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安达,大庆油田的摇篮
临海凭风
如今的安达市(县级市)是大庆市的近邻,一衣带水,土地连着土地,因为大庆市的老一代公民多是从安达为参加大庆石油大会战而来的。因为油田最初建设的时候,这里还是广袤的草原。大庆建设之初,安达无私奉献,要人给人,要物给物,全力支持震惊中外的石油大会战,确保了大庆油田的顺利且早日开发建成。
因为我家在大庆石油大会战初期就随石油大会战的父亲从安达来大庆,曾在安达居住过,尽管如今那里没了直系亲人,但还是非常的想念和牵挂。好久没去安达了,都是因为疫情闹得,真是想念。好在疫情防控降级了,可以出市了,于是趁今天的双休日,亲自去了趟安达。
别说,安达对疫情的防控丝毫没有放松,抓的依然很严。下了高铁出站的时候要扫国务院的防疫码。出了站又要扫黑龙江的防疫码,登记身份证,还要领出门证,拿了出门证交给了跨进安达前面的警察手里,这才允许进入安达市了。
安达火车站也是高铁通了之后翻建的,很大气,和哈尔滨火车站一样恢复了中东铁路初建的模样。安达火车站是安达主要街牛街的起始点,进入大街的节点上,矗立着一个很壮观的牌坊,是牛头形状,因为安达以养黑白花奶牛著称。因为中东铁路通车后,安达水草丰沛来了很多俄罗斯人在这里养牛,留下了很多养牛技术。这里至今有全国著名的牛奶加工厂,以及与牛奶有关的冰棍。所以安达称为牛城,胆大的主要大街称为牛街。在安达几公里长的牛街两旁,有上千只石头牛的雕塑,安达是名副其实的牛城。
安达是一个有故事的地方,安达的命运与中东铁路紧紧相连。首先要从修建中东铁路开始说起。1898年5月8日,中俄两国合办中国东省铁路,工程公司将全路干线划分为13个工区,各工区同时开工。安达站地段属第七工区,同日破土动工修筑路基。1900年4月,中国东省铁路西部线 (中东铁路西线) 哈尔滨至昂昂溪段上的安达站路段开始铺轨,轨距1524毫米。1901年4月15日,中东铁路西线由松花江站(今哈尔滨站)开往扎兰屯站的首次列车通过安达站。11月3日,中东铁路西线在乌固诺尔站举行接轨仪式,全线临时通车。同年,安达站站长室、乘务员公寓、员工食堂、医院(卫生所)、俱乐部等房舍动工兴建,站长室当年建成交付使用。(来源:《安达县志》——大事记 )
作为中东铁路西部线33个车站中的重要一站,安达站位于滨洲线东段126公里284米处。1902年3月8日临时营业,1905年后,客运、货运数量才逐渐增大,东北沦陷期间,安达站年运量在13万吨左右。货物以粮食为主,当时安达站一地粮食吞吐量在中东铁路全线仅次于哈尔滨站,这些粮食大多通过绥芬河、满洲里运往俄国和欧洲各国,或通过大连港口运到日本、德国等国。
因为,有了中东铁路,才有了安达站,安达的名称是由火车站而来的。东北的许多城市,名称都或多或少地有少数民族语言的影子,安达市亦不例外。在一份光绪二十五年(1899年)的《黑龙江舆地图》中,可以清楚地看到如今安达市的名称,原为“谙达”。
安达,也叫安答,蒙古族人称那些并无血缘关系的人,用誓言结成的生死之交。汉族的说法叫结拜兄弟、义结金兰义、拜把子,蒙古族的说法叫拜安达。如铁木真称大汗之前与札木合结为安达。满族等也有同样说法。安达是蒙古语“谙达”的音转,意为“伙伴”或“朋友。
安达站初建时为三等站,后改为二等站。1960年大庆油田开发,于1961~1964年晋升为一等站,1965年后恢复二等站,直到今天仍为二等站。
1959年9月26日由于松嫩平原上的安达县大同镇的松基三井喜获工业油流,于是一场气吞山河的石油大会战展开,当时油田的指挥部就设立在安达,指挥部的各个科室也设在安达。也就是说,指挥大庆石油大会战主要领导全都坐镇安达指挥石油大会战。最初的党组织,人民代表都在安达领导下,铁人王进喜曾经是安达的人民代表。
就是说,石油大会战缺什么安达全力以赴,责无旁贷。就是大庆在萨尔图成立了指挥部,后来建成了市,为了对外保密依然叫安达市,真正的安达则叫安达县。
因此说,如今的安达市是大庆油田的摇篮。
记得管搬到了大庆驻在地地窨子里,荒原一片,缺什么还是到安达来采购。记得每天从大庆发一辆闷罐车,就是原来用作拉牲口车,没有窗户,没有座位,人们只能站着。早晨七点钟从大庆发,下午四点钟再从安达返回大庆。就是供大庆人来安达没东西,吃的穿的。
爸爸是没时间带我们来,及的母亲带我们来过几次,买点大庆没有的冰棍、烧饼、糕点等等,还有穿的。
但是随着油田的发展,尤其是大庆市的成立,油城城市设施建设很快,什么都有了,人们一般不再到安达购物了,家在安达回家看望亲人。安达没有亲人的也来,也就是怀旧,以解思念之情。
安打变化很大,街路宽了,鳞次栉比的楼房增高,人们的生活好了,脸上洋溢着幸福的笑容!疫情没有影响人们的正常生活,这就善良、勇敢、坚强无私奉献的安达人!
2020、6、7
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