历史性突破！长征十号乙运载火箭首飞任务圆满成功

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报道说，长征十号乙火箭能够将至少16吨的有效载荷送入近地轨道。该火箭并非通过可展开的着陆腿自主降落在地面着陆场或无人船上，而是使用四个专用的挂钩来抓住连接在海基平台上的网具。

报道援引中国运载火箭技术研究院专家的解释称：“基于网具的回收有助于简化火箭的机载结构，减轻火箭质量并增加有效载荷能力。它还能很好地适应着陆点偏差，因为协调的网具系统可以有效扩大捕获窗口。”

报道称，中国花费了近十年时间研发可重复使用火箭技术，从早期的低空悬停测试，到近年来尝试回收轨道级火箭一子级，一套可重复使用火箭系统将有助于降低中国快速扩张的商业卫星星座的发射成本。此外，中国民营企业也在加大力度测试其可重复使用火箭。

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路透社网站报道截图

英国广播公司的报道称，中国首次成功实现了可重复使用火箭的着陆，这是该国太空计划的一项重大突破。

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报道说，火箭通常被视为一次性消耗品，其各个部分在上升过程中会被丢弃和销毁，这使得航天器发射成本高昂。而通过重复使用助推器——通常被视为火箭中最有价值的部分——可以显著降低卫星发射和太空探索的成本。

                               
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英国广播公司网站报道截图

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据参考消息，日本共同社于11日宣布该国可回收火箭实验飞行器在测试中“着陆成功”。但据多家日媒报道，日本该实验飞行器升空高度仅有11米。

可重复使用火箭一直被视为商业航天降低成本、实现规模化发展的关键技术。过去，SpaceX凭借猎鹰系列火箭的成功复用，建立起全球领先的低成本发射能力，并成为商业航天估值体系的重要锚点。此次长征十号乙完成海上网系回收验证，意味着中国商业航天在核心技术路径上进一步缩小与国际领先水平的差距。

业内认为，此次突破不仅意味着中国在可重复使用火箭领域取得重要进展，也为商业航天企业资本化提供了新的技术锚点。可回收中大型火箭能否实现入轨、回收和复用，已成为资本市场评估企业技术成熟度、判断商业化潜力的重要指标。叠加2026年下半年低轨巨型星座组网提速、商业火箭回收验证密集推进以及头部企业IPO冲刺，中国商业航天正在迎来从技术验证走向规模化商业落地的关键阶段。

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值得一提的是，中国实现运载火箭可控回收后，当地时间10日，SpaceX股价大跌4.51%，日内创历史新低。截至发稿，报145.3美元/股，市值约为1.9万亿美元。

                               
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当天，埃隆·马斯克在个人社交媒体上表示：“只要我们实现目标，SpaceX的价值将超越地球上其余一切的总价值。”

7月8日，马斯克在一档播客节目中透露，SpaceX将在未来两到三年内实现载人登月，未来五年内将首批人类送上火星，十年内在月球表面建造一座能够容纳数万人的“功能齐全、自给自足”的城市，未来十到十二年内让数千人登陆火星。

不过，马斯克的太空殖民预测屡屡跳票。今年早些时候发布的一份评估发现，早在2011年，他就曾预测人类将在未来十年内抵达火星，并在随后的岁月里，在采访和社交媒体上至少19次重复类似的说法，但结局都是未能实现。

（免责声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

编辑|金冥羽 易启江

校对|陈俊杰

每日经济新闻综合自央视新闻、参考消息、国际金融报、红星新闻、财联社等

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热议！日本可回收火箭着陆成功，仅飞11米，网友：好玩但不可轻视

西昆仑Bruce2026-07-11 18:00 发布于：湖北省

7月11号，一则关于“日本可回收火箭着陆成功”的消息，冲上热搜，引发广泛关注。

不过，当人们仔细查看细节后不禁哑然失笑——这枚被日媒称为“成功着陆”的可回收火箭实验机“RV-X”，垂直升空高度仅为11米左右，飞行总时长不到40秒。

                               
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据共同社报道，7月11日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）在秋田县能代火箭试验中心实施了“RV-X”的首次飞行测试。

这台实验机体全长约7.3米，直径约1.8米，搭载使用液氧和液氢的发动机。按预设流程，它先是垂直爬升约11米，随后保持直立姿态水平移动约16米，最后在指定着陆点平稳降落。

                               
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共同社高调宣布这是一次“成功着陆”，《读卖新闻》等媒体也跟进报道，称若该技术成功应用，将提升日本航天的国际竞争力。

项目负责人伊藤隆在线上发布会上长舒一口气：“我们为此投入大量时间和心血，本次飞行试验全程顺利完成，我们终于松了一口气。”

                               
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然而，这个“成功”很快在网络舆论场遭遇了另一种声音。有日本网民直接泼冷水，称这次测试“像在闹着玩”，要赶上美国SpaceX还太早。

确实，从技术难度看，垂直爬升11米并横向移动16米，对于一枚7米多长的火箭来说，更像是一次“跳高测试”而非“飞行试验”。

                               
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但JAXA方面解释，本次试飞的核心目标仅仅是验证飞行器的制导控制和定点着陆技术，属于可回收火箭研发中最基础的起步环节。

                               
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真正让网友热议的，是对比效应。就在日本火箭“蹦跶”的前一天——7月10日，中国长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场成功首飞。

全箭长度约63米、直径达5米，一子级在分离后从海拔100千米以上的高度垂直返回，最终在距离发射场300余公里外的海上回收平台成功被网系捕获回收。

                               
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这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收。

这一对比在网络上引发了热议。有网友调侃：“一个从100公里回来，一个从11米回来，都叫成功，但含金量显然不太一样。”

                               
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也有人理性分析认为，日本刚刚起步，中国已走在世界前列，这本身就是航天技术难度和进度的真实体现。不过，也有声音指出，任何可回收火箭技术都是从悬停、低空降落开始一步步积累的，SpaceX当年也是从“蚱蜢”火箭的几次“蛙跳”开始，不宜过早嘲笑。

从长远目标看，JAXA自2016年就已启动RV-X项目，目标是到2030年代初实现低成本可回收火箭的商业化应用，接替现役H3火箭成为主力运载工具。

                               
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日本官方甚至计划到2040年代初将航天发射成本压缩至目前的十分之一。这条路，显然不是靠“蹦跶11米”就能走完的。