回收价格一年涨幅近十倍 退役动力电池去哪了？

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:28
　　国内新能源电池行业的龙头企业天能集团的董事长张天任此前举例说，目前国内回收处理1吨废旧磷酸铁锂 ...

　　邦普循环向第一财经记者表示，小作坊的抢食不仅对正规回收企业带来了严重的负面影响，也给中国新能源汽车产业的可持续发展和国际竞争力带来的巨大的隐患。“希望有关部门以引导报废电池和再生材料流向正规回收企业和电池企业为导向，强化对汽车报废拆解企业、梯次利用企业的报废电池流向管理，严格落实全生命周期溯源管理要求，加大惩罚力度，设置报废行业准入门槛，引导报废动力电池回流到有资质的再生利用企业中，帮助行业形成可持续发展机制。”

　　（文中李明德、陈开建均为化名）

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:12
动力电池回收价格大涨 镍钴锂大涨催热电池回收业 高位囤货风险大

　　一天一价　　对于退役动力电池 ...

工信部辛国斌：动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注

2022年03月27日 14:17 澎湃新闻


　　在3月26日举办的第八届中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注、认真研究解决。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:29
工信部辛国斌：动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注

2022年03月27日 14:17 澎湃新闻

　　辛国斌指出，我国新能源汽车产业发展取得了明显成效，已成为引领全球电动化转型的重要力量。但也要看到进入新阶段，攻坚突破的困难和复杂程度都在增大，一些新情况、新问题需要着力解决。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:30
　　辛国斌指出，我国新能源汽车产业发展取得了明显成效，已成为引领全球电动化转型的重要力量。但也要看 ...

　　在供给质量方面，新能源汽车在质量安全、低温适应性等方面还存在一些不足。电动化与智能化、网联化的融合发展还需要持续深化。
　　在支撑条件方面，规模化发展所需的关键原材料和零部件供应能力、充换电服务保障能力有待提升。当前的动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注、认真研究解决。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:35
　　在供给质量方面，新能源汽车在质量安全、低温适应性等方面还存在一些不足。电动化与智能化、网联化的 ...

　　在稳定运行方面，全球疫情仍在持续，单边主义、贸易保护主义抬头，汽车芯片供应仍然趋紧。如何更好保持供应链畅通、如何优化产业链布局需要全行业认真研究。
　　辛国斌表示，作为行业主管部门，工业和信息化部将进一步创新思路、完善措施，推动产业发展乘风破浪，行稳致远。对此，他提出以下5点要求：

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:36
　　在稳定运行方面，全球疫情仍在持续，单边主义、贸易保护主义抬头，汽车芯片供应仍然趋紧。如何更好保 ...

　　一是加强系统研究，完善支持政策体系。

　　加强对产业发展新阶段面临问题进行系统研究，及时提出政策举措、建议，修订完善双积分管理办法，探索建立灵活性调节机制，明确后续年度积分比例要求。组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图，加强与国际碳排放和碳足迹管理政策的协调，为行业企业提供指导。配合相关部门研究新能源汽车购置税优惠等支持政策。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:36
　　一是加强系统研究，完善支持政策体系。　　加强对产业发展新阶段面临问题进行系统研究，及时提出政策 ...

　　二是深化融合创新，加快智能化、网联化发展。

　　加强制造业创新中心建设，发挥龙头企业作用，促进大中小企业融通创新，加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进“车路网云图”一体化发展，加快新型信息网联化道路基础设施建设，拓展智能网联汽车多场景示范应用。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:36
　　二是深化融合创新，加快智能化、网联化发展。　　加强制造业创新中心建设，发挥龙头企业作用，促进大 ...

　　三是保障稳定运行，加大推广应用力度。

　　继续做好汽车芯片保供，从严抓好疫情防控工作，努力保障关键零部件生产供应，深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，开展新能源汽车下乡活动。协同推进充电基础设施建设，着力破解小区、高速公路充电难的问题。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:36
　　三是保障稳定运行，加大推广应用力度。　　继续做好汽车芯片保供，从严抓好疫情防控工作，努力保障关 ...

　　四是健全法规标准，提升质量安全水平。

　　加强功能安全、数据安全、网络安全监管，稳妥推进智能网联汽车准入试点，开展软件升级备案管理。持续完善质量安全标准，发布实施新能源汽车企业安全体系建设指导意见，提升动力电池热失控报警和安全防护水平，让消费者更喜欢买、更放心用。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:37
　　四是健全法规标准，提升质量安全水平。
　　加强功能安全、数据安全、网络安全监管，稳妥推进智能网 ...

　　五是强化支撑能力优化产业发展环境。

　　适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。引导产业链上下游企业强化协作、共同发展，推动关键原材料价格回归理性。加快制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。同时，针对当前产业发展情况进一步加强统筹布局，坚决遏制盲目投资、重复建设。辛国斌指出，发展新能源汽车产业是一项长期的战略任务，当前产业发展正处于上行突破的关键期，希望企业着眼于产业持续健康发展，加强战略谋划，更加注重增强创新能力，更加注重提升产品质量，更加注重强化品牌建设，加快推进高质量发展。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:14
　　“生怕买迟了又涨价，提前锁定价格。”废旧电池供应商蔡泽鹏表示，这次动力电池回收价格上涨得太快， ...

真扩产还是喊口号？动力电池企业一季度投建资金超2000亿

2022年04月05日 19:50 第一财经网作者：武子晔

　　 虽然当前电池供应紧张，但到2025年动力电池的需求量远达不到各大电池企业的产能规划目标。
　　新能源汽车的爆发式增长推动了动力电池扩产的热潮。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:38
真扩产还是喊口号？动力电池企业一季度投建资金超2000亿

2022年04月05日 19:50 第一财经网作者：武子 ...

　　自去年以来，动力电池供应紧张的问题就开始浮现，如今这种局面仍未被打破，多家动力电池企业处于满产状态。宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、国轩高科等多家动力电池企业扩产的消息层出不穷。据起点锂电大数据不完全统计，仅今年一季度，比亚迪、欣旺达、中创新航、亿纬锂能、捷威动力等电池企业相继公布了多个新投建项目，整体投建资金高达2287.7亿元，建设年产能达620GWh。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:39
　　自去年以来，动力电池供应紧张的问题就开始浮现，如今这种局面仍未被打破，多家动力电池企业处于满产 ...

　　“产能急速膨胀，基于产业投资信息预测，我国电池产能在2023年可能达到1500GWh，2025年可能达到3000GWh，电池出货量2025年预计会达到1200GWh，其中百分之七八十会用于国内市场，还会有百分之二三十出口海外市场，预估2025年会出现电池产能过剩。”中国科学院院士欧阳明高近日在2022年百人会论坛上表示。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:39
　　“产能急速膨胀，基于产业投资信息预测，我国电池产能在2023年可能达到1500GWh，2025年可能达到3000G ...

　　电池企业忙扩产

　　目前，宁德时代是全球规模最大的动力电池企业，市场份额占据半壁江山。按照最新的规划，宁德时代的产能在2025年将达到670GWh。比亚迪和蜂巢能源的2025年产能规划目标也达到了600GWh，中创新航2025年的产能目标为500GWh。仅这四家动力电池企业的产能之和在2025年就超过2300GWh。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:39
　　电池企业忙扩产　　目前，宁德时代是全球规模最大的动力电池企业，市场份额占据半壁江山。按照最新的 ...

　　电池企业的扩产热情缘于当下新能源汽车产业的火热与电池的紧俏。“目前电池紧张的情况还在，预计到今年年底、明年年初不会有改变。今年要锁定电池产量难度较大，因为产供非常紧张。以孚能科技为例，今年的产能已经全部包掉了，明年也非常紧张，我们的电池产能刚刚满足戴姆勒和广汽的需求，甚至都不太够。”孚能科技高级副总裁兼董秘张峰在百人会论坛期间接受第一财经记者采访时表示，从整个行业来看，等到大规模投产的这些电池投入使用后，明年年初供给比较紧张的局面可能会改变，因为这些电池出来后很多人是先投电池，再找客户，整个电池的供给会变得充裕很多。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:39
　　电池企业的扩产热情缘于当下新能源汽车产业的火热与电池的紧俏。“目前电池紧张的情况还在，预计到今 ...

　　亿纬锂能董事长刘金成也表示，电池供应依然紧张，现在亿纬锂能各个工厂的产线应该排产都是满的。
　　从动力电池装机量来看，国内市场宁德时代依然一家独大。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年2月份，宁德时代动力电池装机量为6.57GWh，市场份额占比达48.02%。其次是比亚迪（2.90GWh），市场份额为21.24%。中航创新排名第三，市场份额占比达8.44%，国轩高科市场份额占比为5.14%。而除了这四家企业外，其他电池厂商的占比均低于5%。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:39
　　亿纬锂能董事长刘金成也表示，电池供应依然紧张，现在亿纬锂能各个工厂的产线应该排产都是满的。
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　　从需求端来说，虽然当前电池供应紧张，但到2025年动力电池的需求量远达不到各大电池企业的产能规划目标。
　　“预计中国2025年的动力电池需求为600~700GWh，孚能科技的规划是120GWh，其中相当大一部分是出口的，把戴姆勒出口都算上了，而国内大规模出口的友商有几家？国内怎么可能消化得了这么多动力电池？”张峰对记者表示。张峰认为，很多人喊出来2025年产能达500GWh，这跟真的要建500GWh还是有区别的，比如喊着一个基地产能要达到50GWh，但是第一期可能只建10GWh或者15GWh，未来边走边看，根据市场的需求、客户的变化等来综合安排产能爬坡投放。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:40
　　从需求端来说，虽然当前电池供应紧张，但到2025年动力电池的需求量远达不到各大电池企业的产能规划目 ...

　　张峰表示，孚能科技的扩产是比较保守的，因为其本身是一个相对比较谨慎的企业，基本上是拿了客户订单才扩产，而不会盲目地扩产。
　　“我们的产能规划主要是根据市场的需求来做的，我们已经公告了将近200GWh的产能，都在进行建设，到今年年底陆陆续续会建成，到2023年上半年会建成投产，到明年整体的产能应该达到200GWh上下范围。”刘金成对记者表示。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:40
　　张峰表示，孚能科技的扩产是比较保守的，因为其本身是一个相对比较谨慎的企业，基本上是拿了客户订单 ...

　　当前，虽然宁德时代仍一家独大，但许多主机厂的合作商不再局限于一家。从近期来看，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车均投资了电池企业欣旺达。也就是说，二三线动力电池企业发展的步伐有所加快。而从今年宁德时代的市场份额来看，其与2021年相比已有所下滑。业内认为，目前存活下来的动力电池厂商仍有较大机会，这也是资本加持动力电池领域的重要原因。而各大动力电池企业做出相关产能规划，也是为了吸引资本市场的关注。要想在未来市场竞争中站稳脚跟，需要提前做好一定的准备。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-5-24 09:41
　　当前，虽然宁德时代仍一家独大，但许多主机厂的合作商不再局限于一家。从近期来看，蔚来汽车、小鹏汽 ...

                               
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　　结构性矛盾一直存在

　　中国动力电池行业发展初期涌现了一大批电池企业，但在过去数年间市场已经进行过一轮调整。从扩产的企业来看，均是当前装机量排名前十的企业，多家企业的投资规模达到了百亿级。2017年前后，动力电池行业开始迎来洗牌，投资开始收缩。这是因为前期在新能源补贴的大背景下，动力电池企业不断涌现，部分企业为了拿补贴粗制滥造，同时未在核心技术上进行突破，这造成了大量低端产品流向市场。另一方面，随着新能源汽车的增长，一些企业在低端产能上盲目扩产，最终造成债务压身，走向破产。