广深高速将从双向6车道 扩建成10—12车道
2021-02-09 07:53深圳商报
http://n.sinaimg.cn/shenzhen/crawl/7/w536h271/20210209/44d1-kiweitv6706242.jpg
【深圳商报广州讯】（驻穗记者 姚嘉莉）被誉为全国最繁忙的高速公路之一的广深高速改扩建迎来了新进展。2月8日，广州公共资源交易中心发布了一则京港澳高速公路广州至深圳段改扩建项目勘察设计招标公告。其中透露，该项目工程送审估算为471亿元，施工期暂定5年，将从现有的双向6车道扩建成10—12车道。 广深高速公路是联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，是国家高速公路网京港澳高速G4和沈海高速G15的重要组成部分。广深高速在1997年7月1日正式通车运营，是粤港澳大湾区内的“黄金走廊”，将广州、东莞、深圳、香港四座城市一一串起。 2020年7月28日，广深高速新塘立交改造工程项目已先行开工。其地处穗莞深黄金走廊和科技创新走廊的重要位置，是广深高速公路与广深大道连接的交通枢纽。项目主线桥梁扩建为双向12车道，同时新建13万平方米的隔音降噪上盖结构。该项目旨在改善广深高速公路新塘互通立交周边地区交通组织，将打造成为高速公路交通改造和土地空间复合利用示范试点项目，为今后高速公路立交互通改造提供参考和样板。 此次招标公告显示，广深高速公路改扩建工程北起于广州市黄村立交，南止于深圳市皇岗收费站，改造里程全长118.2公里，目前广深高速车道数为双向6车道。广深高速公路改扩建工程总体按照充分利用原道路和土地资源的原则进行扩建，主要采用整体拼接扩建成10车道（断面宽度52米），局部交通量较大的路段采用分离式扩建成12车道方案进行扩建，设计时速100~120公里。
狠批高铁落后？美国梦何以成了“世界笑话”
2021年02月18日 17:52 北京日报客户端
原标题：狠批高铁落后？美国梦何以成了“世界笑话” 近日，美国华盛顿一家智库发文狠批高铁，称其“是一项落后的技术”，比飞机慢，不如开车方便，而且比两者都贵。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/302/w550h552/20210218/d1d7-kkciesr2730071.png
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:45
狠批高铁落后？美国梦何以成了“世界笑话”
2021年02月18日 17:52 北京日报客户端
此番迷惑言论，马上在海外社交平台上遭到群嘲，有人以中国的“八纵八横”高铁网为据批评道：“怪不得美国越来越落后……”“中国不会浪费时间在无用的事情上！”与此同时，彭博新闻社网站也发表了一篇题为《美国需要一个对华“斯普特尼克时刻”》的文章，提出美国须“奋力追赶”中国基建成就。 所谓“斯普特尼克时刻”，是指1957年苏联成功发射人造卫星后，美国上下所表现出的空前紧迫感。为赢得冷战胜利，当时的艾森豪威尔政府成立了美国国家航空航天局，启动了联邦政府对科技的大规模投资计划。在该文作者安德鲁·布朗看来，这才是美国作为世界头号强国应有的表现，而现在却是，“对中国的抱怨远多于竞争”。实功虚做，自我麻痹，很显然，如今美国的发展现状，正愈发引起本国民众的不满。 其实说起来，美国人的“高铁梦”也不是一天两天了。早在2009年，就任总统不久的奥巴马即发表演说，首次提出建设横贯美国的高铁干线的愿景，并将此称为上世纪50年代州际高速公路工程之后，最宏大的基础设施投资计划。只不过，在政党攻讦和府院之争下，该项目始终处于“计划状态”。特朗普上任后，更将“逢‘奥’必反”发挥到了极致，作为奥巴马“政治遗产”的高铁干线计划，自然被抛在一边。直到如今，“美铁乔”（即拜登）上台，基础设施开支计划再次被提上日程，但国会的姿态却依然暧昧。延宕十多年后，美国人的“高铁梦”，依然遥遥无期。正如有专家所分析的，美国的高铁雄心不过是幻想，“一切都是因为政治”。 党争极化、撕裂内耗，包括“高铁梦”在内的许多美国梦都成了“世界笑话”，也让世人清晰看到了美式政治制度的深层弊病。前台政客，凭空画饼的功夫登峰造极，落实推进的能耐几近于无，广大民众，随着四年一度的大选起起伏伏，接收着一张张空头支票，却也在这种习以为常的低效中，变得愈发无力无奈。
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:45
此番迷惑言论，马上在海外社交平台上遭到群嘲，有人以中国的“八纵八横”高铁网为据批评道：“怪不得 ...
而与之相较，这十多年间，高铁已经成为了中国人的“生活方式”。从本世纪初的“四纵四横”路网规划亮相，到今年春节前的“八纵八横”高铁网加密成型，中国高铁跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡，路网越织越大，车次越开越密，“复兴号”让中国越变越“小”，让“说走就走的旅行”越来越多。一座座新城因高铁拔地而起，一家家企业因高铁实现弯道超车，一条条旅游线路因高铁由冷转热……就连那些曾经怀疑、嘲讽中国高铁战略的西方媒体，如今也不得不承认，“高铁成为中国崛起为世界超级大国的最新象征。”“当你坐上‘面向未来’的高铁，就感觉到中国完全有理由为它而骄傲。”https://n.sinaimg.cn/news/crawl/57/w550h307/20210218/9de4-kkciesr3023650.png
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:46
而与之相较，这十多年间，高铁已经成为了中国人的“生活方式”。从本世纪初的“四纵四横”路网规划亮 ...
以高铁为镜，一种制度模式的对比跃然眼前。近些年来，面对国家发展，特别是基础设施建设的一日千里，“为什么是中国”的追问屡屡被提及。在知乎上，网友的回答言简意赅，“因为人民有需要啊”。是的，在中国的价值取向里，发展为了人民，发展依靠人民，发展成果由人民共享。这份为民的初心，对接着社会主义制度的优势，使我们国家能够排除万难、消除内耗，在有限时间内集中调配资源，将其投入到最紧迫、最重要的民之所需中去。为了港珠澳大桥安装沉管，七家采砂企业、两百多艘船停工；从一片荒芜上建起博鳌机场，只用了不到10个月时间……这些事情放在许多国家几乎都是大写的“不可能”。 十年磨砺，一朝惊艳。高铁带给中国的，不仅有时空观念的变化、经济版图的重构，更有一笔隐形财富，那就是大国崛起的铿锵步伐与道路自信。 安德鲁·布朗在文中写到，“美国该对中国的基础设施感到生气了。”但生气有什么用？不正视自身问题，不解决自身问题，只知颐指气使、泼污唱衰，只会使自己愈加裹足不前，更与时代的快车渐行渐远。 近日，一场突袭的极地寒流将美国得克萨斯州“冻垮”，全州360多万户断电断网，再次将美国基础设施建设的薄弱和运营的混乱，展现得淋漓尽致。从建不起的高铁，到扛不住的寒流，或许美国人真正需要反思的，并不是什么对华的“斯普特尼克时刻”，而是对自己的“斯普特尼克时刻”。
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:46
以高铁为镜，一种制度模式的对比跃然眼前。近些年来，面对国家发展，特别是基础设施建设的一日千里， ...
高铁过时了？美智库迷惑言论遭网友群嘲
2021年02月18日 15:45 北京日报客户端
原标题：高铁过时了？美智库迷惑言论遭网友群嘲 共青团中央微信公众号 近日，美国华盛顿一家智库发文狠批高铁，说它“是一项落后的技术”。然而，此番迷惑言论却在海外社交平台上翻车，被网友群嘲道：怪不得美国越来越落后…… 2月7日，位于华盛顿的智库加图研究所（Cato Institute）在一篇题为《过时技术的全球领导者》（A Global Leader in Obsolete Technology）的文章中称，高铁比飞机慢，不如开车方便，而且比两者都贵。https://n.sinaimg.cn/news/transform/707/w550h157/20210218/18a4-kkciesr2730179.png
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:54
高铁过时了？美智库迷惑言论遭网友群嘲
2021年02月18日 15:45 北京日报客户端
https://n.sinaimg.cn/news/crawl/302/w550h552/20210218/d1d7-kkciesr2730071.png
文章认为，美国无需成为高铁领域的“全球领导者”，因为高铁技术在上世纪50年代已经过时了。
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:54
文章认为，美国无需成为高铁领域的“全球领导者”，因为高铁技术在上世纪50年代已经过时了。
交通部长皮特·布蒂吉格想让美国成为高铁领域的“全球领导者”，这就好比美国想成为电动打字机、转盘式电话或蒸汽机车领域的全球领导者一样。所有这些技术都曾经极为先进，但如今在功能上已经过时了。 尤其是高铁，在1958年就已经过时了。当时，波音公司推出了707喷气式客机，它的速度是今天最快的火车的两倍。 相反，文章认为，美国应该大力发展高速公路。 如果交通部长想让美国重新回到全球交通领域的领先地位，他就应该找到并推动一些机制，允许并支付新公路建设的费用，以减轻交通拥堵，提高安全性并促进新的经济增长。 然而，加图研究所的规划建议，网友们并不买账，在该帖文下方的留言板中称：文章就是胡扯，刻意歪曲事实。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/659/w550h109/20210218/3e0a-kkciesr2730126.png
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:54
交通部长皮特·布蒂吉格想让美国成为高铁领域的“全球领导者”，这就好比美国想成为电动打字机、转盘 ...
这言论……要不是愚蠢的观点，就是有意误导。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/713/w550h163/20210218/907d-kkciesr2730273.png
加图研究所，你们曾做过不少好的研究，但这篇文章就是胡扯。你们应该问问真正坐过高铁的人，比如说中国、日本或欧洲（的民众）。
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:55
这言论……要不是愚蠢的观点，就是有意误导。
加图研究所，你们曾做过不少好的研究，但这篇文章 ...
https://n.sinaimg.cn/news/crawl/162/w550h412/20210218/b125-kkciesr2730335.png
高铁可比开车安全多了，靠谱多了。尤其是冬天。强迫人们在危险道路上开车，只是为了增加加油站和汽车公司的利润，真是太残忍了。
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:55
高铁可比开车安全多了，靠谱多了。尤其是冬天。强迫人们在危险道路上开车，只是为了增加加油站和汽 ...
还有网友现身说法，证明高铁的安全性和便利性。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/665/w550h115/20210218/99dd-kkciesr2730494.png
高铁比开车快，比飞机方便，一起旅行的人分摊费用，比前两种方式都要划算。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/724/w550h174/20210218/c646-kkciesr2730529.png
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:55
还有网友现身说法，证明高铁的安全性和便利性。
高铁比开车快，比飞机方便，一起旅行的人分摊费 ...
笑死我了。火车可以直接开到市中心，但大多数机场距离市中心至少需要30-90分钟路程，在起飞前至少还要在机场多花1.5-2小时。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/660/w550h110/20210218/f524-kkciesr2730560.png
事实上，坐高铁很开心，而且人们大多都很喜欢。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/766/w550h216/20210218/3525-kkciesr2730618.png
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:55
笑死我了。火车可以直接开到市中心，但大多数机场距离市中心至少需要30-90分钟路程，在起飞前至少还 ...
欧洲、日本、中国以及很多国家都将高铁运营得很好。这些国家的高铁都很安全、可靠、高效…… 还有网友拿美国与中国进行对比，感叹道，怪不得美国现在落后了……https://n.sinaimg.cn/news/crawl/638/w550h88/20210218/7c77-kkciesr2730675.jpg
中国的崛起与它在基础设施领域的巨大投资息息相关。如果都持有加图研究所这种态度，也难怪美国越发落后。 此前，《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼在接受采访时表示：“中国不会浪费时间在无用的事情上！”
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:56
欧洲、日本、中国以及很多国家都将高铁运营得很好。这些国家的高铁都很安全、可靠、高效…… 还有 ...
中国高铁发展得如何 咱们今天来说说！ 中国的大地 正被一种前所未有的方式连接 从高寒雪山 到烂漫花田 再到热带海洋 一张以“八纵八横”为骨架 以区域连接线、城际铁路为补充的 全球规模最大的高速铁路网 日渐成形 截至目前 宏大的“八纵八横” 已经建成七成
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-18 23:56
中国高铁发展得如何 咱们今天来说说！ 中国的大地 正被一种前所未有的方式连接 从高寒雪 ...
中国高铁运营总里程达3.79万公里 4000多组动车组
组成的“高铁航母群” 在线路上飞驰 截至目前 中国除拉萨外的所有省会城市 均已修通高铁 中国已成为 世界上高铁运营里程最长 在建规模最大 高速列车运行数量最多 商业运营速度最高 高铁技术体系最全 运营场景和管理经验最丰富的国家 而更宏大的未来 也已提上日程 根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》 到2035年 中国高铁将达到约7万公里左右 比现在的里程 再翻一番 我们期待这样的中国高铁 期待这样一直进击的中国高铁
国家综合立体交通网规划纲要：到2035年实现国内货物1天送达
2021
02/24
21:32
新华网客户端
划重点：
[*]1到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
[*]2建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。
[*]3加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）、智能化通用航空器应用。
[*]4推进交通基础设施与能源设施统筹布局规划建设，充分考虑煤炭、油气、电力等各种能源输送特点，强化交通与能源基础设施共建共享，提高设施利用效率，减少能源资源消耗。
新华社北京2月24日电 近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《国家综合立体交通网规划纲要》全文如下。为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设，编制本规划纲要。规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-25 10:32
国家综合立体交通网规划纲要：到2035年实现国内货物1天送达
2021
一、规划基础（一）发展现状改革开放特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通运输发展取得了举世瞩目的成就。基础设施网络基本形成，综合交通运输体系不断完善；运输服务能力和水平大幅提升，人民群众获得感明显增强；科技创新成效显著，设施建造、运输装备技术水平大幅提升；交通运输建设现代化加快推进，安全智慧绿色发展水平持续提高；交通运输对外开放持续扩大，走出去步伐不断加快。交通运输发展有效促进国土空间开发保护、城乡区域协调发展、生产力布局优化，为经济社会发展充分发挥基础性、先导性、战略性和服务性作用，为决胜全面建成小康社会提供了有力支撑。与此同时，我国交通运输发展还存在一些短板，不平衡不充分问题仍然突出。综合交通网络布局仍需完善，结构有待优化，互联互通和网络韧性还需增强；综合交通统筹融合亟待加强，资源集约利用水平有待提高，交通运输与相关产业协同融合尚需深化，全产业链支撑能力仍需提升；综合交通发展质量效率和服务水平不高，现代物流体系有待完善，科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还要进一步提高；交通运输重点领域关键环节改革任务仍然艰巨。
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-25 10:32
一、规划基础（一）发展现状改革开放特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我 ...
（二）形势要求当前和今后一个时期，我国发展仍处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，和平与发展仍是时代主题，人类命运共同体理念深入人心。同时国际环境日趋复杂，不稳定性不确定性明显增加，新冠肺炎疫情影响广泛深远，经济全球化遭遇逆流，世界进入动荡变革期。我国已转向高质量发展阶段，制度优势显著，经济长期向好，市场空间广阔，发展韧性增强，社会大局稳定，全面建设社会主义现代化国家新征程开启，但发展不平衡不充分问题仍然突出。国内国际新形势对加快建设交通强国、构建现代化高质量国家综合立体交通网提出了新的更高要求，必须更加突出创新的核心地位，注重交通运输创新驱动和智慧发展；更加突出统筹协调，注重各种运输方式融合发展和城乡区域交通运输协调发展；更加突出绿色发展，注重国土空间开发和生态环境保护；更加突出高水平对外开放，注重对外互联互通和国际供应链开放、安全、稳定；更加突出共享发展，注重建设人民满意交通，满足人民日益增长的美好生活需要。要着力推动交通运输更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展，发挥交通运输在国民经济扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动能、降低循环成本、保障循环安全中的重要作用，为全面建设社会主义现代化国家提供有力支撑。
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-25 10:33
（二）形势要求当前和今后一个时期，我国发展仍处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。当今 ...
（三）运输需求旅客出行需求稳步增长，高品质、多样化、个性化的需求不断增强。预计2021至2035年旅客出行量（含小汽车出行量）年均增速为3.2%左右。高铁、民航、小汽车出行占比不断提升，国际旅客出行以及城市群旅客出行需求更加旺盛。东部地区仍将是我国出行需求最为集中的区域，中西部地区出行需求增速加快。货物运输需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速攀升。预计2021至2035年全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右。外贸货物运输保持长期增长态势，大宗散货运量未来一段时期保持高位运行状态。东部地区货运需求仍保持较大规模，中西部地区增速将快于东部地区。
毋问我从哪里来 发表于 2021-2-25 10:33
（三）运输需求旅客出行需求稳步增长，高品质、多样化、个性化的需求不断增强。预计2021至2035年旅客出行 ...
二、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，充分发挥中央和地方两个积极性，更加注重质量效益、一体化融合、创新驱动，打造一流设施、技术、管理、服务，构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，加快建设交通强国，为全面建设社会主义现代化国家当好先行。