在安-124面前，运-20就是个“小弟”，中国航空人尚需努力
2024年11月06日 10:25 放飞的季节510俄罗斯054号苏-57隐形战斗机，是由俄罗斯传奇试飞员谢尔盖·博格丹驾驶来华，经停太原武宿机场，加注燃油稍事休息以后，就直接飞抵第十五届珠海航展现场，将参与11月12日开幕式上举行的空中飞行表演。057号苏-57隐形战斗机，则是塞入了安-124“鲁斯兰”战略运输机的“肚子”里，从俄罗斯直接飞到珠海市金湾区三灶镇机场路的珠海国际航展中心，航展期间它将在现场进行静态展示。https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/797/w1024h573/20241106/a988-41338a47653055ffea96965247d80b10.jpg/w700d1q75cms.jpg俄罗斯的安-124运输机，与中国由运-20“鲲鹏”运输机改造而成的运油-20加油机现场同框，这罕见的一幕被拍摄成照片上传到互联网时，让许多网友感到极为震撼。
运-20，在换装涡扇-20大涵道比发动机以后，最大起飞重量能够达到220吨，最大载重量也能提升至66吨，最大航程有望提升至上万公里，中国网友引以为豪的这款国产大型运输机，在安-124战略运输机面前，显得很是渺小。https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/107/w1024h683/20241106/eb90-084fd94b3eb4f5b23e9fb383b005ce1c.jpg/w700d1q75cms.jpg如果说俄罗斯的安-124是“大哥”的话，那么运-20就是“小弟”，显示出了成人与儿童的差别。这个比方打得不一定恰当，但从安-124和运油-20同框的照片来看，事实大概就是如此。
此外，从国内摄影师航拍的珠海航展现场，截止11月6日，本文推送前可以看到参展的军机等装备已经陆续到位，就差歼-15舰载战斗机和歼-20隐形战斗机等少数军机了。https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/91/w1024h667/20241106/fcb1-e59b419794b4602a1c2fcf7b98a2ca6a.jpg/w700d1q75cms.jpg安-124运输机，在一众参与第十五届珠海航展的相关机型中，能够体现出它“鹤立鸡群”的态势，显得非常醒目。拥有着极其庞大的体量，是其他参与航展的航空飞行器所无法比拟的。
当然，安-124在完成长途运输057号苏-57隐形战斗机以后，它的任务也就完成了，不参与第十五届珠海航展，已经飞离珠海返回俄罗斯。https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/744/w662h882/20241106/20cc-487f3be4f51677cc049254cdd16b16be.jpg/w700d1q75cms.jpg安-124，它的机体尺寸就是大，属于400吨级的最大载重量150吨大型战略运输机，比同为大型战略运输机的运-20，体量大了将近一倍。
安-124和运油-20同框的照片，是从运油-20左侧正面拍摄的。安-124在运油-20的右侧，中间隔了一条机场跑道的位置，两者的间距目测至少有10余米。https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/798/w1024h574/20241106/8e9e-3df256fdced28dfb8499889abae0e86d.jpg/w700d1q75cms.jpg即便是有“远小近大”的原理，但在距离运油-20远处俄罗斯的安-124运输机，仍然要比中国的运油-20大上一大圈。在安-124重型运输机面前，运-20“大型运输机”其实很小。
战略级别的大型运输机的开发，历来是一个国家航空工业综合实力的重要标志，这不仅要求具备前沿的气动设计和结构技术，而且还需要有强有力的高推重比和大推力的航空发动机支撑。https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/744/w958h586/20240922/991d-baf1dbfdd8c16238bf9bb799bf466242.jpg/w700d1q75cms.jpg运-20大型运输机，研发成功并成建制地装备了中国空军，包括在此基础上改造成功的运油-20加油机，对于中国空军而言，弥补了在大型运输机和加油机方面的空白，显著增强了中国军队的远程投送能力。
但运-20与出现在珠海航展上的安-124一比较，两者的差距极为显著，让许多网友体会到中国在航空领域“革命尚未成功，“同志们（航空科研人员和技术工人）尚需努力”，在不久的将来打造出类似俄罗斯安-124和美国C-5“银河”这般400吨级的重型战略运输机。https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/149/w1024h725/20241106/f704-bbb0707340f88b6d2ec60845926447ed.jpg/w700d1q75cms.jpg若打造出国产重型战略运输机，毫无疑问，将助力实现战略转型的中国空军飞得更高更远，真正具备兵力和作战装备在上万公里内无需中途经停加注燃油的洲际投射能力，提高执行战略任务的机动性和灵活性。同时400吨级运输机，在民用领域也有着广阔的运用前景。可以满足大型和超大型货物的对外运输需求，快速运送到国外客户手中，提高中国在国际货物运输市场的竞争力，促进中国与其他国家的贸易往来；在发生重特大灾难时，也能及时运输各类救灾物资，减少人员伤亡和财产损失等。
夕夕晚上好{:4_187:} 小辣椒 发表于 2024-11-12 21:26
夕夕晚上好
海军首批舰载机女飞行员亮相中国航展
2024年11月11日 10:19 央视
今天，海军首批舰载机女飞行员代表亮相中国航展。在海军展区，她们体验了飞行模拟器。https://k.sinaimg.cn/n/spider20241111/10/w690h920/20241111/2485-248e5dc0863b12a2a2fb8ef4daaaef47.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
2023年，海军首次招收女舰载机的飞行学员。2025年海军招收选拔飞行学员工作正在进行中。https://k.sinaimg.cn/n/spider20241111/10/w690h920/20241111/cb9a-7143b6385144dcb87aee95c14bb99535.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
https://k.sinaimg.cn/n/spider20241111/10/w690h920/20241111/1c55-6088cad151dca18095c71d15d254ed0b.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
https://k.sinaimg.cn/n/spider20241111/10/w690h920/20241111/c86d-dcb5aff614e6484c34fdbd6b7a181023.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
大俄的技术还是挺强的。 红影 发表于 2024-11-12 22:30
大俄的技术还是挺强的。
同意。 毋问我从哪里来 发表于 2024-11-12 23:35
同意。
老牌的军事强国，毕竟不一样。 红影 发表于 2024-11-13 20:34
老牌的军事强国，毕竟不一样。
运-20在安-124面前居然这么小！中国大型战略运输机何时能出现？
这个球不圆
2024-11-07 17:19
河南
中国重型战略运输机的未来崛起
震撼珠海航展的一幕
二〇二四年十一月，在即将到来的珠海航展上，一个令人瞩目的场景引发了广泛关注。当中国自主研制的大型运输机运-20与俄罗斯经典大型运输机安-124并肩亮相时，两者的明显身高差引发了不少网友的调侃。这一对比不仅凸显了中国军用运输机技术的发展现状，也标志着中国正日益追赶并超越传统强国在这一关键领域的实力。
与安-124相比，运-20在体型上确实"娇小"了不少。前者是一款真正的400吨级大型战略运输机,最大起飞重量高达405吨,远超运-20的200吨级。这种差距不仅体现在机体尺寸上,在航程、载重等关键技术指标方面,安-124也占据了绝对优势。令人震惊的是,安-124甚至可以轻松运载俄制的新一代战斗机苏-57,而运-20的承载能力仅能满足中型武器装备的运输需求。
这个结果,让人们不禁意识到了中国在大型战略运输机领域的不足。虽然运-20在常规军用运输任务中已经展现出了出色的性能,但在全球战略投送能力上,中国军用航空工业显然还有待进一步提升。这一对比,也引发了社会各界对未来中国重型运输机发展的广泛讨论和期待。
接续运-20的未来新型号
分析人士指出,要扩大中国在全球战略空投能力,关键在于开发下一代更大型、更强劲的重型运输机。在运-20的基础之上,中国航空工业应当着手研制一款400吨级的新型重型运输机,比如被称为"运-50"的设想方案。
这种400吨级重型运输机,不仅机体尺寸会大幅超越运-20,在关键性能指标上也将全面领先。它不仅能够承担更大吨位的军事装备运输,航程也有望超过1.2万公里,足以实现跨洲际的战略部署。这将为中国未来在全球范围内迅速调动和部署军事力量,提供强有力的保障。
正如文章所指出的,美国空军就建立了包括C-130、C-17、C-5等不同类型运输机的"梯队",以满足从近程到远程的多种需求。同样,俄罗斯虽然在总体国力上受到制约,但仍然保有大量的安-124重型运输机,以保障其战略投送能力。因此,中国亟需在运-20的基础上,研制出能够与之媲美的重型运输机,以填补这一战略空白。
研制 400 吨级"运-50"的关键挑战
要研制出真正能与安-124抗衡的400吨级重型运输机,无疑是一项艰巨的技术挑战。根据分析,其中最关键的瓶颈在于如何提升动力系统和机体结构的性能。
首先是动力系统。安-124采用了四台强劲的D-18T涡轮发动机,总推力高达 51,600 磅,这是目前世界上最大功率的涡轮发动机之一。要在此基础上研制出更加强劲的发动机,无疑需要突破目前国内航空发动机技术的诸多瓶颈。目前运-20所使用的国产涡扇-20发动机,尽管已经达到了一定的重载水平,但想要进一步提升到安-124级别的标准,仍需在涡扇发动机的效率、可靠性等方面实现重大突破。
其次是机体结构。大型重载机必须具备足够强大的机体结构,才能承受高载荷和巨大重量。安-124采用了先进的整体铝合金机身设计,既轻量化又结构坚固。而要在此基础上,研制出更大尺寸、承载力更强的机体,无疑是一项极其复杂的工程挑战。这不仅需要在材料、制造工艺等方面取得进步,还必须兼顾气动性能的优化,以确保飞行安全与性能指标。
此外,400 吨级重型运输机的设计还需要考虑更多的多功能适应性。除了基本的装载运输任务,它还应当具备空中加油、空中指挥等特殊功能。这就要求在货舱布局、舱门设计等方面进行全面优化,以确保满足各种作战需求。
强大的背书与广阔前景
尽管研制400吨级重型运输机面临诸多科技瓶颈,但中国航空工业有信心在不久的将来实现这一目标。正如文章所指出,这不仅关系到中国在全球战略投送能力的提升,也是彰显国家综合国力的重要标志。
在坚实的技术基础和雄厚的研发投入支撑下,加之政策层面的大力支持,中国有望在不远的将来研制出堪比安-124的重型运输机。一旦这一目标实现,中国不仅将填补这一战略领域的空白,还将进一步拉近与美俄等传统强国的差距,在全球战略博弈中掌握更多主动权。
从救灾到战时部署,从人道援助到战略支援,400吨级重型运输机将为中国提供强大的全球行动能力。这不仅能提升中国在复杂多变的国际环境中的应变能力,也将为未来可能出现的各种军事冲突和危机局势,奠定坚实的后勤保障基础。
总而言之,中国正在向着打造400吨级重型战略运输机的目标稳步前进。这既是对本土航空工业实力的一次重大考验,也是彰显中国综合国力的关键一环。相信在不久的将来,中国军用航空装备将迎来新的飞跃,为国家发展和全球秩序注入更多正能量。
重型运输机"运-50"的研发进程
尽管面临着巨大的技术挑战,但中国航空工业正努力推进400吨级重型运输机的研发。这个被称为"运-50"的新型号,无疑将成为中国军用航空装备发展史上的一个重要里程碑。
作为对运-20的继承和升级,运-50的研发工作正在紧锣密鼓地进行。国内顶尖的航空科研院所和制造企业正通力合作,致力于攻克一个个关键技术瓶颈。
首先是动力系统的升级。中国航空发动机工业已经在涡扇-20发动机的基础上,研制出了更加强劲的涡扇-30型号。这款发动机不仅推力大幅提升,还在燃油效率、可靠性等关键指标上均有大幅改善。预计未来运-50将搭载4台涡扇-30发动机,总推力有望达到60000磅以上,完全能满足400吨级大机的动力需求。