公路运输协会政策主管麦肯齐(Rod McKenzie)表示,圣诞节前超市都囤了大量食品库存,因此不会出现粮食危机,只有部分生鲜食品很难补货。麦肯齐认为,这个问题能在短期内解决,人们无需恐慌。但文书工作造成运输延迟,每天给企业造成的损失高达1万英镑,整个行业都承受巨大压力。 夹在英国和欧盟之间的北爱尔兰处境更艰难。森宝利(Sainsbury’s)、玛莎(Marks and Spencer)和乐购(Tesco)等英国大型连锁超市首席执行官和零售商联名致信英国内阁办公厅大臣戈夫(Michael Gove),对北爱尔兰食品供应链断裂发出警告。信中提到,目前北爱地区还处于脱欧宽限期,等到3月31日宽限期结束食品短缺的情况将进一步恶化。 脱欧后北爱地区的超市获得3个月宽限期,期间英国的食品等产品进入北爱暂时不用申报和接受检查,为从英国向北爱尔兰供货的企业提供更多适应新形势的时间。 但这短短的三个月并不能满足企业需求。信中称,在没有足够准备时间的情况下,英国和欧盟达成的北爱尔兰“后备计划”基本无法运行,呼吁英国政府和欧盟重新讨论相关安排,找出一个长期解决方案。根据后备计划,英国脱欧后北爱继续留在欧盟单一市场,英国本土和爱尔兰岛之间将设立海关边界。
北爱当地的一些游说团体指出,北爱的收入水平已经低于英国其他地区,如果食品持续上涨将带来严重社会影响。 英欧协议中复杂的原产地规则是扰乱北爱地区贸易往来的因素之一。按规定,只有原产于英国或欧盟的产品才有资格在对方市场获得零关税待遇。以玛莎超市颇受欢迎的“小猪软糖”(Percy Pig)为例。它的产地是德国,但经由一个英国分销中心出口至爱尔兰,也需要缴纳额外关税。 出于对规则的困惑,Debenhams、John Lewis、Fortnum & Mason等英国百货商店选择暂停对爱尔兰的线上销售服务。 英国商会总干事马歇尔(Adam Marshall)表示,英国和欧盟间复杂的贸易规则就像是一颗洋葱,越是剥开,眼泪越流个不停。 戈夫上周警告称,港口问题还将进一步升级,尤其是在英国多佛港到法国加莱港这条繁忙的运输路线。政府需要加倍努力,让所有企业和货车司机了解文书需求,保障英欧贸易能平稳运转。
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