收费近28年，华快一期将免费，我国首批高快速迎到期免费潮
南方都市报2026-08-05 10:43 发布于：广东省
广州市交通运输局此前在官网发布消息，华南快速路一期（下称华快）收费期至2026年8月7日。根据《收费公路管理条例》有关规定，华南快速路一期收费期届满后将终止收费。这条收费近28年的城市南北大动脉，即将告别经营性收费、回归公益属性。近年来，广州及周边已有广佛高速、北环高速等相继免费，我国最早一批建成的高快速公路陆续到期停止收费，释放民生免费红利。与此同时，早期高速公路也密集迎来改扩建，广州道路建设逐步从大规模扩张转向提质增效的新阶段。https://q6.itc.cn/q_70/images03/20260805/f8eeff07075840b2ba2199ef9b23f3b7.jpeg华南快速上的车流。南都资料图
车流量高，被调侃为“广州最贵上班路”华快一期于1996年动工，1998年开始通车收费，1999年实现全线贯通，线路全长15.6千米，双向8车道，系全国第一条城市快速路。它南起番禺大桥，北至天河岑村立交，串联起番禺、海珠、天河，是广州一条重要的南北交通干道，也是外围高速公路与市区道路衔接的重要通道。历经20多年的发展，曾经处于相对城郊位置的快速路，如今早已被住宅、商圈、产业园区包围，华快也已成为广州市民通勤的主要通道，承载着极高的交通负荷，工作日早晚高峰以及节假日车流高度密集，部分关键节点常年处于缓行状态。多年来，华快一期也深度赋能沿线片区发展，成为区域经济联动的纽带。番禺、海珠和天河附近的居住区、商业片区和经济功能区，依托这条快速路实现人流、物流、资金流的高效流转。与此同时，华快也是一条经营性收费公路，长期以来，这条民生刚需通道被市民调侃为“广州最贵上班路”。常年往返番禺与天河的通勤车主测算，每日双向通行费用或超20元，单月通勤路费可达500元，通行成本给开车的上班族、物流企业带来稳定负担。
一期8日起停止收费，二期继续收费今年3月6日，广州市交通运输局在官网发布《关于华南快速路一期收费期限问题》的公告，华南快速路一期收费期至2026年8月7日。根据《收费公路管理条例》有关规定，华南快速路一期收费期届满后将终止收费。南都记者了解到，根据上述条例，经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，一般不超过30年。华快一期自1998年9月起收费，至今已近28年。此前，南都记者在线路收费站附近的告示牌看到，收费时间早已更新为1998年9月至2026年8月。值得一提的是，华快一期南边的起点番禺大桥、华快二期仍在收费期限内，在一期停止收费后，这南北两段将继续收费。
首批建成高快速路陆续到期免费华快一期并非广州首次迎来高快速免费。2017年，广园快速路全线实现免费；2022年，广佛高速正式终止收费，成为广东省首条到期免费的高速公路；2024年，广州北环高速收费期限届满、全面停止收费，自此广州环城高速实现全线免费，这一交通线路彻底回归公益属性。我国高速公路建设始于上世纪80年代，并由此开启数十年的大规模建设时期。广佛高速是广东首条高速公路，于1989年建成通车，至2022年终止收费，共收费运营33年。广佛高速公路通车初期只有双向四车道，随着车流量快速增加，1999年，广佛高速实施了改扩建工程，在全国开创了在运营中高速公路进行扩建的先例，2007年，广佛高速再次进行扩建，将六车道路段扩建为八车道。《收费公路管理条例》规定经营性公路收费一般不得超过30年，但在特定条件下延长收费年限，广佛高速由于改扩建延长了收费年限。环城高速的免费分为两个阶段，2007年，广州市国有企业回购东南西环股权，将原本独立收费的东南西环高速纳入年票范围，后又在年票制取消后正式免费通行。北环高速的股权没有一同回购，后续仍收费。到2024年3月，收费30年的北环高速正式停止收费，至此环城高速实现全线免费。我国最早一批建成通车的高速公路，逐渐进入30年收费期限的尾端，部分逐渐回归公益属性。可以预见，广州及周边未来将有更多收费到期的高快速路。
市民盼免费后不降管理标准早期的高快速公路，通过融资模式建设，在城市基建薄弱阶段，快速补齐高速路网空白，支撑城市框架拉伸与产业发展。历经多年的城镇化发展，原本位于城市外围的过境高速，部分已被城市建成区包裹，转化为城区通勤主干道。有声音指出，由于是重要交通干道，华快在取消收费后可能出现车流增多的情况。与此同时，常年的高车流量，使得道路日常维护、交通设施养护、秩序管控等成本居高不下，市民希望免费后也不降低管理标准。此前，华快运营方表示，将与政府密切沟通，完善“零收费”管理制度。南都记者了解到，目前广东已免费的高快速路，在管理标准上并未有太大变化。比如，广佛高速停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责路段的管理、养护，公司代垫的运营管养费用，由有关单位支付给广佛公司。
早期高速密集迎来改扩建由于周边城市发展，早期建成的高速公路多数出现拥堵加剧、路网承载力不足的问题，这就倒逼路网必须持续提质升级。于是，在早期高速陆续免费、释放民生红利的同时，广州、广东乃至全国高速路网同步开启大规模改扩建、提质增效工程，推动高速路网从规模扩张转向质量提升。落地广州本地，与华快一期免费窗口期同步，华南快速二期改扩建工程正稳步推进。改扩建工程线路总长15.151千米，北起太和立交，南至岑村立交南侧，将现状双向六车道扩建为双向八车道（局部十车道），设计时速80千米，项目已于2025年底正式动工，计划通过车道拓宽、立交优化、匝道完善、智慧设施升级等方式，破解北部进出城拥堵瓶颈，提升整条华南快速路网的通行承载力。除此之外，广州多条骨干高速正在进行改扩建，通过扩容、智慧升级，解决早期高速车道偏少、通行能力不足的问题。通车20多年的机场高速公路改扩建是广州正在推进的另一个重要项目。机场高速是广州市区直连白云国际机场的重要通道，随着城市发展和人口增长，原有的道路容量已难以满足日益增长的交通需求，改造扩建势在必行。改扩建工程全长49.77千米，总投资高达174.39亿元，扩建后将达到双向12-14车道，目前，部分合同段已全面开工。项目的建成，对有效缓解路段长期拥堵现状、升级大湾区门户交通形象具有重要意义。
北二环高速是国家高速沈海高速、京港澳高速的共线段，也是广州绕城高速的重要组成部分，广州将按双向10-12车道的标准推动北二环改扩建。据了解，改扩建路线全长约38.3千米，设12处互通立交，目前正全面推进路基、桥涵、隧道等主体工程施工。项目建成后将有效缓解广州北部片区交通拥堵，大幅提升国家公路运输大通道通行能力。1997年通车的广深高速，随着车流量高速增长，已达到基本饱和状态，高峰时段呈常态化拥堵，改扩建需求迫切。目前，项目正按10-12车道标准改扩建，根据公开招标文件，改扩建项目送审估算费用高达471亿元，其中建安工程费为255亿元。建成通车后，广深高速将有效地提升道路通行能力和交通便捷性，强化粤港澳大湾区交通基础设施互联互通。作为全国高速路网最密集、通车里程最长的省份之一，广东早期建成的高速公路，普遍存在车道窄、拥堵频发等问题。当前，全省正统筹推进多条骨干高速改扩建工程，通过扩容提质适配大湾区一体化发展、制造业物流流通、跨城通勤增长的全新需求，推动路网功能迭代升级。南都广州新闻部出品采写：南都记者蒋臻
利民、益民。好！ 真不错，享受到了的人有福了。
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