BP入华路 在BP集团内，快速发展的中国市场被认为是“未来增长潜力和发展机遇所在”；终端零售市场又是整个石油链条中利润最丰厚的环节。多年来，BP一直在中国寻找机会试图深入这一领域。如今，BP这一夙愿终于得偿，但过程却漫长而曲折。 事实上，自上世纪七十年代初开始，BP就在中国开展业务。但那时，中国的政策并不允许外资独资建设加油站。 直到2001年6月，中国加入WTO前，能源市场进一步对外开放，中石油、中石化也急需引入外国模式、提高管理水平。BP抓住市场闪出的缝隙，先与中石油在广东成立合资公司——中油碧辟，共同经营当地400多座加油站；2005年，又与中石化在浙江合资，合作管理300多座加油站。BP扮演着“教父”的角色，却只能甘当小股东，与“两桶油”进行“双品牌”经营。 这一时期，外资能源巨头们普遍选择与国内石油企业合资，进行“双品牌”混血运营。其中，法国道达尔公司（Total）选择与中华集团合资成立了两家公司，在中国投资运营247家加油站；埃克森美孚公司选择与中石化计划在福建和广东合资建设加油站，但后来撤离了广东、并停止了在华投资；壳牌是合资加油站数量最多的外资巨头，先后与中石化、延长集团等7家公司合资。 BP先进的管理经验也着实发挥了作用。如中油碧辟在广东地区建立了中央配送体系，每天使用42000升高标准油车进行24小时配送，平均每辆车每日配送4次，但只有3名员工轮流操作，承担的工作量是以前数十个调度员的工作量。 但受限于多种因素，BP的零售业务之后再也没能从广东、浙江扩展到其他地区，只能眼睁睁的看着中石油、中石化掀起中国成品油零售市场的第一轮跑马圈地，将城市中大量繁华地段的加油站纳入囊中。 据相关数据统计，截至2018年年初，中国大陆加油站数量共约10万家。其中，中石化占32%、约3.2万家；中石油占21%、约2.1万家；合作运营的外资加油站，大约为2800座，油站数量不到全国加油站总数的3%，但其平均单站的销量应在五千吨/年，是当前市场平均水平的 2倍以上，因此合作运营的外资品牌加油站在中国的销量份额大约在6%左右。其中，BP仍只有当初与“两桶油”进行“双品牌”合作的740家加油站。 转机在2016年再次出现。作为全球第一大原油进口国、第二大石油消费国，中国能源政策在3年前开始出现松动：2016年，国家发改委先是对民企开放原油进口权与使用期——与BP合作的东明石化，正是第一个获得原油使用权的炼厂；2018年1月9日，国务院发布《关于在自由贸易试验区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定》，允许“外商以独资形式从事加油站建设经营”；同年7月28日，实施长达17年之久的外资连锁加油站控股限制被取消…… 捆绑在民企、外资身上的枷锁，逐渐被去除，外资石油巨头觊觎已久的中国市场正越来越近：2018年9月8日，美国海湾石油公司在中国的首家自由品牌加油站在广州越秀区开业；今年1月2日，壳牌（浙江）石油贸易有限公司成为第一家以外商独资企业为主体在中国获得成品油批发资质的国际石油公司；2019年3月17日，BP在华首家独立品牌加油站开业运营。
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楼主: 驻在平安夜前夕
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发表于 2019-3-22 19:23
