之后，水面迫降程序进行了简化并且放在了飞行手册最后，便于查阅。“调整是朝着更高效安全的方向。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:10
郑华说，此次事件发生后，在原来的处置此类事故的规范之上又新增了一条规定，要求飞行员在第一时间戴 ...
身处这样极其严格甚至严苛的安全体系之中，民航从业者的心理压力难以避免。 若彤所在的航司以周和月为单位，会有不同规格的“安全宣贯”，反复重申近期安全事件和安全红线。但她最担心的还是突如其来的“停机坪抽查”。 飞机停靠停机坪之后，检查员上飞机，向机组人员抽查提问安全问题，如果回答不出来，就会被报告上级批评。若彤随身携带的一本安全小册，“里面所有东西都是要背诵得一字不差。”若彤说，在岗前培训时，这些内容还会要求默写。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:10
身处这样极其严格甚至严苛的安全体系之中，民航从业者的心理压力难以避免。 若彤所在的航司以周和 ...
晓颖也遇到类似事件。乘务员的座椅叫做Jump Seat，人离开后座垫会弹起。按照规定，离开时应该把安全带系上复原，她省略了这一步，被检查员拍下来之后，晓颖被扣安全分，写检讨，被不同的领导问话，并且在后续跟飞时要向乘务长报告此事。 这是个很微小的细节，晓颖说，因为座垫弹起之后夹得很紧，如果安全带没有扣好复原，可能会卡在座椅之间抽不出来，“一开始我会觉得很大惊小怪，我的经理告诉我，你觉得莫名其妙的细节规定都是前人的教训。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:10
晓颖也遇到类似事件。乘务员的座椅叫做Jump Seat，人离开后座垫会弹起。按照规定，离开时应该把安全 ...
疫情的严重打击，滞缓了民航业的复苏。据航班管家DAST平台统计，以3月20日的数据为例，2021年同期的执飞率和执飞量约为87.11%与12803架次，但今年同期的执飞率和执飞量只剩下24.52%以及3727架次，同比下降了约70%。另一边，则是来自管理方面的不断加码。 然而，对于身处安全管理部门的郑华看来，严格的管理是有必要的，“我始终有一个观点，作为乘客你只关心能不能安全到达目的地。我们需要通过这种严格的管理，让每一个乘客上飞机免于‘会不会出事’的恐惧和担心。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:10
疫情的严重打击，滞缓了民航业的复苏。据航班管家DAST平台统计，以3月20日的数据为例，2021年同期的 ...
3月22日，民航局发布通知，要求在前期行业安全督导工作的基础上，立即开展为期两周的行业安全大检查。民航局已成立督导组，于3月底赴华北、西南地区开展安全督导。 若彤所在的航司近期开始关注复训的机组联合演练，加强机长和乘务员安全员之间的配合训练。另一个变化是来自民航局的检查变多了，以往停机坪抽查多是来自航司，最近几次，若彤的同事们遇到了民航局的抽查。几乎所有人都能明显感受到，“那根弦更紧了”。 （文中所有受访者均为化名）
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-4 21:04
中国民航客机安全要求有多严？从业者讲述
2022年04月03日 08:10 新京报
东航MU5735飞行事故祭
2022年04月05日 07:28 中国新闻周刊
“孔雀”折翼 直击东航MU5735飞行事故 本刊记者/苑苏文 曹然 霍思伊 发于2022.4.4总第1038期《中国新闻周刊》 3月21日下午，广西藤县，莫埌村向西2公里的凤凰村。王晓贤正在室外修车。一阵巨大的爆炸声从空中传来，“还以为隔壁矿场在爆破”。他抬头：一架“大飞机”，头朝下，以近乎垂直于地面的角度向下坠落。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:43
东航MU5735飞行事故祭
2022年04月05日 07:28 中国新闻周刊
飞机离地不是很高，王晓贤看到朝向自己的是飞机底部。等他掏出手机准备拍摄，飞机已经被树林挡住，只有黑烟冒了出来。王晓贤立刻把拍摄的黑烟视频发到自己的发小群里，时间是14时24分。24日，就看到的情况，他在当地派出所做了笔录。 很快，越来越多的视频在当地人的微信群里流传，有老人晃动着镜头，拍摄满是碎片的泥地，有人拍摄疾驰的消防车，还有人拍到山里冒出白烟，那是起火的信号。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:44
飞机离地不是很高，王晓贤看到朝向自己的是飞机底部。等他掏出手机准备拍摄，飞机已经被树林挡住，只 ...
https://n.sinaimg.cn/news/crawl/117/w550h367/20220405/ee1d-d38ee6b1e2374d65c1ca1a4330092ff3.jpg3月24日，搜救人员在位于广西梧州市藤县的东航MU5735客机坠毁事故核心现场进行搜索。图/新华
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:44
3月24日，搜救人员在位于广西梧州市藤县的东航MU5735客机坠毁事故核心现场进行搜索。图/新华
与此同时，在民航无线电通信频率，珠海进近管制中心管制员正请求管制区内的一些航班机组呼叫东方航空MU5735航班。三次呼叫未果后，一个机组请示向对方盲发引导飞机降落的落地跑道指令。之后，考虑到机组可能在紧急情况下将通信频段调整到121.5MHz应急频率，“东方五拐三五，广州叫你”的呼叫又在121.5MHz频率响起，直到15时左右停止。 另一端，始终无人应答。 2022年3月21日14时20分左右，中国东方航空一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联，随后被确认坠毁于梧州所属的藤县境内。机上132人全部遇难。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:44
与此同时，在民航无线电通信频率，珠海进近管制中心管制员正请求管制区内的一些航班机组呼叫东方航空 ...
垂直坠落 回到两个小时前的13时，距离广州1090公里航程的昆明长水国际机场。MU5735航班的机长杨鸿达、副驾驶张正平和第二副驾驶倪龚涛正在进行起飞前最后的准备工作。 机组执飞的是一架注册号为B-1791的波音737-800NG客机，业内俗称为“738”。自1997年以来，这种737第三代机型已在全球交付了7000多架，其中有223架服务于中国东方航空集团公司，也是其下属云南公司的主力机型。昆明长水机场的旅客总能看到这些与众不同的客机：两只斑斓的孔雀绘制在飞机机身两侧的前半部分，多彩的翎毛一直延伸到垂直尾翼，侧面望去如一只拖着长长的羽毛正要开屏的孔雀。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:45
垂直坠落 回到两个小时前的13时，距离广州1090公里航程的昆明长水国际机场。MU5735航班的机长杨鸿 ...
这是东航云南公司标志性的“孔雀涂装”，其意义在于纪念其前身：云南航空——云航的标志就是一只绿孔雀。 3月21日上午，机龄只有6年10个月的“孔雀”已经从昆明到重庆飞了一个来回。下午这趟旅程，是它最近一年内第113次飞往广州白云机场。后来的信息显示，当天飞机符合维修放行标准和适航要求，被正常放行。 738只需要两名驾驶员，但在业界，三人机组也很常见。东航相关部门后来通报称，第二副驾驶倪龚涛飞行总经历时间只有556小时，在这次航班中作为观察员，这样的安排是帮助其建立飞行经历、增加飞行经验。前一天晚上，26岁的倪龚涛在朋友圈里晒出和女友在樱花树下的合影，配文“春日限定”。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:45
这是东航云南公司标志性的“孔雀涂装”，其意义在于纪念其前身：云南航空——云航的标志就是一只绿孔 ...
机长杨鸿达是一名“飞二代”，2018年1月被聘为波音737机型机长，飞行总经历时间6709小时。一位在西南地区工作的民航飞行员对《中国新闻周刊》表示，虽然6000小时的飞行经历在机长群体中属于“中等偏下”，但因云南地区气象条件复杂，业内公认东航云南的飞行员业务能力强，“6000小时飞行经历可能拥有在有些航司飞8000小时甚至更多的飞行经验”。 59岁的副驾驶张正平还有不到半年就可以退休。但在他的老同事、资深机长常平看来，张正平还处于“他的黄金时期”。常平对《中国新闻周刊》说，拥有3万小时飞行时长的张正平性格随和，在中国东方航空云南公司（下简称东航云南）德高望重。他此前驾驶过波音767等宽体大客机，767退役后才主要驾驶窄体机737，同时也是东航的教员机长，2011年获民航局功勋飞行员奖章。“水平很高”。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:45
机长杨鸿达是一名“飞二代”，2018年1月被聘为波音737机型机长，飞行总经历时间6709小时。一位在西南 ...
3月21日13时10分左右，搭载123名旅客和9名机组人员的MU5735航班从长水机场起飞。“这是一架寻常的飞机，搭配一个寻常的机组，执飞一条寻常的航线。”空客集团的航空安全工程师曲绍对《中国新闻周刊》说。 爬升到29000英尺（约8839米）高空后，客机以447节（约827公里/时）的空速开始巡航，14时17分进入广州飞行情报区的管制范围。如果一切正常，客机会在14分20时分前后转入进近降落阶段（进近，即客机接近并对准跑道的过程），预期降落时间在14时52分至15时05分之间。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:45
3月21日13时10分左右，搭载123名旅客和9名机组人员的MU5735航班从长水机场起飞。“这是一架寻常的飞 ...
但是，三分钟后，管制员发现这架客机正在迅速失去高度。飞行数据平台Flightradar24实时记录的数据显示，14时20分左右，MU5735航班离开了29000英尺（约8839米）的巡航高度，在不到两分钟的时间内骤降至7500英尺左右（约2286米）。 直到14时21分55秒至22分05秒左右，飞机才又稍稍拉升了1000英尺（约304米）。坐标数据显示，此时客机正飞越莫埌村以西10公里的藤县四旺村一带。40岁的四旺村鸦塘组村民陈长富听到了一阵不寻常的声音，“大概有十秒。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:45
但是，三分钟后，管制员发现这架客机正在迅速失去高度。飞行数据平台Flightradar24实时记录的数据显 ...
他的家住在航线上，距离梧州西江机场只有40多公里，平时总有大小飞机飞过。但这次飞机的响声不寻常。他的妻子从午睡中被吵醒，她对《中国新闻周刊》回忆，那声音似乎很连贯，细听里面有“铛铛铛”的声音，像某种金属振动。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/117/w550h367/20220405/4b42-d34c67c143c410a088a02bb83c4f7bd1.jpg3月25日，广西梧州市藤县东航MU5735客机坠毁事故搜救现场。图/人民视觉
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-5 22:46
他的家住在航线上，距离梧州西江机场只有40多公里，平时总有大小飞机飞过。但这次飞机的响声不寻常。 ...
当天上午，陈长富80岁的舅舅准备春耕，把自家休眠了一个冬季的水田翻了一遍，喷了除草剂。第二天，老人准备修补田埂，蓄点雨水，但发现田里出现一条“铁片”。23日早上，陈长富冒着雨去舅舅田里辨认，认为那是一块飞机残骸碎片。早上8时03分，他拨打了报警电话。26日的官方发布会上，这块长约1.5米、宽4到8厘米的碎片被确认为MU5735航班客机机翼翼梢小翼的一部分。 经过鸦塘一带后，MU5735航班短暂的爬升结束了。14时22分许，客机在15秒左右的时间里从8600英尺（约2621米）下降到8200英尺（约2499米）。但接下来的15秒左右时间，客机急速下降至3200英尺（约975米），下降率再次达到之前急速下坠时每秒超过300英尺（约91米）的水平。