声称遭遇“工程事故”，美驱逐舰在南海“瘫痪”4天引猜测
环球网2026-08-18 06:47 发布于：北京市
【环球时报特约记者 武彦】就在美国“华盛顿”号航母打击群通过马六甲海峡前往中东之际，有目击者注意到，原本跟随该航母打击群行动的“伯克”级驱逐舰“本福德”号却悄然返回驻日美军横须贺基地。美国《星条旗报》17日称，美国第七舰队发言人马修·科默透露，“本福德”号于7月24日在南海遭遇了一次“工程事故”，因发电机故障导致全舰电力丧失，漂流了整整4天。https://q2.itc.cn/q_70/images03/20260818/48dad1a2e99943b6a1f7a98b133f6044.jpeg
这一消息最早是美国海军学会网站于8月14日披露的。根据美国第七舰队发言人马修·科默发表的声明，7月24日，在印度洋-太平洋地区进行例行巡逻时，“本福德”号报告称其发电机出现了故障，事故导致电源中断。不过，船员没有受到伤害。但事情的经过显然并非这么轻描淡写。报道称，驱逐舰失去电力供应，意味着全舰官兵无法使用舰上的各种服务设施，比如厨房设备、卫生间以及空调系统。考虑到南海的高温高湿环境，实际情况远比美国海军对外公布的更糟。科默还提到，舰上的饮用水也受到影响，但他没有回答关于舰上水手们如何处理垃圾的问题。最终在防务承包商的拖轮协助下，“本福德”号被拖到菲律宾苏比克湾。7月28日，来自日本地区维修中心的工作人员登上该舰开始抢修，一直到7月30日，这艘驱逐舰的电力系统终于恢复工作。《星条旗报》称，“本福德”号的所有维修工作在8月7日完成，在完成燃料补充后，该驱逐舰于8月8日离开苏比克湾。但目击者称，该舰并没有跟随“华盛顿”号航母打击群继续前往中东，而是返回了横须贺港。科默表示，美国海军正在调查该舰发生工程故障的原因。有美国海军退役人员在社交媒体上评论称，“伯克”级驱逐舰为应对战时受损采用了“冗余设计”，在3个独立舱室里配备有3台发电机，理论上应该互为备份，基本不可能出现全舰同时停电的局面。因此“本福德”号出现全舰停电和完全失去动力非常奇怪，不排除美军管理和维护程序出现重大疏漏的可能。近年，美国海军已经多次发生类似事故。例如，今年4月28日，另一艘“伯克”级驱逐舰“希金斯”号在印度洋-太平洋地区航行时，因电气故障引发火灾，导致全舰失去动力和推进能力，在海上漂流数小时。这一系列事故也引发外界对于美国海军的舰艇维护和管理水平的质疑。
善有善报，恶有恶报…… 老美被全世界看笑话了。 老美被全世界看笑话了。 梦油 发表于 2026-8-20 14:26
善有善报，恶有恶报……
美军驱逐舰海上断电4天！厕所空调全瘫，水兵靠友舰供餐
2026-08-16 19:26
2026年7月24日，美国海军“阿利·伯克”级导弹驱逐舰“本福尔德”号（USS Benfold, DDG-65）在印太海域执行例行任务时突发重大工程故障，导致全舰电力系统中断，持续达4天之久。事件发生于西太平洋敏感水域，正值美海军强化前沿部署高峰期，引发外界对舰艇战备状态的广泛关注。据美国海军第七舰队8月15日公开通报，故障源于主发电机系统异常，致使舰上生活保障与基础作战支持能力严重受限：淡水制取系统停摆、厕所无法冲水、空调全面失效、厨房停止运作。舰员被迫依赖邻近舰艇支援——隶属“乔治·华盛顿”号航母打击群的一艘提康德罗加级巡洋舰为其提供热食补给。美方未说明人员如厕、垃圾处理及卫生防疫等具体应对措施。电力于7月30日恢复，但系统稳定性验证及深度检修持续至8月7日。当日，“本福尔德”号完成横须贺港靠泊与燃油补给，目前仍处于技术评估阶段。美国海军已启动专项调查，聚焦老旧舰体动力系统可靠性、维护流程漏洞及战备响应链条短板。此次事件是2026年度美军水面舰艇最严重的非战斗性失能事故之一，凸显‘伯克’级服役超三十年后面临的系统性老化挑战。随着印太方向高强度巡航常态化，类似工程风险正成为影响美军前沿存在可信度的关键变量。
红影 发表于 2026-8-20 21:04
老美被全世界看笑话了。
美军战舰南海趴窝4天！空调厨厕全瘫痪，300官兵灰溜溜逃至菲律宾
星君读史
2026-08-17 11:54 发布于：天津市
南海酷暑中，一艘价值近20亿美元的美军导弹驱逐舰，仿佛一截无力的废铁，在海面上沉默了整整四天。电力耗尽、空调瘫痪、厕所失灵，三百名水兵在烈日炙烤下挣扎，只能依靠邻近巡洋舰送来的简陋食物勉强维生。https://q6.itc.cn/images01/20260817/52b6c72956fd4c698d5bfbf6aa7c5df4.jpeg这并非电影桥段，而是2026年7月末，真实发生在南海的尴尬现实。美国海军学会新闻网于8月14日爆出的消息，如同重锤般敲击着全球，让世界目睹了本应最强大的海军遭遇的窘境。时间回溯到7月24日，本福尔德号驱逐舰，隶属于乔治·华盛顿号航母打击群，正在南海执行例行任务。仅仅一天前，7月23日，美国海军还高调发布了本福尔德号在南海航行的官方照片，尽显威仪。谁又能预料，仅仅一天后，这艘钢铁巨兽的发电系统便遭遇了毁灭性打击，全舰电力瞬间归零。
https://q4.itc.cn/images01/20260817/7f6c0d18fd3a4bd691b022ee468297fa.jpeg美国第七舰队发言人马修·科默中校后来公开证实了此事，使用了耐人寻味的措辞，称之为工程事故。这委婉的表述，翻译成直白的话语，就是——舰上所有发电机都彻底报废了，整艘船陷入了黑暗。科默还特意强调了船员们展现出的坚韧、勇气、专业精神和冷静沉着。这些溢美之词听来并非真诚赞扬，反观事件本身，能引申出如此褒扬，可见那困境之下的境况有多么艰苦。答案显而易见——异常糟糕。
https://q1.itc.cn/images01/20260817/3c99542d94a84db09ecadd6d8c317e01.jpeg本福尔德号断电后，接踵而至的是一系列灾难性的连锁反应。七月的南海，阳光灼热得仿佛要熔化一切，三十五六度的气温，八九十的湿度，闷热得让人窒息。空调瞬间失效，舰内温度飙升，钢板在阳光下烫手，甚至能煎熟鸡蛋。淡水供应也随之中断，三百名官兵面临饮水短缺的危机。更令人崩溃的是，生活污水处理系统也彻底瘫痪，简单来说，厕所彻底不能用了。面对记者关于水兵如何解决生理问题的提问，科默选择了沉默，无言以对。
https://q4.itc.cn/images01/20260817/2f6481560918438a83ff824fd8e39d0b.jpeg厨房也随之停摆，热食供应中断。庆幸的是，同属乔治·华盛顿号航母打击群的提康德罗加级巡洋舰罗伯特·斯莫尔斯号及时赶到，充当了临时的送餐车，源源不断地将食物运送到本福尔德号，勉强维持着水兵们的生存。然而，食物仅仅是维持生命最基本的需求，面对炎热、饥渴和难以忍受的恶臭，这三百名水兵面临的挑战远不止于此。
https://q3.itc.cn/images01/20260817/63926ae536b941638741675de4704d63.jpeg想象一下那个场景：烈日当空，海面蒸腾着热气，舰内一片封闭，没有一丝凉风，没有一滴清澈的饮水，空气中弥漫着汗水和令人作呕的气味。白日热得人喘不过气，夜晚也难以获得片刻的清凉。三百个人挤在狭窄的钢铁船体里，所有电子设备一片死寂，雷达停止旋转，通信仅靠应急频道，导弹发射系统也陷入瘫痪。从军事角度来看，失去所有电力的驱逐舰，与一艘废弃的铁壳船几乎没有区别——它既无法发现敌方目标，也无法发射武器，甚至连基本的自保能力都丧失殆尽。这种境况持续了整整四天。
https://q5.itc.cn/images01/20260817/5e7a8ad5750147a7804cfa436b3499f1.jpeg四天后，7月28日，本福尔德号终究在护送舰的帮助下抵达了菲律宾苏比克湾。早已等待多时的日本区域维修中心的工作人员翘首以盼。第二天，7月29日，舰上的官兵被安排登岸，入住临时旅馆——这无异于官方承认，舰上的居住环境已经恶劣到无法继续维持。直到7月30日，也就是断电后的第六天，全舰电力才得以恢复。还有一个细节值得注意。
https://q7.itc.cn/images01/20260817/0e814fa432b64a6abdb8a3637f5630eb.jpeg本福尔德号并非什么崭新的战舰。这艘驱逐舰自1996年3月30日服役以来，已整整三十岁高龄。根据美国国会预算办公室去年12月发布的一份报告显示，阿利·伯克级驱逐舰的设计寿命在35到40年之间，但平均需要花费四分之一的时间进行维修——大约9年。这意味着，这型驱逐舰一生中将近三分之一的时间都要在船厂里度过。而实际的维修周期往往比计划延长20%到100%。本福尔德号的情况更为特殊：它在日本横须贺驻扎整整十年，从2015年到2025年，是美国海军前沿部署的主力。2025年9月才离开横须贺，计划转往华盛顿州埃弗里特港。然而，这次南海巡航却暴露了这艘老舰依旧身处一线的事实。
https://q7.itc.cn/images01/20260817/62baec05919c44f5bd664b2f331e4ed6.jpeg一艘三十年老舰，在全球部署最紧张的海域执行任务时，突然遭遇发电系统全面崩溃——这究竟是一次罕见的工程事故，还是美国海军系统性老化问题的一个缩影？如果把时间线回溯，你会发现本福尔德号的这次事故并非孤立事件。2025年12月，美国国会预算办公室发布了一份名为《常规海军舰艇维修延误》的报告，结论令人震惊：美军驱逐舰平均需要花费四分之一以上的服役时间在维修上，远超设计预期的两倍。维修费用也在水涨船高——2024年，每艘驱逐舰的年均维修费用高达2800万美元，比2009年暴涨了300%。
https://q1.itc.cn/images01/20260817/eb7262cea3b443e98617917c1d5f4071.jpeg问题究竟出在哪里？报告列举了几个关键原因：备件短缺、合格维修人员不足、维修被反复推迟。简而言之，就是船在老化，修船的人和零件都跟不上，只能不断拖延。最终的结果就是——名义上拥有庞大的舰队规模，但真正能够出海执行任务的战舰却越来越少。今年7月，一家军事杂志在评估美国海军面临的技术与维护挑战时也指出，过度部署、对复杂技术的过度依赖以及船厂支持不足，正在共同侵蚀美军舰队的战斗力。这些问题并非一蹴而就，而是日积月累形成的系统性隐患，只不过本福尔德号此次的故障，以一种戏剧化的方式将其暴露在公众视野之下。
https://q5.itc.cn/images01/20260817/397b33e87afd4a54b96ac1a24ddd7a21.jpeg更引人深思的是本福尔德号出事前后的大背景。7月份的南海并非风平浪静。就在本福尔德号断电前几天，南海刚刚经历了一轮激烈的海上对峙。7月20日前后，菲律宾和中方在仁爱礁和黄岩岛海域发生了多次摩擦，一周之内冲突三次，菲律宾方面宣称有一名船员在冲突中受伤。紧随其后的7月22日，乔治·华盛顿号航母打击群高调穿越吕宋海峡进入南海，美国驻菲律宾大使还专门在社交媒体上发布声明，声称美军航母和F-35战机正在捍卫南海的航行与飞越自由。
https://q9.itc.cn/images01/20260817/90ec338c8a364c61aa8533eee66e5bbb.jpeg本福尔德号就在这个关键时刻掉链子了。从军事层面来看，航母打击群的核心护航舰艇在最需要展示实力的时候突然瘫痪，时机简直不能更差。航母打击群通常由一艘航母、一艘巡洋舰和两到三艘驱逐舰组成，驱逐舰负责整个编队的防空和反潜任务。本福尔德号的故障，直接削弱了乔治·华盛顿号打击群的防御能力。
https://q4.itc.cn/images01/20260817/2108f065381a436a8966777b44ea20ee.jpeg事情到这里还没有结束。苏比克湾的抢修持续到8月7日。本福尔德号在完成加油作业后于8月8日离港。然而，它没有跟随航母打击群的其他舰艇一起穿越马六甲海峡——根据USNI News的报道，乔治·华盛顿号航母、罗伯特·斯莫尔斯号巡洋舰和舒普号驱逐舰已经在8月中旬通过新加坡海峡和马六甲海峡西行，很可能是开往中东方向。本福尔德号则独自一路北上，于8月12日回到了日本横须贺母港。
https://q5.itc.cn/images01/20260817/1e4c1b11e4064d77a14b5ae5c82f90d5.jpeg一个从打击群中掉队的驱逐舰，独自返航——这画面既不壮观，又有些落寞。而就在乔治·华盛顿号航母打击群西行、本福尔德号独自返航的同一时间，8月14日的卫星图像捕捉到一个值得关注的动向：福建舰正在从海南岛榆林军港驶出，并由两艘052D型驱逐舰护卫，向南海东部方向航行。这个时间窗口非常微妙，乔治·华盛顿号航母打击群刚刚离开南海，亚太地区出现短暂的航母力量真空。福建舰选择这个时机出海活动，是巧合还是有意为之，各方分析者自有见解。
https://q3.itc.cn/images01/20260817/9602a516dbfe4317aac666201b4a134d.jpeg回归本福尔德号本身，这艘舰的命名背后还隐藏着一段感人至深的故事。DDG-65本福尔德号的舰名来源于爱德华·克莱德·本福尔德，一位年轻的Navy医疗兵。这位年仅21岁的小伙子在朝鲜战争的碉堡山战役中英勇献身，最终被追授荣誉勋章。用一位战场英雄的名字命名的战舰，却因为自身发电系统故障而瘫痪——这本身就是一种令人唏嘘的讽刺。然而，讽刺归讽刺，更现实的问题是：美国海军究竟发生了什么？
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