“杀死”燃油车：欧盟放大招，内燃机车型“死缓变无期”几无可能

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:36
　　燃油车等于碳排放，碳排放等于污染环境，污染环境就不是绿色行动，在这样的线性思维之下，禁售燃油车 ...

　　德国政府的表态，无疑给这一“政治正确”泼了一瓢冷水。德国看起来扮演了反面角色，不符合欧盟比较流行的“气候政治”的理念。尤其是欧盟俨然成为碳减排的推动者，甚至主导者的情况下，德国的另类行动，着实有些引人关注。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:37
　　德国政府的表态，无疑给这一“政治正确”泼了一瓢冷水。德国看起来扮演了反面角色，不符合欧盟比较流 ...

　　德国为什么态度明确地反对欧洲议会的设想？林德纳表示说，燃油车仍然有市场，因此这项禁令是错误的。
　　表面上看似是燃油车和电动车选择问题，其实涉及复杂的利益博弈和竞争。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:37
　　德国为什么态度明确地反对欧洲议会的设想？林德纳表示说，燃油车仍然有市场，因此这项禁令是错误的。 ...

　　德国是内燃机的先行者，也是世界上最主要的燃油车生产商之一。欧盟禁售燃油车，德国显然是最直接的受损方，这是其反对禁售燃油车的最主要原因。德国汽车制造商在电动汽车的研发与生产方面并不处于领先地位，甚至处于落后状态，从燃油车到电动车，德国极可能失去在汽车产业中的主导地位。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:37
　　德国是内燃机的先行者，也是世界上最主要的燃油车生产商之一。欧盟禁售燃油车，德国显然是最直接的受 ...

　　近段时间以来，联合利华、福特汽车、沃尔沃等企业组成了跨行业联盟，致信欧洲议会的议员和部长们，敦促欧盟从2035年禁售燃油车，认为这是一场亟须的系统性变革。而德国汽车工业协会则游说议员，反对这一计划。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:38
　　近段时间以来，联合利华、福特汽车、沃尔沃等企业组成了跨行业联盟，致信欧洲议会的议员和部长们，敦 ...

　　作为欧洲最大经济体，德国政府从自身利益出发，不愿意放弃到手的市场份额，自然就与欧盟的步调不一致。

                               
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▲这是3月18日在德国法兰克福拍摄的一处加油站显示的油品价格。图/新华社

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:38
　　作为欧洲最大经济体，德国政府从自身利益出发，不愿意放弃到手的市场份额，自然就与欧盟的步调不一致 ...

　　“气候政治”背后是利益和资源的重新分配

　　在欧盟内部，以燃油车为主要内容的“气候政治”也是“多姿多彩”。

　　像北欧国家的汽柴油价格比较高，政府鼓励购买电动汽车，因此，北欧国家的电动汽车的保有量就比较高，即便是禁售燃油车，对这些国家的影响并不大。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:38
　　“气候政治”背后是利益和资源的重新分配
　　在欧盟内部，以燃油车为主要内容的“气候政治”也是“ ...

　　对于电动汽车市场比较小，相关基础设施配套比较滞后的国家，则需要付出更大的成本来建设充电设施，这些属于基础设施建设的费用无疑会增加政府的财政开支。
　　除此之外，欧盟国家内部的能源消费结构迥然有别。一些北欧国家中的清洁能源的比例非常高，且清洁能源技术比较先进，禁售燃油车以及清洁能源市场的扩张，必然给这些国家带来新的机遇。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:39
　　对于电动汽车市场比较小，相关基础设施配套比较滞后的国家，则需要付出更大的成本来建设充电设施，这 ...

　　绿色发展当然是新的发展理念，但任何理念背后都意味着政府和市场关系的重构，而欧盟“气候政治”的背后，也绕不开利益和资源的重新分配。
　　而欧盟这项法案落地，需要得到欧盟成员国政府的一致批准。因此，德国政府明确表示反对，相当于给欧盟“气候政治”泼了一瓢冷水。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:39
　　绿色发展当然是新的发展理念，但任何理念背后都意味着政府和市场关系的重构，而欧盟“气候政治”的背 ...

　　欧盟内部关于何时禁售燃油车的讨论或者博弈，还隐含着一个更加重大和深层的问题——人类社会什么时候、以何种方式摆脱对化石能源的依赖？
　　如果新能源不能完全替代化石能源，燃油车和电动车的讨论，不过是以何种方式利用化石能源而已。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-24 08:40
　　欧盟内部关于何时禁售燃油车的讨论或者博弈，还隐含着一个更加重大和深层的问题——人类社会什么时候 ...

　　倘若有一天人类摆脱了化石能源，那对全球政治经济格局将产生“革命性”的冲击。而最不愿意看到欧洲以及世界进入新能源时代的是现在的化石能源生产国，尤其是严重依赖化石能源生产的国家。

驻在平安夜前夕

燃油车从此无“爆款”？

2022年07月08日 18:57 中国新闻周刊

　　已经过去了十多年

　　作为技术进步代表的豪车三巨头

　　似乎正忙于“围剿”特斯拉

　　有多久没有再出现一款全新的现象级大爆款燃油车了？

　　轩逸、朗逸、哈弗H6、凯美瑞等几个燃油车“老面孔”连续多年盘桓在热销榜单。而销量拿得出手的新秀齐刷刷来自新能源汽车领域，如五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y等。

　　轩逸进入中国市场是在2006年，其前身最早诞生于1959年；朗逸上市于2008年；凯美瑞诞生于1982年，2006年在广汽丰田实现国产；而相对年轻的哈弗H6，上市于2011年，距今也已经有十多年了。

　　自此之后，全新的爆款燃油车型不是在变少，而是完全没有。

　　是汽车企业不再专注研发、不够努力了吗？

　　当几乎所有车企都将精力放在电动化转型上时，即便诞生爆款车型，大概率也只能是新能源车型了。

　　今年3月，比亚迪宣布停售燃油车，一时间舆论哗然。尽管在新能源汽车、电池方面比亚迪有着深厚的积累，但这一决策依旧称得上大胆。

　　但比亚迪押对了。从上半年销量来看，宣布停售燃油车之后的比亚迪“卖疯了”。今年1-6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%，这一数据已超越去年全年销量（60.38万辆）。这也让比亚迪坐上了全球新能源汽车销量榜首之位。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-10 22:48
燃油车从此无“爆款”？

2022年07月08日 18:57 中国新闻周刊

　　受到疫情影响一度停工停产的特斯拉同样也交出漂亮的半年答卷。数据显示，今年上半年，特斯拉交付了56.4万辆新车。

                               
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图片来源：特斯拉

　　“2022年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。”特斯拉方面向中国新闻周刊表示。根据乘联会在7月8日公布的数据，特斯拉6月销量达到78，906辆，同比增长138%。值得注意的是，6月特斯拉国内交付量达到了77，938辆的历史新高，同比增长177%。Model Y更是以52557辆的月销量位列包含燃油车在内的总体汽车月销量第一位。

　　不止于此，头部造车新势力企业经过几年的跑马圈地，已经开始拥有越来越多属于自己的粉丝。在朝气蓬勃的智能电动汽车面前，燃油车竟呈现出一种落满时代的尘埃、日薄西山的苍凉感，即便新能源汽车的销量在整体销量中只占不到五分之一的份额，却正是如日中天。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-10 22:48
　　受到疫情影响一度停工停产的特斯拉同样也交出漂亮的半年答卷。数据显示，今年上半年，特斯拉交付了56 ...

　　竞争之变

　　“今天的智能汽车跟10年前的智能手机行业非常像，相似度90%以上，车厂也会像当时手机品牌那样大洗牌，过去强势的车厂在新时代也可能会消失掉。”7月7日，在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东直言。

　　由于言辞犀利，进入汽车圈时间不长的余承东收获了“余大嘴”的外号。在2021年的一场内部动员大会上，他曾把与华为合作的车企批得一无是处：“选我们车BU的那些车企，包括国企、央企，他们的车怎么能卖得掉？品牌没品牌，渠道没渠道，零售没零售，产品体验、设计各方面都不行……连造车新势力都干不过。”

　　“余大嘴”的观点或许有夸张的成分，但在当下，汽车产业的竞争格局已经发生了变化。

　　快速崛起的新能源汽车市场绝不仅仅是开辟了一个全新的领域，这一市场很大一部分增量其实来自于从燃油车市场的转化。正因如此，车企的竞争对手，早已不同于往日。

　　宝马的竞品是谁？如果在三年前，脱口而出的只有奔驰和奥迪。BBA三足鼎立多年，亦敌亦友，共同开拓并引领豪华品牌市场，在一定程度上也是技术进步的“排头兵”。在过去的很多年中，媒体在宝马的交流会上如果提及友商，基本只会提及奔驰与奥迪。

　　但在近日宝马举行的一场常规媒体沟通会上，在场的记者向宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士共提出了11个问题，除了8个问题直接关乎宝马的业务外，还有3个问题有关特斯拉。至于奔驰与奥迪，竟然完全没有被提及。

　　的确，特斯拉超级工厂45 秒可以下线一台车，一体化压铸技术让马斯克引以为傲，更令其在新能源汽车领域领跑多年。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-10 22:49
　　竞争之变
　　“今天的智能汽车跟10年前的智能手机行业非常像，相似度90%以上，车厂也会像当时手机 ...

　　竞争格局之变，悄然无声，猝不及防。

　　但有了手机产业的前车之鉴，车企怎会坐以待毙？

　　在刚刚过去的6月，BBA纷纷在工厂的电动化转型上大做文章，这样布局的目的，也被解读为似乎有意“围剿”特斯拉。

　　6月13日，奔驰在中国生产的第400万辆整车于顺义工厂下线，这座改造完成的新工厂首次曝光。下线的新车是基于奔驰新一代纯电平台EVA 2.0打造的全新EQE，这款车型将于下半年上市。由此，北京奔驰的电动化转型肉眼可见将全面提速。

　　6月23日，宝马在沈阳总投资150亿元的里达工厂开业。“里达工厂成为BMW iFACTORY战略的最佳范例。”诺德科沃奇告诉中国新闻周刊，里达工厂创造了宝马在华历史上单项投资之最，将加速宝马的电动化进程。里达工厂达产后，宝马沈阳生产基地产能将增至83万辆。

　　6月28日，奥迪一汽新能源汽车项目在长春开工，这是奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地。由此，奥迪正式开启在中国市场本土化生产基于 PPE平台的纯电动车型项目，在此平台上将诞生奥迪下一代最新高端电动车车型。据了解，奥迪一汽新能源汽车项目总投资超过350亿元人民币，计划于2024年底投产，规划年产量超过15万辆。

　　豪华车三巨头的不约而同，在当前的竞争格局下，多了几分意味深长。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-10 22:49
　　竞争格局之变，悄然无声，猝不及防。　　但有了手机产业的前车之鉴，车企怎会坐以待毙？　　在刚刚过 ...

　　转型尽头

　　一方面是对电动化转型的不断加码，一方面则是越来越清晰的“禁燃计划”。

　　“尽快淘汰纯燃油车。”余承东在为自家的增程式汽车叫卖时，不忘向燃油车泼出冷水。

　　尽管我国对于禁售燃油车并无明确计划，但对于欧盟及大多数汽车企业来说，“禁燃”早已不是新鲜话题。

　　6月29日，经过长达16小时的谈判，欧盟27国环境部长在比利时首都布鲁塞尔表决通过决议，支持欧洲议会的决定，在2035年欧盟全境内停止燃油新车销售，以实现2050年欧洲碳中和的目标。就在共识达成前的前几日，作为欧盟内最重要的汽车生产国——德国还曾强烈反对这一决议。但在最后关头，还是做出让步。

　　与此同时，当汽车企业开始宣布“不再研发发动机、不再支出燃油车研发费用”的决策时，燃油车最美好的时代，注定已经走向尾声。

　　“我们不会再开发新的燃油发动机，但会设法让现有的燃油发动机符合新的排放规定。”这是奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼去年接受德国媒体采访时的表态。

　　不会再开发新燃油发动机的奥迪，开始为电动化的转型大把砸钱。按照计划，奥迪将在未来五年往电动化和混动领域投资约180亿欧元，也就是1272.6亿元人民币左右。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-7-10 22:49
　　转型尽头
　　一方面是对电动化转型的不断加码，一方面则是越来越清晰的“禁燃计划”。　　“尽快淘 ...

　　无独有偶，大众汽车品牌首席执行官贝瑞德也表示，公司没有开发新型燃油发动机的计划，正将重点转向电池驱动汽车。根据大众汽车此前发布的计划，其将在2033年至2035年之间退出欧洲的内燃机汽车业务，最迟将在2050年实现碳中和。

　　奔驰方面表示，将从2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台；2030年前，奔驰在条件允许的市场将做好全面纯电动的准备。而从2022年至2030年，奔驰在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。

　　宝马尚未表示停止内燃机的研发和升级。不过也应看到，即便BMW品牌的M 车型直到2030年还将保留直列6缸和V8发动机，但时间截点已定。即将上市的代号G87的M2车型将是最后一款不提供电动版的M车型。而集团内其他品牌，已经开始全面拥抱电动化。

　　沃尔沃品牌将于2030年开始停止燃油车销售并全面主推新能源汽车。

　　不止于此，日产此前也明确表示，打算停止开发新的内燃机，同时将继续升级现有发动机。而日产汽车已经在欧洲迈出了这一步，在日本和中国市场将紧随其后。而美国是日产唯一不急于放弃内燃机的国家，原因是皮卡车在那里很受欢迎。此前，日产每年在内燃机的研发上花费约5亿日元。现在，支出将重新分配以支持电气化。

　　是诺基亚不够优秀吗？不，是苹果带着颠覆性的智能手机出现了。如今的汽车产业或许正踏上类似的道路。但不同的是，车企的转型比手机企业的转型更早也更为坚定。也因如此，两条看似相似的曲线，或许也会走向不同的终点。

驻在平安夜前夕

美国加州宣布2035年后禁止销售燃油动力汽车

2022年08月26日 06:00 央视网

　　当地时间8月25日，美国加州空气资源委员会（California Air Resources Board，简称CARB）投票批准新规，2035年将全面禁止销售新的燃油动力汽车。

　　根据新规，为一手零排放汽车设定的销售配额将逐年提升，至2026年，在加州销售的新型轿车、SUV和小型皮卡中，零排放汽车的销售配额必须达到35%，2028年达到51%，2030年达到68%，2035年达到100%，规定中的配额还将允许20%的零排放汽车为插电式混合动力汽车。（央视记者 徐德智）

驻在平安夜前夕

原料这么贵，新能源车怎么还降价了？

2022
09/27
17:38
中国能源报

近期，在原材料价格仍处于高位的情况下，多家新能源车企进行变相降价。

（文 | 本报实习记者 杨梓）

9月16日，特斯拉中国内部邮件显示：2022年9月16日至2022年9月30日之间交付的所有全新、展车的Model 3和Model Y的车主，若选择购买特斯拉店内保险且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。补贴方式为在购车交付尾款时直接减免8000元。目前，特斯拉中国方面已确认此消息。

无独有偶，近期，小鹏汽车、理想汽车也推出不同程度的终端优惠政策。在原材料价格仍处于高位的情况下，为何多家新能源车企进行变相降价？国内新能源汽车价格是否即将整体下调？

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 14:52
原料这么贵，新能源车怎么还降价了？

2022

购车优惠可达万元

今年上半年，受动力电池原材料价格大幅上涨影响，国内新能源汽车已经历3轮涨价，不少热门中高端新能源车型涨幅超万元。近期，小鹏汽车率先打响降价第一枪。7月中旬，小鹏汽车线下门店的促销活动，包括尾款可减免5000至10000元不等，部分车型还提供3000至10000元的选装权益，最高优惠可达2万元。

理想汽车于8月14日推出价格为7000元的保险促销活动，目前理想ONE的官方售价为34.98万元，提车时还可在原价基础上优惠2万元。

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示：“各车企将密集推出新车，但还有大量旧款车存量需要推销，所以推出各种终端优惠补贴政策，促进旧款车销售。此外，零部件供应日益充足，为车企定价的压力带来缓冲的余地，使得车企可以拿出余力去制定终端优惠政策。”

记者注意到，上述3家企业的优惠均为门店购车补贴，相关车型全国统一零售价并未改变。不过，不少车主指出，车企上述行为相当于变相降价。事实上，上述优惠政策对于潜在消费者而言无疑是利好消息，但同时也引起了部分刚刚提车的车主的不满。有特斯拉车主在社交平台上直言被“割韭菜”：“本应在18号提车，突然通知可15号提车，结果多付了8000元。”在今年特斯拉第二季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克曾表示，或将于年底稍微降低车价。有业内人士分析认为，特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为，或将出现官方调价。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 14:53
购车优惠可达万元
今年上半年，受动力电池原材料价格大幅上涨影响，国内新能源汽车已经历3轮涨价，不少 ...

降价换量成必然选择

车企的销量与产能息息相关。近期，特斯拉、小鹏汽车、理想汽车3家企业的新车交付周期大幅缩短。例如，理想ONE预计交付时间缩短至2至4周，小鹏P7、P5预计交付时间缩短至6周内。据了解，今年2月，小鹏汽车肇庆基地的年产能由此前的10万辆提升至20万辆，其广州工厂和武汉工厂也预计将于今年内投产，规划年产能均为10万辆；7月，特斯拉上海工厂完成产能升级，年产量提升至75万辆。基于此，有观点认为，车企的订单量增幅尚未跟上其急剧扩充的产能也使得其进行降价促销。

虽然特斯拉8月销量依旧强劲，但小鹏汽车、理想汽车表现不佳。小鹏汽车8月共交付9578辆新车，环比下滑17%；理想汽车8月销量则遭腰斩，仅交付4571辆新车，环比下滑56.1%。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠也承认近期理想ONE订单数量放缓，“目前，正在和销售团队密切合作，为理想ONE进入更多消费者的目光。”

受今年第二季度供应链断裂、原材料价格上涨等不利因素影响，小鹏汽车、理想汽车的亏损近进一步扩大，净亏损额分别同比增长126.1%和172.2%。

“目前，部分车企为了冲击月度交付量，不得不采取降价换量的措施，以保障车企在交付量排行榜中的排名。”章弘认为，新造车企业重视在资本市场上自身的形象和影响力，提升交付能力与销量已成为新造车企业的必然选择。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔则表示，对于车企来说，销量是眼前的利益，利润是长远的利益。“小鹏、理想等新造车企业目前处于亏损状态，仍需将提高销量作为首要目标。”