“海底初吻” 深中通道首节沉管对接成功

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广州港深水航道拓宽工程完工 即将全线投入使用

来源：金羊网-新快报　作者：许力夫　发表时间：2020-07-31 06:25

新快报讯 记者许力夫 通讯员唐旭妍 许霞报道 昨天,2.1万立方米的“浚洋1”号耙吸船在海上划出了最后一班次优美的航迹线,标志着粤港澳大湾区、广州市建设国际航运中心的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段顺利完成基建疏浚施工任务,即将全线投入使用。

广州港深水航道拓宽工程自2016年10月一期开工,历经4年时间,共完成6个标段施工,前期协调难度、施工难度、投资金额均为广州港航道建设历史之最。2017年,一期工程I-III标段完成基建疏浚,投入使用。2018年,准备二期工程建设时,国家为推进生态文明建设,全面停止新增围填海项目审批,原设计中采用龙穴岛北部吹填区作为二期工程疏浚土处理区的方案已难以实施,工程被迫按下了“暂停键”。是将拓宽工程二期“腰斩”还是“突围”?建设者们从推进生态文明建设的角度提出将拓宽工程剩余工程疏浚土处理方式调整为全部在珠江口海洋倾倒区海抛处理的思路。经过不懈努力,拓宽工程IV标段于2018年12月顺利开工。

接下来广州市港务局将尽快完成相关手续办理,争取早日实现广州港深水航道拓宽工程按新的通航标准全线投入使用。广州市港务局副局长徐红雨表示,该工程将彻底结束珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航历史,实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航,为广州市实现全面建成小康社会目标再添强劲动力。

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深中通道沉管隧道8万吨“巨无霸”管节顺利沉放

来源：金羊网-新快报　作者：许力夫　发表时间：2020-07-31 06:23

                               
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■昨天,深中通道沉管隧道E2管节完成沉放并顺利对接。通讯员供图

其排水量相当于一艘中型航空母舰,标志着工程建设进入“快车道”

新快报讯 记者许力夫 通讯员粤交集宣 岳路建报道 经过28个小时的连续作业,昨天凌晨2点,深中通道沉管隧道标准管节E2完成沉放,并与E1管节顺利对接。这是继今年首节沉管E1与西人工岛实现“海底初吻”、最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞后,粤港澳大湾区核心工程迎来的又一重大节点,标志着深中通道沉管隧道工程建设进入“快车道”。

深中通道沉管隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里,采用国内首次应用的钢壳混凝土组合结构形式,由32节管节和一个最终接头组成,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。此前沉放安装的E1管节长123.8米,本次下放的E2管节为长165米的标准管节,重约8万吨,其排水量相当于一艘中型航空母舰。

与E1管节相比,E2管节长度更长、重量更大,意味着两者浮运安装工艺存在较大差异,其安装存在更多的挑战,其是沉管浮运安装一体船首次拖带标准管节施工,首次使用船艉进行对接,无相关经验参考。

历经约12小时的航道浮运后,29日上午9点半,E2管节抵达位于西人工岛的转向区,在DP自动循迹航行模式下,从最东侧锚漂以东进入基槽,至对接端50米处进行180度转向。30日凌晨2点,E2和E1管节在海底实现完美对接。

目前,深中通道项目建设进展顺利,各分项工程有序推进。

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福建沙埕湾跨海大桥主桥合龙

2020-08-17 19:52 来源:央视网

                               
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央视网消息 8月17日凌晨0时12分，随着主桥最后一片钢箱梁起吊安装到位，由中交二航局承建的沙埕湾跨海大桥主桥顺利合龙，为实现沙埕湾跨海通道工程年底通车的目标打下了坚实基础。（李文博 路冬 王昊）

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-18 10:35
福建沙埕湾跨海大桥主桥合龙

2020-08-17 19:52 来源:央视网

                               
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沙埕湾跨海大桥位于福建省福鼎市，全长2054米，双向6车道，设计时速100公里。大桥为主跨535米双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥。作为宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海通道工程的控制性工程，大桥采用“一跨过江”，避免了对沙埕湾海域的干扰，同时突出了海岛景观。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-18 10:35
沙埕湾跨海大桥位于福建省福鼎市，全长2054米，双向6车道，设计时速100公里。大桥为主跨535米双塔双索面 ...

                               
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中交二航局大桥项目负责人汪学进介绍，为确保主桥顺利合龙，项目部提前组织召开合龙施工及监控方案专家评审会，进行详细的模拟计算，对合龙口标高、合龙间距、主塔偏位、斜拉索索力、结构应力、温度等参数进行24小时连续观测，并依此确定最佳合龙时间，最终实现了主桥的高精度合龙，将两边轴线误差均控制在4毫米之内。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-18 10:35
中交二航局大桥项目负责人汪学进介绍，为确保主桥顺利合龙，项目部提前组织召开合龙施工及监控方案专家评 ...

                               
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8月17日凌晨0时12分，随着主桥最后一片钢箱梁起吊安装到位，由中交二航局承建的沙埕湾跨海大桥主桥顺利合龙，为实现沙埕湾跨海通道工程年底通车的目标打下了坚实基础。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-18 10:35
8月17日凌晨0时12分，随着主桥最后一片钢箱梁起吊安装到位，由中交二航局承建的沙埕湾跨海大桥主桥顺利合 ...

                               
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8月17日凌晨0时12分，随着主桥最后一片钢箱梁起吊安装到位，由中交二航局承建的沙埕湾跨海大桥主桥顺利合龙，为实现沙埕湾跨海通道工程年底通车的目标打下了坚实基础。

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全国首艘“四条腿大船”在广州南沙交付

来源：金羊网　作者：张豪 罗瑞娴　发表时间：2020-08-18 21:33

文/图 羊城晚报全媒体记者 张豪 通讯员 罗瑞娴

8月18日上午，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为广州打捞局建造的“华祥龙”号（H6018）在广州龙穴岛签字交付，我国海上抢险打捞装备又迈上一个新台阶。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-19 08:54
全国首艘“四条腿大船”在广州南沙交付

来源：金羊网　作者：张豪 罗瑞娴　发表时间：2020-08-18 21:33
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该艘长着四条腿的大船是我国自主研制的首艘插销式自升自航抢险打捞工程船，总长130米，配有4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统，单桩最大举升能力5600吨，具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等特点，与常规打捞起重船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域，是交通运输部打捞作业的又一重要装备。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-19 08:54
该艘长着四条腿的大船是我国自主研制的首艘插销式自升自航抢险打捞工程船，总长130米，配有4套液压插销式 ...

“华祥龙”功能集成、系统复杂，项目整体的工作量相当于常规海工项目的3倍，面对种种困难，项目参建人员高举“攻坚克难”战旗，目标统一、步调一致，创造造船事业三部的多项纪录。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-19 08:54
“华祥龙”功能集成、系统复杂，项目整体的工作量相当于常规海工项目的3倍，面对种种困难，项目参建人员 ...

首次利用900吨龙门吊完成820吨设备起水及安装工作；

首次利用船舶坞内角度调整完成1200吨吊车安装工作；

首次水上吊装并完成上建（785吨）的安装工作；

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-19 08:55
首次利用900吨龙门吊完成820吨设备起水及安装工作；首次利用船舶坞内角度调整完成1200吨吊车安装工作；首 ...

3个月完成370公里电缆敷设，8天6吊完成桩腿接桩，钢丝绳安装将原计划的1个月工期缩短近一半，7台发电机组从动车到自动电站结束仅用65天，190分钟结束倾斜试验，9天完成试航，进口设备全部由我国工程人员自主调试……

在船厂、船东、船检、设计院等各单位的全力配合和共同努力下，“华祥龙”终于启航，迎来交付，筑梦深蓝！

                               
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作为现有打捞手段的有效补充，“华祥龙”号投入使用后，可大幅增强我国应对水上突发事件的打捞抢险能力，提高速度和效率，缩短打捞工期，真正实现“全天候”低碳和绿色环保的打捞抢险作业模式，有力地保障水上交通安全，完成救捞职责的需要，并将在特殊的政治、军事和救灾应急抢险中发挥关键作用，同时该船还能积极参与国家经济建设，为国家的海洋资源开发提供支持，实施“以经营养打捞”的方针，实现装备的持续使用和打捞事业的持续长久发展。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-19 08:55
3个月完成370公里电缆敷设，8天6吊完成桩腿接桩，钢丝绳安装将原计划的1个月工期缩短近一半，7台发电机组 ...

“前辈”分享就业生活经历 鼓励港澳青年逐梦南沙

来源：金羊网　作者：张豪　发表时间：2020-08-19 07:42

这里试错成本低且机遇多

羊城晚报全媒体记者 张豪 通讯员 罗瑞娴

2020年“百企千人”实习计划“企”理变身商务培训近日在南沙城粤港澳青创中心举行。活动主办方邀请在南沙创业、就业的5名港澳青年，为近百名港澳实习生上了一节实训课，分享他们在南沙就业创业的经历和感受。“乘势而为”是5名港澳青年选择南沙的理由，经过实践后，他们都认为，南沙是一个极适合港澳应届毕业生就业和创业的地区，因为这里试错成本低且机遇多。

“掘金”南沙 遍地都是机遇

2015年，香港青年袁倩鹏从暨南大学毕业后，决定留在广州。他在东涌鱼窝头做起了社工和情感咨询师，一做就是3年。积累了一定人脉和资源后，袁倩鹏到番禺区开了一家糖水店，走上了创业道路。成熟后，他又和东涌的朋友合伙，在鱼窝头开一家新的分店。5年里，他从自己口中“无人无物”的小青年成长为麻麻良品餐饮管理有限公司总经理、内地港澳青年学生之家专案经理。

“与其说是我选择南沙，还不如说是南沙选择我。这里的水乡文化和人文让我有很浓厚的归属感。袁倩鹏提到，5年来，南沙的创业环境改变良多，5年前港澳人员注册公司还要花钱找中介，现在去政务服务中心的机器，15分钟就能申请注册拿到营业执照。

同样在南沙创业，2006年从暨大毕业的香港“老”青年孙弘睿笑说，他创业的过程每一步几乎都踏上了风口。选择大学时，他就分析过，香港的产业基础不佳，于是他决定到内地搏一搏，考到暨大。“从现在往回看，我的选择是对的。”孙弘睿一毕业做起了酒类贸易，后来又将目光瞄向了刚萌芽的电商。凭借外语优势和渠道优势，他率先将“歌莉娅”服装上网，从2014年底开始，这个品类销售量连续两年都在“双十一”登上全国第三的宝座。2015年，孙弘睿来到南沙谈合作，第二个月就决定入伙，成为风信子跨境电商的创始合作人。

“资源和人才都讲究一个虹吸效应，南沙就是一个有虹吸效应的地方。”此后，孙弘睿投资期货，开设医疗公司，还入股了南沙标志建筑之一的南沙城。

“成熟城市（的机遇）几乎可以说没得玩，或者要花很大力气才能从蛋糕分到一点点。但在南沙，机遇到处都是，只要你有心搏一搏，就能自己做出一整块新的蛋糕。”孙弘睿诚恳地向港澳实习生们如此推荐。

90后香港青年、英才省市教育科技CEO曾祥盛表示，南沙对港澳青年的扶持政策是最接地气的，甚至是主动送到港澳青年手上的，从住房补贴、医疗保险、注册企业到创业补贴都有，十分齐全，都是“真金白银”的支持，这在其他地区很少看到。

考南沙公职 跟着国家政策风向走

除了创业，南沙法定机构还向港澳青年抛出橄榄枝，去年年底，首批港澳青年经过选拔成为首批南沙港澳籍公职人员。澳门青年刘延鑫和香港青年洪逸曦就是其中的两位。

2019年，澳门青年刘延鑫从北京大学行政管理系毕业，“《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后，我就瞄准了前海和南沙。南沙要打造成为宜居宜业宜游的现代化大都会，又是粤港澳大湾区全面合作示范区，对我们这些港澳青年来说意味着更多机会。”去年年底，机会上门了，刘延鑫成功进入南沙区产业园管理局。“入职以来，我接触到很多项目，可以更好地研究政策风向，分析能力也有进步。这里的房价不高，生活成本低，空气和环境好，真的很舒服。”

香港青年洪逸曦2019年从清华大学经管学院毕业，他从青年时期就对沟通两地的工作十分积极。选择到南沙成为一名法定机构在编人员也是他的“初心”，可以在南沙引入更多香港企业和项目，从经济和社会层面为两地融合发展做贡献。洪逸曦说，在南沙工作生活的大半年，他最明显的收获就是晒黑了，因为经常下工地，学习工程建设知识，“和我原来学的金融专业有很大不同，但着手后才发现工程其实很好玩，一手一脚参与其中很有成就感。我建议实习生不用受限于自己的专业背景，可以多尝试，多看一看转一转。”洪逸曦如此表示。

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车陂隧道首批“巨无霸”沉管近日浮运出坞

2021-01-19 09:32金羊网

　　羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 文春武

　　记者1月18日从广州市中心区交通项目管理中心获悉，车陂路—新滘东路隧道工程首批两节重达6万吨的“巨无霸”沉管（E3、E4沉管）近期浮运出坞。1月18日，E4节沉管顺利出坞，E3沉管预计1月21日出坞。首批两节沉管完成浮运出坞后，离2022年年底隧道建成通车的目标又近了一步。

　　据施工方介绍，车陂路—新滘东路隧道共有4节沉管，分两批次浮运安装。去年12月下旬，E3、E4沉管完成起浮。1月18日10时，项目施工方开始启动E4沉管浮运前的准备工作，约五个多小时后潮位达到浮运要求，E4管节绞移至指定区域，预计18时30分完成系泊，整个浮运出坞过程历时约8.5小时。

                               
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　　车陂路—新滘东路隧道沉管浮运出坞 通讯员供图

　　记者了解到，车陂路—新滘东路隧道工程是广州市首个采用政府与社会资本合作模式实施的过江隧道项目，工程（黄埔大道至新港东路）设计范围南起新港东路，北至黄埔大道，道路等级为城市主干道，全长约2.07千米。其中隧道段长1547米（含沉管段492米），道路规划宽度60米，双向6车道，设计车速为60千米/小时。隧道预计于2022年年底建成通车，开通后可从车陂路直通新港东路。

　　目前，从车陂南路到江对岸的琶洲保利洲际酒店，需绕行科韵路和琶洲大桥，开车大约15至30分钟，上下班高峰期经常拥堵。待隧道完工开通后，通行距离大幅缩短，通行时间仅约1分钟，将成为连通黄埔、天河、海珠、番禺交通动脉的重要结点。对提高广州市环城快速交通线的效率，连接大湾区珠江西岸大通道具有重要的战略意义。

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汉江首条过江隧道实现沉管对接 预计2022年完工

2021年02月10日 07:54 央视

　　原标题：汉江首条过江隧道实现沉管对接 预计2022年完工

                               
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　　昨天（9日）下午，经过26小时的紧张施工，湖北襄阳汉江过江隧道实现沉管与岸堤隧道出口的精准对接，为项目顺利推进打下了基础。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-2-11 12:23
汉江首条过江隧道实现沉管对接 预计2022年完工

2021年02月10日 07:54 央视

　　在襄阳市东西轴线鱼梁洲沉管隧道工程现场，施工人员对重达2.4吨的沉管进行注水下沉。

                               
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　　中交二航局襄阳市东西轴线项目总工程师 孙晓伟：对于31.2米这么一个断面来讲，我们断面精度偏差不能小于2厘米，必须要求我们越平稳越好。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-2-11 12:23
　　在襄阳市东西轴线鱼梁洲沉管隧道工程现场，施工人员对重达2.4吨的沉管进行注水下沉。
　　中交二航 ...

　　据了解，襄阳东西轴线鱼梁洲沉管隧道项目路线全长5.4公里，以隧道施工为主，沉管隧道超过1公里，是汉江首条公路隧道，也是华中地区首条内河沉管隧道。为此，工程首先在岸上进行干坞建设，后通过注水下沉方式将隧道下沉汉江25米以下，进行对接，在整个沉管隧道对接中，还首次运用了我国自主研发的止水带进行对接。

                               
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　　中交二航局襄阳市东西轴线项目党支部书记 宋文健：咱们对接成功以后就标志着沉管隧道建设上，我们完全实现了国产化。

　　据了解，整个工程预计2022年全部完工，工程完工后将改善襄阳新老城区的交通条件，便利群众出行。