正式运营！“四线”贯通，连接五城，广州→东莞30分钟，广州→惠州1小时

毋问我从哪里来

2024-05-26 14:10 来源:大洋网

5月26日，广东城际再添新成员，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆市最高时速200公里的湾区东西向主通道。

“四线”贯通后，时间间隔更短、直达列车更多、旅客出行更便捷，从广州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州，将更好推动区域协调发展，更好助力实施“百千万工程”，更大提升市民出行幸福感，对于广州做强大湾区“一点两地”核心引擎功能具有重要意义。

                               
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新开两线贯通四线 5座城市连珠成轴

当天9:30，广州地铁集团在城际番禺站举行“四线贯通•五城联动•畅游湾区”贯通运营活动，来自国家铁路局、省市主管部门，城际建设者以及广佛肇惠莞等地的嘉宾代表共200余人受邀参加。

“现在，我宣布，广佛南环、佛莞城际正式开通，‘四线’正式贯通运营！”10:00，在现场200多位嘉宾代表的见证下，省交通运输厅党组书记、厅长林飞鸣宣读开通指令，并与国家铁路局、广州铁路监管局、沿线地市及广州地铁集团领导共同按下启动按钮。随后，嘉宾代表坐上10：05开往麻涌站的快车体验城际速度。

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开通首日，东莞麻涌站记者还在活动现场看到设有“流动百千万•地铁优鲜购”展销点和“搭城际游湾区”专题摄影展。

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据悉，展销点除了城际番禺站，广州地铁磨碟沙站、南村万博站和番禺广场站也会同步上线，旅客可在搭乘城际、地铁途中“一站式”购买贵州、梅州、龙岩、清远等多地名优土特产品。

                               
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因地制宜主动创新 打造安全优质线

广佛南环、佛莞城际的建设过程可谓困难重重。

既有线路接口多，且穿越广州、佛山、东莞三市和广州南、佛山西、东莞西等综合交通枢纽；沿线地质条件极其复杂、江河水网密布、周边环境异常敏感，桥隧比高达93%；项目建设安全风险高、制约因素多、修建难度极大。通过“顶层部署、省方主导、地方支持、多方助力”，各方最终共同构筑了这条交通大动脉。

                               
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图/广州日报新花城记者：骆昌威

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一是攻克直径最大的水下铁路盾构隧道技术难题。

佛莞城际狮子洋隧道开工建设时是当时世界上直径最大的水下铁路盾构隧道，采用直径13.61米的盾构机，盾构施工埋深大、水压大，最深处达78米。

隧道穿越地层软硬差别极大，穿越基岩段的长度占4900米总掘进长度的70%，并穿越三处破碎带及两处断层。

面临结构设计、盾构选型、施工管理等一系列难题，建设单位珠三角城际轨道公司通过大力开展科技攻关、技术创新，克服了管片上浮、泥浆管路磨损过度、刀具消耗大等技术障碍。

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二是顺利建成国内最大的一岛两侧城际地下站。

城际番禺站为两线交汇点，主体长1194米，总建筑面积11.6万平方米，相当于11座标准地铁站，是国内目前最大的一岛两侧城际地下站。

车站工程邻近广州南站、3处河涌，管线众多，建设单位统筹组织制订了城区复杂敏感周边环境下多线立体交叉异型深基坑支护方案，创新换乘节点采用钢管混凝土框架结构二次转换体系上托匝道桥，保证了周边既有建构筑物的安全。

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三是国内无砟轨道城际铁路桥梁最大跨度斜拉桥技术获奖。

广佛南环东平水道特大桥跨东平水道，为确保施工安全，建设单位统筹研究提出了墩-梁分离的铁路预应力混凝土部分斜拉桥结构体系。

这一体系首次应用于时速200公里的无砟轨道城际铁路，创新性采用了“粘滞阻尼器+带泄压阀的速度锁定装置+双曲面支座”的减隔震设计，并通过精细化施工、严控质量关，合龙精度达到毫米级。该工程设计与施工关键技术研究成果获得2022年度中国铁道学会铁道科技奖三等奖。

                               
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互通国铁、地铁 多元支付更便捷

“四线”贯通运营后，多个站点与国铁车站实现安检互认，与邻近的国铁、地铁车站便捷换乘，多层次轨道交通进一步融合。“全线与国铁、地铁实现换乘的车站分别有7个。其中，旅客在佛山西站及东莞西站可通过便捷换乘通道换乘国铁，无需二次安检，肇庆站、番禺站、鼎湖东站、常平东站和小金口站则需出站换乘国铁。”广东城际运营公司相关负责人介绍道。

与地铁换乘的方式也分为站内和站外两种情况，除张槎站、北滘西站、陈村站、广州长隆站需出站换乘，其余车站均可实现站内换乘。

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其中，张槎站换乘佛山地铁二号线，北滘西站换乘佛山地铁三号线，陈村站换乘广州地铁七号线，广州长隆站换乘广州地铁三、七号线，番禺站换乘广州地铁二、七、二十二号线和佛山地铁二号线，西平西站换乘东莞地铁二号线，顺德北站换乘地铁广佛线、佛山地铁三号线。开通初期，广东城际将加派工作人员引导，为旅客提供问询答疑。

在购票方面，广肇、广惠城际站间最低票价为5元，单程最高票价为153元。两条线路均支持“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷，随买随进、随到随走。

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其中，12306票务系统实现车票“当日一次有效”，城际铁路公交化多元支付票务系统则支持实名认证的广州地铁APP城际乘车码、全国交通一卡通、普通羊城通、岭南通、清远—岭南通•广达通、佛山—岭南通•广佛通（含原佛山通）、肇庆—岭南通•肇庆通、东莞—岭南通•东莞通、惠州—岭南通•惠州通等多种支付方式进站乘车。

                               
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开通当天，车厢内气氛活跃。图/广州日报新花城记者：骆昌威

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运营时间有调整 “全程为你”更暖心

记者了解到，广肇、广惠城际部分站点的首末班车时间有微调，其中，肇庆站往小金口方向首末班车为6:10、22:35，佛山西站往小金口方向首末班车为6:00、22:48，番禺站往小金口方向首末班车为6:33、23:12，佛山西站往肇庆方向首末班车为6:45、21:46，番禺站往肇庆方向首末班车为6:45、23:15，小金口站往肇庆方向首末班车为6:25、21:10。

                               
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图/广州日报新花城记者：骆昌威

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线路全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式，并执行“肇庆站-小金口站”和“佛山西站-小金口站”交路。旅客可通过站台、站厅信息显示屏、车站广播的列车信息，区分“站站停”和“大站快车”，现场还有车站工作人员持手举牌指引。广东城际运营公司提醒，旅客出行可根据自身行程选择相应的列车，并预留充足的时间，避免“踩点”错过，耽误行程。

开通当天，广东城际运营公司在鼎湖东、佛山西、番禺、广州长隆、西平西、常平东、西湖东和小金口共8个主题车站设置了咨询台，而番禺、广州长隆等车站同步上线“明星服务队”，为旅客提供乘车指引、爱心帮扶等服务。

                               
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图/广州日报新花城记者：李天研

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各站还为旅客提供“粤城达”失物招领、便民雨伞、一次性雨衣、便民药箱等便民服务，列车上也会提供馨旅百宝箱服务，旅客乘车期间可联系工作人员领取手机充电线、行李标签、针线包等便民小工具。

值得一提的是，广东城际线路的爱心服务与广州地铁保持一致，包括：孕妇旅客可通过广州地铁APP办理电子准妈咪徽章，享受优先安检、爱心专座、绿色通道等多项专属的贴心服务；候车厅为老人、儿童、孕妇或行动不便的旅客设有“爱心专座”；行动不便的旅客可拨打020-96891“爱心直通车”预约热线享受全程接力式服务。

另外，全线各站均设有洗手间，也为特殊人士专设了无障碍洗手间，方便旅客出行。

文、图/广州日报新花城记者：李妍（图除部分署名外） 通讯员：粤交综、陈子昕、吴思慧、宋彬

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广佛南环、佛莞城际开通 与莞惠、佛肇城际贯通 记者体验“湾区大号地铁”

2024-05-27 04:20 来源:大洋网

昨日，广佛南环、佛莞城际正式开通运营，与已运营的莞惠、佛肇城际贯通，连通广州、佛山、东莞、惠州、肇庆五座城市。记者直击头班车现场，有车迷专程从台湾“飞过来”饮头啖汤，“兴奋得一夜没睡”。被称为“大号地铁”的城际，实现珠江新城最快一小时到达东莞市中心，每周到东莞出差的市民表示会成为城际常客。

一张网、一张票、一串城，轨道上的大湾区正在成为现实。预计到2025年底，广州地铁集团负责运营的城际铁路将达550公里，地铁超800公里，地铁+城际总里程将超过1350公里。

                               
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大批乘客前往番禺站搭乘首发列车。

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首日直击

乘坐舒适度高

不设座位号

串联五城的“湾区大号地铁”昨日贯通运营，首发车由肇庆站开出。

昨天上午，记者来到肇庆站，体验乘坐C7524城际始发车，开行时间为10:45，12:04到达张槎站，为广佛南环、佛莞城际首发车，终点站是小金口。

在通过检票口时，工作人员耐心地向乘客讲解乘车方式。记者凭广州地铁APP的乘车码扫码通过闸机，由于提前已进行实名认证，现场无需身份证，顺畅通过。城际铁路公交化多元支付票务系统，全线支持普通羊城通、岭南通、全国交通一卡通、广州地铁乘车码。

                               
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乘客们为城际的便捷点赞。

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列车上，记者看到车厢前部装有立柱，可供乘客站立时手扶使用，座位上配备扶手，列车乘坐舒适度高。城际列车不设座位号，如有空座便可随意乘坐。与地铁不同的是，车厢连接处有洗手间，车厢中部还有桌子，供乘客使用。

作为线路首发车，车站工作人员还为每位乘客发放了“搭城际游湾区”打卡地图。市民谭先生是广东城际的忠实粉丝，他说：“这趟列车我关注了很久，今天特意来乘车去广州玩。这次的体验真是太棒了，乘车很便捷，期待未来有机会去更多周边城市玩。”

                               
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乘客出发前在列车旁合影留念。

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旅游迷车迷齐齐来打卡

跨城通勤族：期待推出常客优惠

在广州开往东莞、惠州的首发列车上，记者遇到了体验头班车的麦先生。他是一名家住南沙的电子工程师，经常要去东莞出差。

“之前，我要先从南沙客运港搭地铁四号线到蕉门，换乘公交快线K6到东莞富民商务中心，再到虎门东站搭穗莞深城际到虎门北站，最后换乘东莞地铁2号线到鸿福路。有时候也会选择坐四号线到庆盛站换乘高铁去东莞，到虎门站再转东莞地铁2号线，但高铁班次实在太少，下午6点多就已经是最后一班车了。”

随着城际新线的开通，麦先生有了新选择。“如果体验顺利，以后我会是这条线路的常客。”麦先生说，“现在差不多半小时一趟，班次还可以再加密些，希望接下来可以针对常客推出优惠票，我可以每周往返广州和东莞。”他还表示，期待广州地铁四号线的官桥站早日建成，那样就可以直接换乘城际官桥北站，实现全程轨道交通直达，广州和东莞就像广佛同城一样方便。

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市民在开通现场了解城际沿线的景点。

市民阿健也选择昨日和朋友一起体验新线开通，他们12:08从番禺站搭头班车出发，50分钟左右到达东莞西平西站，出站步行不到五分钟，就到了东莞一家知名的烧鹅濑店，他还把烧鹅濑的照片分享到朋友圈。如果搭上大站快车，行车时间还可以压缩到半小时左右。

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那么，从珠江新城出发要多长时间？广州地铁APP可以直接查询跨市、跨网络的出行线路和用时，根据查询结果，由地铁珠江新城站到城际西平西站，全程大约82分钟。如果搭大站快车，最快一小时可抵达。

                               
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不少市民约上朋友一起体验城际列车。