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“坐的人少多了” BRT的起源可以追溯到20世纪70年代的巴西库里蒂巴市。到了2004年，北京开通了中国首条BRT线路，此后其他城市纷纷效仿。到2010年，广州开通了首条BRT。 根据广州市交通运输局就公共汽车线路计划调整的相关公示，多条BRT将调整或暂停运营，其中包括B20、B7路快线拟整合，B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路等线路计划暂停运营。而广州市民可于今年3月9日前通过广州市交通运输局网站“互动交流—领导信箱”栏目提出意见和建议。 广州BRT开通于2010年，BRT专用道，西起天河体育中心，沿天河路、中山大道、黄埔东路向东，东至黄埔夏园，全长22.9公里，采用“封闭走廊+灵活线路”模式，日均客流量的峰值，曾达85万人次。但到了2024年，广州BRT的日均客运量约为25.8万人次，日均发班约6500班次。 不可忽视的是，包括BRT在内的公交系统，近年来客流量下降明显。 据最新发布的广州交通运输月报，2024年12月常规公交日均客运量为296万人次。十年前，也就是2014年12月，这一数据为755万人次。 BRT客流量不断下降背后，地铁的竞争因素，不可忽视。 “2017年地铁13号线开通之前，会经常乘坐BRT。但是13号线开通之后，要走黄埔东路这一带都会优先乘坐地铁，几年没坐BRT，今年年初偶然再度乘坐时发现，坐的人少多了，客流量连原来同期的三分之一都不到。”有广州市民告诉中国新闻周刊。 “在城市交通规划中，如果客流量达到较大运量级别，会规划地铁线路。中等运量情况下，则会规划BRT等公共交通运输方式。广州最开始引进BRT是在2010年，十几年过去了，即使同一路段客流量也发生较大变化，如果需求不断攀升，有关部门就会规划地铁这样的适合大运量的公共交通方式。”国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东告诉中国新闻周刊。 广州BRT开通的2010年，广州仅有8条地铁线路，全年总客运量11.81亿人次；2024年广州则有16条地铁线路，总客运量达32.5亿人次。 而随着越来越多地铁线路的开通，广州BRT线路的客流量还在下降。比如，当地官方媒体披露，2025年1月公布的数据显示，BRT日均客运量同比下降12.3%，主要原因包括地铁21号线2期的开通，分流了9%的客流。
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楼主: 驻在平安夜前夕
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