美国新增23155例新冠肺炎确诊病例 累计确诊1735971例
2020年05月30日 04:58 央视
原标题：美国新增23155例新冠肺炎确诊病例 累计确诊1735971例 据约翰斯·霍普金斯大学数据，截至美东时间29日15时32分，美国累计新冠肺炎确诊病例1735971例，累计死亡102323例，24小时新增病例23155例。（央视记者 王逢治）
美食药局前局长：明州新冠肺炎感染病例已经开始上升
2020年06月01日 02:51 央视
原标题：美食药局前局长：明尼苏达州新冠肺炎感染病例已经开始上升 当地时间5月31日，前美国食品药品监督管理局局长斯科特·戈特利布发出警告：美国新冠肺炎疫情仍未得到控制，愈演愈烈的示威活动将导致疫情的加速传播。其中，示威活动的震中明尼苏达州的新冠肺炎感染病例已经开始上升。 同时戈特利布表示，新冠肺炎正在以不成比例的速度严重威胁着有色人种。有色人种社区感染率较高的原因是经济水平低下。该人群极大依赖于公共交通，住房条件很难保持社交距离，且医疗服务的普及率低，这些都导致新冠肺炎死亡率在一个高水平。 戈特利布补充称，只有美国种族不平等造成的“潜在问题”得到解决，才能有效放缓新冠肺炎在有色人种中的传播速度。（央视记者 许弢）
美军登陆舰爆发新冠疫情 却拒绝透露感染人数
2020年06月02日 09:34 新浪军事 作者：小浪
作者署名：小浪https://n.sinaimg.cn/mil/transform/175/w550h425/20200602/9bea-iumkapw2443892.png
《海军时代》6月1日报道称，美国哈珀斯·费里级船坞登陆舰卡特霍尔号 （USS Carter Hall， LSD-50） 上出现了新冠肺炎确诊病例，但在周一的回复中，海军方面拒绝透露有多少船员被感染。 海军发言人乌马亚姆中校 （Lt.Cmdr.Amelia Umayam） 表示，卡特霍尔号的船员们是在5月23日确诊的。这艘船目前正在位于弗吉尼亚州的母港停靠，为飓风季增援做准备。 出现确诊后美国海军没有公布疫情的爆发。乌马亚姆中校援引美国国防部的政策，拒绝透露有多少船员被感染。 她一封电子邮件中说：“在接受检测后船上人员开始了预防性隔离。部分船员仍留在船上，按照值班要求进行清洁和维护。” 出于安全考虑，乌马亚姆拒绝透露还有多少船员在卡特霍尔号上。 她说，“海军采取主动措施来保护部队健康”，因此对船员们进行了新冠病毒测试。 同时，“指挥官每天都会对岸上进行隔离的船员进行检查，并给他们带去食物和必需品。”
她说：“留在船上的船员和海军陆战队队员严格执行保持社交距离的防疫措施，尽量减少群体聚会，佩戴个人防护用品（口罩），进行广泛的清洁和消毒，并与他们的指挥官保持联系。” 截至《海军时报》发稿为止，乌马亚姆没有回答这些确诊的船员在接受测试前是否曾被隔离的问题。 美国海军在周一报告了831例确诊案例，其中两人住院，1645人康复。 卡特霍尔号是第三艘出现新冠肺炎疫情的美国军舰。 较早前，美国罗斯福号航母因疫情爆发而备受关注，其指挥官在呼吁海军提供更多帮助后被解雇。 海军还报告说，4月份，基德号驱逐舰舰队中爆发了疫情。 但从4月30日开始，美国海军停止公布这两艘军舰上的最新病例数量。 在一转变之前，国防部新闻秘书法拉赫（Alyssa Farah）于3月30日发表声明，宣布“出于对作战安全的担忧”，不会公开个别部队、司令部和基地新冠肺炎的确诊数字。
美国交通部：6月16日起，暂停所有中国客运航班往返美国
2020
06/04
00:05
环球时报国际
美国交通部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。
美国交通部3日发布命令，宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。上述命令宣称，美国交通部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。根据中国各航空公司此前发布的6月份航班计划，该命令将影响国航运营的北京-洛杉矶航线、南航运营的广州-洛杉矶航线、东航运营的上海-纽约航线等多条航线。美国交通部所谓的中方未能允许美国的航空公司运营往返中国的客运航线，指的是中国民航局自3月29日开始实施的“五个一”政策（一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班）。由于该政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司已于此前暂停所有中美航班，因此始终未恢复航线。民航局运输司相关负责人此前在答记者问时曾表示，“五个一”政策主要是为了坚决阻遏疫情输入风险高发态势。今年5月，美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务，并已向中国民航提出申请。根据美国交通部此前发布的文件，在5月14日的一次电话会议上，美国交通部向中国民航局提出了美国航空公司无法恢复定期客运服务并行使其全部双边权利的问题，声称中国民航局的通知对美国航空公司规定了与中美相关协议不符的限制。对此，中国民航局通知美国交通部，中国正在考虑取消3月12日时刻表的先决条件，但对一条飞往中国的航线每周仅运行一次的限制仍将保留。对于美国宣布的最新禁令，民航专家张宝鑫3日接受《环球时报》记者采访时表示，美国这么着急恢复由美国航空公司运营的中美航线，以至于使出了这样的施压手段，主要因为中美之间的航空联系非常紧密，原本的航空市场很繁荣，是很多美国航空公司的主要盈利点。特朗普政府出于恢复经济的考虑，才会不断要求中国恢复航班。张宝鑫认为，但这种事情需要双方协商解决，不能形成“你施压，我反击”的恶性循环。事实上，中国已经开始和多个疫情防控情况不错的国家合作开放绿色通道。因此美国如果希望尽早与中国恢复航班往来，应采取与这些国家类似的措施，与中方进行协商谈判，而不是动不动就向中国施压。中美断航事件始末1月受中国疫情影响，美国禁止过去14天到访过中国的外国公民入境，美国三大航宣布停飞中美航线。中国航司的中美航线正常运行，不受限制。3月中国因海外疫情禁止外国公民入境，中国航司的中美航线缩减。4月海外疫情持续，中国拒绝美国航司申请复飞申请。美国批准中国航司数班留学生包机申请。5月中国再次拒绝美国航司复航申请。除部分申请获批，美国开始拒绝继续批准中国包机。6月中国继续拒绝批准美国航司复飞。美国宣布，6月16日起暂停所有中国客运航班往返美国。
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-4 15:42
美国交通部：6月16日起，暂停所有中国客运航班往返美国
2020
美宣布将暂停中国航司定期客运航班，这些热门航线受冲击
2020
06/04
09:02
北京日报客户端
飞常准刚刚发布数据称，通过对去年同期（2019年6月）即正常情况下，美国三大航司（美联航、达美航空、美国航空）和中国三大航（国航、东航、南航）分别执飞的美国/中国内地出港国际航班目的地统计分析，与美国航司相比，中国航司尤其是国航，在国际航线市场方面对中美航线的依赖相对较高。
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/10867390029/1000北京时间今日凌晨消息，美国交通部3日发布命令，宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。上述命令宣称，美国交通部因中国“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于6月16日生效。事件发展美国拟恢复赴华航班根据公开报道，5月22日美国政府指责中国阻止了美国航司恢复赴华航班，要求中国四大航司向美国政府提交航班计划。美国交通部所谓的中方未能允许美国的航空公司运营往返中国的客运航线，指的是中国民航局自3月29日开始实施的“五个一”政策（一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班）。民航局运输司相关负责人此前公开披露，“五个一”政策主要是为了坚决阻遏疫情输入风险高发态势。目前中国各航司飞往美国的定期航班每周不超过一班，但也执飞多个包机航班以帮助中国留学生回国。5月25日，外交部发言人赵立坚曾在例行记者会中表示，中方注意到美政府有关部门要求中方航空公司提供航班飞行计划的情况，中方反对美方对中方航空公司正常运营的客运航班采取任何可能的干扰或限制。此前，在1月31日，美国政府禁止在过去14天内到过中国的非美国公民入境，但未对中国航班实施限制。2月份美国主要航企自愿决定暂时停飞机所有中国客运航班。美国交通部表示，因为3月12日前美国客运航企已经停飞了所有航班，中国民航局的通知“实际上阻止了美国航企恢复中国的定期客运航班”。今年5月，美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务，并已向中国民航提出申请。根据美国交通部此前发布的文件，在5月14日的一次电话会议上，美国交通部向中国民航局提出了美国航空公司无法恢复定期客运服务并行使其全部双边权利的问题，声称中国民航局的通知对美国航空公司规定了与中美相关协议不符的限制。对此，中国民航局通知美国交通部，中国正在考虑取消3月12日时刻表的先决条件，但对一条飞往中国的航线每周仅运行一次的限制仍将保留。市场变化影响三大航多条热门航线此次事件对中美航线市场有何变化？根据中国各航空公司此前发布的6月份航班计划，该命令将影响国航运营的北京-洛杉矶航线、南航运营的广州-洛杉矶航线、东航运营的上海-纽约航线等多条航线。飞常准刚刚发布数据称，通过对去年同期（2019年6月）即正常情况下，美国三大航司（美联航、达美航空、美国航空）和中国三大航（国航、东航、南航）分别执飞的美国/中国内地出港国际航班目的地统计分析，与美国航司相比，中国航司尤其是国航，在国际航线市场方面对中美航线的依赖相对较高。此外，观察美国三大航司执飞美国至中国内地及中国三大航执飞中国至美国航班投放运力情况，可以看出，中国三大航投放运力相较美国三大航司多出近30%。专家解读美方应进行协商谈判而不是施压民航资源网专家李瀚明分析称，中美航权问题表面上是美国交通部和中国民航局之间的事务性讨论，实际上是美国国会两党及其支持者之间的政治性讨论。对美方承运人来说，能够在中美之间运点客人是真正目的，但在一系列的谈判中，美方使用了“软硬兼施”这一谈判策略——航空公司唱红脸，政府唱白脸，而“达到今天的这一局面，一定是‘唱白脸’的过度了，有意借题发挥，直接掀翻谈判桌。”对于美国宣布的最新禁令，民航专家张宝鑫接受《环球时报》采访时表示，美国这么着急恢复由美国航空公司运营的中美航线，以至于使出了这样的施压手段，主要因为中美之间的航空联系非常紧密，原本的航空市场很繁荣，是很多美国航空公司的主要盈利点。此次疫情令一些美国航空公司备受打击，对美国经济来说也造成巨大损失，特朗普政府出于恢复经济的考虑，才会不断要求中国恢复航班。张宝鑫认为，但这种事情需要双方协商解决，不能形成“你施压，我反击”的恶性循环。事实上，中国已经开始和多个疫情防控情况不错的国家合作开放绿色通道。因此美国如果希望尽早与中国恢复航班往来，应采取与这些国家类似的措施，与中方进行协商谈判，而不是动不动就向中国施压。来源：北京日报客户端|记者 潘福达编辑：曾佳佳流程编辑：吴越
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-4 15:43
美宣布将暂停中国航司定期客运航班，这些热门航线受冲击
2020
民航局调整国际客运航班 可根据疫情实施“熔断”
2020
06/04
09:40
中国民航局网站
航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后,航空公司方可恢复每周1班航班计划。
各运输航空公司:为继续做好疫情防控工作,同时便利国际人员往来,根据国务院联防联控机制要求,依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国民用航空法》等有关规定,现对国际客运航班数量进行调整,具体安排通知如下:一、已列入民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布(第5期)”(以下简称“第5期”)航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准,继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班:国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,每周运营班次不得超过1班。上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。二、自2020年6月8日起,所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市(具体城市名单可在民航局官网查询),每周运营1班国际客运航线航班。三、各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。四、请各航空公司根据上述要求,向民航局运行监控中心申请运行至2020年10月24日的航班预先飞行计划。五、各航空公司应按照民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》要求做好各项防控措施,落实民航局、海关总署联合发布的《关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》要求。六、为防止航班入境地点过于集中,确保口岸城市具备相应的国际航班和旅客接收的综合保障能力,各航空公司在安排新增航线航班前,应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》(模板见附件)。七、自2020年6月8日起,实施航班奖励和熔断措施。1.民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制,以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据,对航班实施熔断和奖励措施。2.奖励措施。航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的,可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班,最多达到每周2班。3.熔断措施。航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后,航空公司方可恢复每周1班航班计划。八、在风险可控并具备接收保障能力的前提下,可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。九、本通知自发布之日起生效,民航局2020年3月26日发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》(民航发〔2020〕12号)同时失效。民航局2020年6月4日
“被吓到窒息！”美国新冠肺炎患者出院后收巨额账单
2020年06月02日 19:29 央视
原标题：“被吓到窒息！”美国新冠肺炎患者出院后收巨额账单 美国一位病人好不容易从新冠病毒感染中存活下来，却收到了84万美元的账单…… 而这，甚至还不是全部费用。https://n.sinaimg.cn/spider202062/781/w500h281/20200602/6221-iumkapw3539999.png
美国媒体5月31日报道，一位名叫罗伯特·丹尼斯的新冠肺炎患者近日终于结束了待在医院的日子：他在医院住院治疗了几个星期，现在已经回到家里。 但现在他有了新的困扰：这位高中教师收到他的第一份护理费用账单，上面写着840386.94美元。https://n.sinaimg.cn/spider202062/611/w500h111/20200602/6970-iumkapw3539995.png
罗伯特的妻子表示，昨天看到账单上的数字时，“真的被吓到窒息了”。 这份明细包括罗伯特在医疗中心的重症监护室插管两星期的费用。 妻子表示，光是他在医院的药费就要25万美元。 同时，这只是第一份账单，很多其他的费用都还没有算进去，比如罗伯特在康复医院住院三周的费用等。 这对夫妇估计，他们的账单总额会达到150万美元。
“这真的太可怕了。”妻子说道。 不过值得庆幸的是，这对夫妻有医疗保险。他们计划尽快打电话确认一下。 据科罗拉多州保险部门介绍，如果他们部门监管保险，那名病人将受到州紧急条例的保护。 另外，如果治疗病人的医院有《冠状病毒援助、救济、经济保障法案》（简称cares法案）的资金资助，那么医院就不该向病人发送新冠病毒的账单。 3月10日，美国副总统彭斯告诉记者，“现在我们所有的大型健康保险公司都已经和医疗治疗和医疗补助联合起来，同意免除所有的共付金，覆盖所有感染冠状病毒的患者的治疗费用，他们承诺不发送那些让人意想不到的账单，并承诺鼓励远程医疗。” “如果不知道我们有保险的话，我昨天可能会坐下来哭。”罗伯特的妻子表示：“保险是很好的，但万一我没有相应的保障，那我真的不知道该怎么宽慰自己。”
美国南部和西部地区疫情加剧
2020年06月04日 15:10 央视
原标题：美国南部和西部地区疫情加剧 美国的新冠肺炎疫情仍旧严重，美国媒体在3日的报道中称，过去一周美国南部和西部地区的疫情呈现快速蔓延的情况。https://p.ivideo.sina.com.cn/video/338/503/212/338503212.jpg
美国有线电视新闻网在报道中指出，新冠肺炎疫情在美国暴发的初期，最先影响的是纽约、新泽西、波士顿、加州等人口密集的沿海地区。然而在过去一段时间，疫情在阿肯色、得克萨斯、亚利桑那州等内陆地区快速蔓延。 https://n.sinaimg.cn/spider202064/200/w640h360/20200604/8f56-iumkapx1966521.jpg
阿肯色州和亚利桑那州单日新增病例均创新高。得克萨斯州在过去大约一周中，有6天的新增确诊病例超过了1000例。https://n.sinaimg.cn/spider202064/200/w640h360/20200604/6e83-iumkapx1966522.jpg
美国有线电视新闻网3日制作的这张美国各州疫情变化图表中，展现了美国各州过去一周新增病例数较前一周的变化。红色地区是新增病例数增加10%至50%的地区，深红色地区是新增病例数增加超过50%的地区。
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-4 15:44
民航局调整国际客运航班 可根据疫情实施“熔断”
2020
民航局调整国际客运航班后有哪些变化？权威解读来了
2020
06/04
17:24
央视新闻客户端
此次调整主要涉及前期暂停执飞我国客运航班的95家外国航空公司。调整后，这些航空公司可以按照“五个一”措施原则，在本公司经营许可范围内，选择1个具备接受能力的口岸城市每周运营1班国际客运航班。
为继续做好新形势下统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，有序恢复部分国际客运航班，进一步满足我国留学生和海外华侨华人回国的迫切需求，本月4日，《民航局关于调整国际客运航班的通知》（以下简称《通知》）发布，自6月8日起对现行国际客运航班“五个一”措施进行调整。调整后航班量和入境人数将有什么变化？如何继续做好疫情防控工作？记者带着一系列问题采访了民航局运输司相关负责人。记者：“五个一”措施自3月实施以来，效果如何？答：自3月13日世界卫生组织宣布新冠肺炎疫情大流行以来，为坚决阻遏疫情输入性风险高发态势，民航局根据国务院联防联控机制工作要求，于3月26日发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，要求中外航空公司国际客运航班按照“一司一国一线一周一班”的方式来运营，即“五个一”措施。疫情发生前，共有30家国内航空公司和123家外国航空公司执飞至我国的国际客运航班。疫情发生后，有11家国内航空公司和95家外国航空公司因疫情暂停执飞我国的国际客运航班。“五个一”措施实施后，这11家国内航空公司和95家外国航空公司未被允许参与运营“五个一”航班，参与“五个一”航班运营的有国内19家航空公司和28家外国航空公司，我国国际客运航班每周134班，入境旅客从日均2.5万人以上降至3000人左右，从源头上最大限度遏制了境外疫情通过航空口岸输入的风险，为我国疫情防控取得阶段性成果发挥了重要作用。记者：此次国际客运航班调整后，航空公司、航班量和入境人数将发生哪些变化？答：此次调整主要涉及前期暂停执飞我国客运航班的95家外国航空公司。调整后，这些航空公司可以按照“五个一”措施原则，在本公司经营许可范围内，选择1个具备接受能力的口岸城市每周运营1班国际客运航班。由于沙特、意大利、奥地利、匈牙利、朝鲜、蒙古、以色列、阿曼、土耳其、格鲁吉亚、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、马尔代夫、毛里求斯、印尼等国家仍实施行政停航或限飞禁令，上述国家的31家外航可能暂时无法恢复至华国际航班。因此，6月8日起每周实际执飞的国际客运航班量最多不超过64班。按照3月26日以来每周实际执行率75%测算，每周实际航班量约为150班，实际增加50班；预计每周航空口岸入境人数约33000人，平均每日入境人数约4700人。国际客运航班调整后，预计目前保持通航的23个国家44个航空公司每周最多增加航班44班。预计恢复通航的阿尔及利亚、阿富汗、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、卡塔尔、肯尼亚、卢旺达、马达加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文莱、乌克兰、伊拉克、伊朗、越南等16个国家的20家航空公司，每周最多增加航班20个。记者：国际客运航班调整后，如何继续做好疫情防控工作？答：为继续做好疫情防控工作并确保增加的航班数量在各地保障能力范围之内，民航局会同相关部委制定了一系列风险防范措施。第一，要求所有中外航空公司必须严格执行民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》，严格落实民航局、海关总署发布的《关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》中的相关要求。第二，要求各航空公司申请航班计划时，提供口岸机场所在地疫情防控部门出具的《疫情防控保障能力》确认函，以确保口岸城市具备接收国际航班及旅客的综合保障能力，防止航班入境地点过于集中。第三，结合实际输入风险实施航班量的动态调整，对所有航班采取奖励和熔断措施，这也是此次调整措施的最大亮点。奖励措施，是指航空公司同一航线航班如果连续3周没有核酸检测结果为阳性的旅客，则允许其在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到2班。熔断措施，是指航空公司在所运营国际航线上的单个入境航班中，核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个，则该航司该航线航班暂停1周，若达到10个，则暂停4周。另外，调整版“五个一”措施实施4周后，对疫情防控工作进行综合评估,根据综合评估结果研究后续增加航班的可行性。记者：《通知》中指出，“在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅”，请问具体是指哪些条件？答：主要包括以下四种情况:一是迄今向我输入病例较少且同我经贸往来密切的国家；二是综合考虑我海外公民较多、刚性回国需求强烈的国家；三是满足远端防控措施，可有效降低前端疫情输入风险的国家；四是境内外有复工复产需要、已同我国建立“快捷通道”的国家。（总台央视记者 陈俏 丛维娜）
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:29
民航局调整国际客运航班后有哪些变化？权威解读来了
2020
06/04
胡锡进：增加中美之间航班，这当中没有政治
2020
06/05
06:29
环球时报新媒体
挡住疫情的境外输入是中国当前抗疫的主战线，也是中国全面恢复经济进程不受冲击的基础，美国怎么可能通过施加一点压力就让中国放弃这条底线呢？得到“最惠国待遇”可以，但让中国打开防疫的口子为美国公司的盈利铺路，门也没有。
美国交通运输部于当地时间6月3日发布公告称，从6月16日始，将禁止中国航空公司的载客航班飞往美国。美方声称这是为了惩罚中方没有有遵守中美之间双边航班协议。大家知道，为防止疫情的境外输入，3月26日，中国民航发布五个一政策，要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。目前跨太平洋的中美航线完全由中国航司运营，如果美国禁飞，则意味着中美之间无法直飞，只能经由欧洲等地中转。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11879102357/1000今天，中国民航局宣布调整国际客运航班，允许不在目前“五个一”运营名单上的外国航空公司也都可以加入进来，每周向中国执飞一个往返航班。这意味着美国的航空公司可以结束目前与中国之间零航班的状态，与各国航空公司享受同等权利。这个新规与头一天美国交通部宣布暂停所有中国航空公司往返美国的客运航班前后出来，看上去中方做了一点让步。然而中方的新规是面向全球所有公司的，美国只能在这当中享受“最惠国待遇”，但不能有特殊待遇。美国航空公司希望一天往中国飞几个航班，中方现阶段肯定不会接受。中美之间以及各国之间都有适当恢复航空客运的现实需求，这是复工复产的必然反映。中国在美国有大量留学生，他们中的一部分人急需回国，增加两国之间的航班对他们来说尤其是利好。与此同时，防止疫情的境外输入是每一个国家的重要课题，对于中国这个国内疫情已经得到有效控制、接下来的风险主要来自外部的国家来说，在增加国际航班的同时守住防疫的大门尤其非常关键。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11879102358/1000美方通过施压来解决双方分歧，不可能成为这当中的主导方式。挡住疫情的境外输入是中国当前抗疫的主战线，也是中国全面恢复经济进程不受冲击的基础，美国怎么可能通过施加一点压力就让中国放弃这条底线呢？得到“最惠国待遇”可以，但让中国打开防疫的口子为美国公司的盈利铺路，门也没有。美国当初带头禁止来自中国的人入境，后又带头与欧洲国家断航，它现在是全世界疫情最严重的国家之一，以己推人，如今其他国家怎么可能完全放开与它之间的空中走廊呢？老胡相信，中美之间还会就航空问题继续沟通，也希望双方达成更多共识，安排好相关事宜。这当中没有政治，有的只是安全与责任。在中美之间摩擦点越来越多的时候，我们希望航空客运之争不要再卷进来凑热闹。当然了，华盛顿如果就喜欢把什么都政治化，中方也没办法。但有一点很肯定，我们的底线就是中国人的安全利益，它不可能被突破。来源 | 胡锡进观察
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:38
胡锡进：增加中美之间航班，这当中没有政治
2020
中国公民转机被拒登机滞留机场 中领馆：谨慎选择转机回国航班
2020
06/04
15:56
海外网
受新冠肺炎疫情影响，瑞士目前尚未恢复到中国大陆的直航航班，苏黎世至新加坡、苏黎世至香港等航线因受中转国或地区的中转、入境政策限制无法登机。在此，郑重提醒大家，近期谨慎选择以上航线，以避免因航程中断且又无法返回原出发地而被迫滞留。
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11875971522/1000海外网6月4日电据领事直通车官方微信消息，近日，在瑞士苏黎世机场出现我公民转机被拒绝登机而滞留机场的紧急情况。受新冠肺炎疫情影响，瑞士目前尚未恢复到中国大陆的直航航班，苏黎世至新加坡、苏黎世至香港等航线因受中转国或地区的中转、入境政策限制无法登机。在此，郑重提醒大家，近期谨慎选择以上航线，以避免因航程中断且又无法返回原出发地而被迫滞留。如您对经瑞士转机、入境政策有疑问，或在苏黎世机场遇到紧急情况，可拨打以下电话咨询或求助。外交部全球领事保护与服务应急热线（24小时）：+86-10-12308+86-10-59913991驻瑞士使馆领事保护与协助电话：+41-764959218驻苏黎世总领馆领事保护与协助电话：+41-793070937
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:44
中国公民转机被拒登机滞留机场 中领馆：谨慎选择转机回国航班
2020
补壹刀：中国公布国际航班新政是对美国让步？别急，先搞清楚这些事
2020
06/05
01:36
环球网
总的来说，公布的新规并没有突破“五个一”规定，它更像是“五个一”的灵活运用，既考虑到恢复社会经济活动的要求，在疫情防控上也丝毫没有松懈。它与中国推动复工复产的稳健节奏是相一致的。
文/刀贱笑、花叨叨&鸽子叨美国的航空公司终于被允许飞中国了。6月3日，特朗普高调宣称，如果中国还不对美国航司开放，就要禁止中国的航班飞往美国。就在10来个小时后，中国民航局宣布了新的措施。如果用一句话总结，那就是有条件地适度放宽外国航空公司国际客运航线航班限制：从6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营一班国际客运航线航班。这意味着美国的航空公司都可以结束目前与中国之间零航班的状态。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11878470790/1000美国的极限施压奏效了？但是不是有点来得太快反而感觉不真实？中国连地摊都开放了，航线逐步放开是早晚的事。至于面对美国的政治压力，实际上民航局巧妙地把球踢到了美国一边。
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:48
补壹刀：中国公布国际航班新政是对美国让步？别急，先搞清楚这些事
2020
1民航局的这个宣布还真是备受关注。因为就在这一重要调整宣布之前10来个小时，美国刚刚对中国举起大棒——如果中国不让美国航空公司恢复中美航线，美国就要从本月16日开始禁止中国航班飞往美国。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11878470792/1000拜托，美国航空公司没有被列入“第5期”航班计划，完全是因为它们自己在2月份率先切断了飞往中国的航线啊。而现在美国作为全世界疫情最严重的地方，它的航班飞哪里都不会比执飞国内航线更危险。相比之下，中国又是疫情控制、复工复产推进得最稳妥的国家，数量庞大的海外留学生和华人群体有回国的客观需求，眼看着这么大块肥肉却吃不着，美国的航空公司心里有点苦。甚至有美国学者威胁，美国应该组成一个国际联盟向中国施压，如果中国不听话，那中国航空公司也别想进入世界其他主要国家。不久之后，民航局就调整了政策。时间上确实有点巧合，对不对？纽约时报在报道标题中直抒胸臆：中国让步了。
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:49
1民航局的这个宣布还真是备受关注。因为就在这一重要调整宣布之前10来个小时，美国刚刚对中国举起大棒— ...
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11878470793/1000也有个别网友冷嘲热讽，是不是要靠美帝施压，留学生才能回家。在下结论之前，有两件事需要先搞清楚。第一，这是对特朗普政府要求的回答吗？这实在不像是为了满足特朗普的要求而连夜赶制出来的。中国民航局副局长李健此前就表示，在保持中国国内对境外输入有效控制的前提下，会考虑适当增加航班。此外，今天的《通知》写得很明确，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等部门要为控制境外输入共同建立专班机制。也就是说，这不是民航局一个部门的事，而是多部门统筹规划的结果。总的来说，今天公布的新规并没有突破“五个一”规定，它更像是“五个一”的灵活运用，既考虑到恢复社会经济活动的要求，在疫情防控上也丝毫没有松懈。它与中国推动复工复产的稳健节奏是相一致的。与此同时，中国外交部的表态也颇有深意。赵立坚在4日的发布会上说，本来双方已经取得一些进展，中方也已经宣布了有关政策调整，希望美方不要为双方解决问题制造障碍。言下之意，很清楚了。
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:49
也有个别网友冷嘲热讽，是不是要靠美帝施压，留学生才能回家。在下结论之前，有两件事需要先搞清楚。第一 ...
第二，这次调整满足了美国的要求吗？没有。关键就在于，民航局为放宽限制还设了一个前提条件，那就是奖励和熔断机制——入境后核酸检测结果呈阳性的旅客人数连续3周为零的，可增加到每周2趟航班；而阳性旅客如果超过一定数字，则将在相应时间内暂停航班。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11878470795/1000根据这一规定，美国航空公司最多每周可以增加到2趟航班，而这与美国航空公司“恢复每天往来航班”的要求相去甚远。美国“福布斯”网站在今天的一篇文章中说，美国运营商没有受到歧视，但他们要求的接入权限比目前任何国家都要多。叨姐倒是觉得，美国方面与其想方设法压中国给更多“权利”，不如分点心思在国内抗疫上。如果刚复航就熔断，也怪不好的。从这个意义上说，中国民航局走出了一招妙棋：你来可以，但你得先做好疫情防控。
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:49
第二，这次调整满足了美国的要求吗？没有。关键就在于，民航局为放宽限制还设了一个前提条件，那就是奖励 ...
2国际航班“新政”一出，缓解了不少人对海外留学生回国问题的关注和担忧。据教育部门4月初公布的信息，我国海外留学人员总人数160万，尚在国外的约有142万。在美国的有41万，加拿大23万，英国约22万人，德国、法国约11万，其中不少国家疫情仍然严重。随着海外疫情加剧和回国航班减少，回国机票的价格暴涨的情况时有发生，原来几千块的直飞机票，现在可能要几万甚至十几万，而且一票难求。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11878470797/1000困境不止于此。随着五六月份毕业季到来，签证有效期和房屋租赁合同到期，使不少今年毕业且打算回国发展的留学生，面临“回国”的硬需求。如果不能及时回国，还将面临合法身份丧失的问题。另外，疫情严重时期，尤其后来外防输入形势严峻时期，国内也有些人对这个时候让大量留学生等海外人员回国，是否会导致疫情二次暴发感到担忧。这些都让一些留学生及其国内家属感到沮丧。
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:50
2国际航班“新政”一出，缓解了不少人对海外留学生回国问题的关注和担忧。据教育部门4月初公布的信息，我 ...
33月29日开始实施“五个一”政策，同期安排临时航班协助海外公民回国，再到今天的国际航班“新政”，民航局在疫情期间的每次政策出台，都引起广泛关注。原因何在？首先一点，就是前面说的，国际航班通航与否和频次，直接关系留学生等海外人员回国的便利程度以及成本等问题。这是疫情暴发以来在国内一直备受关注的议题。其次，经济层面的影响也较大。数据显示，两三年内中国就将超过美国成为世界最大航空市场。美欧等大型航空公司的不少盈利航线都集中在中国。疫情期间，航空业所受冲击严重。中国减少或增开航线，直接关系航空公司的成本、盈利甚至生存状况。而且，国际航班数量又关系着中国与外部交流的频次和密度，背后反映的是经济和贸易沟通频率和恢复程度。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11878472013/1000还有，就是对于航权的关注。在国际法中，航权被视为一种国家权力。这也是美国威胁暂停所有中国航空公司赴美航班的主要借口。但美国运用这项权力的出发点，是如何对自己国内政治有利，是如何对维持本国航空公司收益有利，根本没把是否有利于抗疫、尤其国际抗疫大局纳入考虑。而我们在制定抗疫期间各项政策时，首要的考虑是人的健康和安全。有效控制国际航班数量、缓慢有序恢复国际航班频次，不只是保护本国，也是为了保护其他国家。把经济放在人命前头，是美国抗疫不力的根源之一。现在，它还想把这个已被证明失败的理念，借着航权等问题向外“推广”。
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:50
33月29日开始实施“五个一”政策，同期安排临时航班协助海外公民回国，再到今天的国际航班“新政”，民航 ...
还有一个问题，就是为什么我们在这时候推出国际航班“新政”？很简单，到时候了。在稳抓疫情防控的同时力促复工复产，已经成为国内疫情形势逆转后的主要议题。3月份以来，从上海迪士尼乐园部分恢复营业，苹果、宜家等在华店面渐次恢复营业，到湖北等诸多省市逐渐降低风险级别，鼓励居民消费各项措施相继出台，再到宏观经济层面刺激投资和鼓励外资来华等的政策投放，恢复经济社会生活正常秩序的努力，一直都在稳步推进。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11878472014/1000在此背景下，虽然国外一些国家疫情还在持续，但在可控情况下适当增加国际航班，也成了配合和促进国内复工复产的当然之举。况且，在这次航空“新政”出台前，我们已先后与德国、韩国、日本、新加坡等试行了“快捷通道”或“绿色通道”。在保证疫情防控要求的条件下，那些国家航空公司可以申请执飞中国。这个经验，到目前为止被证明是现实和可行的。换句话说，中国是在国际疫情依然严峻的艰苦条件下，摸索着拿出了一个有序和适当恢复国际航空往来的可行性方案，兼顾了自身和国际社会对严控疫情和恢复经济的双重考量。图片均来自网络
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:51
还有一个问题，就是为什么我们在这时候推出国际航班“新政”？很简单，到时候了。在稳抓疫情防控的同时力 ...
美官员：美国政府计划更改针对中国航司的禁飞令
2020
06/05
09:51
观察者网
据路透社报道，美国交通部计划在未来几天发布一项修改后的命令，可能会允许一些中国民航客机继续飞行。此前，美国交通部曾发布命令称，将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。
【编译/观察者网 童黎】民航局发布新规，说清楚航司复飞中国的条件后，外媒传出消息称，美政府将更改此前针对中国航司发布的禁飞令。6月5日，路透社独家援引美国政府和航空公司人员称，美国交通部计划在未来几天发布一项修改后的命令，可能会允许一些中国民航客机继续飞行。报道认为，这一变化应能让美国航司从6月8日起恢复“一周一次一城”的赴华航班，但仍远低于美国政府所说与中国航班协议所允许的水平。美交通部没有立即对此发表评论。当地时间6月3日，美国交通部发布命令称，将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。该部门宣称，因为中方未批准美国航司复飞中国，命令是要让“两国航司能够充分使用双边权利”，中国政府允许美方运营多少定期客运航班，中国航司就可以运营多少。这一命令将于6月16日生效，也可能会提前生效，受影响的有国航、东航、南航和厦门航空。4日，中国民航局根据当前疫情形势发布新规，其中包括在做好疫情防控的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅；以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施等。观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟对此评论指出，美国刻意制造冲突，由此营造出一种中国“霸凌”美国的印象，从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾，并不是真心让美国航司复航中国。民航局通知的本质，则是把中美航班这个球踢回美国那儿：“复飞条件我写的明明白白，你自己看去。”而根据路透社报道，美国和航空公司的官员私下曾对中国的新规感到担忧，这些航司之前申请每天执飞两到三班。美国三大航司中，达美航空和美联航希望在本月复飞中国。美国交通部此前的命令显示，达美航空已经申请运营每天从底特律和西雅图飞往上海浦东机场的航班，美联航则申请每天从旧金山和纽约附近的纽瓦克机场飞往上海浦东机场的航班，以及往返旧金山和北京的航班。但中国民航局当时并未批复。美国航空发言人则表示，公司仍坚持原定计划，希望在10月底恢复飞往中国的航班。6月4日，外交部发言人赵立坚就此事回应表示，美国运输部宣布自6月16日起不批准中方空运企业赴美定期客运航班，对此我们感到十分遗憾。据了解，中国民航局正在与美国运输部进行严正交涉。“据我了解，中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持着密切沟通，本来双方已经取得一些进展。中方也已经宣布了有关政策调整。我们希望美方不要为双方解决问题制造障碍。”
驻在平安夜前夕 发表于 2020-6-5 12:58
美官员：美国政府计划更改针对中国航司的禁飞令
2020
民航局发布新规 专家：复飞条件给美方说清楚了
2020年06月04日 14:06 观察者网
原标题：民航局发布新规 专家：复飞条件给美方说清楚了 [编译/观察者网 童黎]在美国大选临近，黑人之死引发的怒火在全美蔓延，新冠疫情又尚未得到控制之际，特朗普政府以“美国航司未能复飞中国”为由发出了赤裸裸的威胁，竟宣称要禁止中国航司执飞美国。 消息传出不久，中国民航局恰巧根据当前形势宣布了最新政策，包括在做好疫情防控的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅；以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施等。 针对复飞争端，观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟评论指出，美国刻意制造冲突，由此营造出一种中国“霸凌”美国的印象，从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾，并不是真心让美国航司复航中国。而民航局通知的本质，就是把中美航班这个球踢回美国那儿：“复飞条件我写的明明白白，你自己看去。” 不能复飞，美国竟想出这招 当地时间6月3日，美国交通部（DOT）发布命令称，将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。这一命令将于6月16日生效，也可能会提前生效，受影响的有国航、东航、南航和厦门航空。 美国交通部发言人称，该措施不影响香港地区的航司。https://n.sinaimg.cn/translate/564/w705h659/20200604/6b58-iumkapx1721169.jpg美国交通部网站截图